隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，如今許多中國品牌車型都有了和合資對手抗衡的勇氣，尤其在20萬元以下區(qū)間，如今的消費(fèi)者也更傾向于選擇中國品牌車型。

那么，如果計(jì)劃買一臺SUV，20萬元左右的預(yù)算該怎么選擇呢？看完CR-V、途觀L這些合資品牌SUV車型之后，我們建議您看看下面幾款中國品牌車型再做決定。

領(lǐng)克-領(lǐng)克01

廠商指導(dǎo)價(jià)17.98-20.68萬元

從領(lǐng)克01的指導(dǎo)價(jià)來看，它對自身的產(chǎn)品實(shí)力肯定是相當(dāng)有自信的，如作為基礎(chǔ)的CMA平臺，就是由沃爾沃主導(dǎo)開發(fā)，其內(nèi)飾用料和搭載配置都是誠意滿滿，雖說最早在2017年4月就已經(jīng)全球首發(fā)，如今看來實(shí)力依舊不弱，甚至還出口歐美市場。

領(lǐng)克01的外觀設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看可能已經(jīng)沒有那么驚艷了，但結(jié)合了北歐淡雅風(fēng)格的內(nèi)飾，卻十分耐看，且科技感不弱，不僅有12.3英寸的多媒體儀表盤和12.8英寸的多媒體中控屏，入門級車型之外還有10揚(yáng)聲器的燕飛利仕音響、方向盤加熱，如電動(dòng)感應(yīng)后備廂門、L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像都屬于標(biāo)配，可以說性價(jià)比很高。

領(lǐng)克01的動(dòng)力規(guī)格也很高，有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱，以及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，前者的最大輸出達(dá)到了187kW/350N·m，后者則有額外的100kW電機(jī)且官方0-100km/h加速僅需7.8秒。同時(shí)，領(lǐng)克01的底盤調(diào)校功力也很好，幾乎沒有短板，駕駛感受甚至比一些合資品牌同級車型更出色。

吉利汽車-星越L

廠商指導(dǎo)價(jià)13.72-18.52萬元

如果說領(lǐng)克01賣了這么多年，目前優(yōu)惠幅度還是很少，那么門檻更低的星越L或許是個(gè)性價(jià)比更高的選擇。星越L同樣出自CMA平臺，各方面的表現(xiàn)也都十分均衡，可以說是代表著目前吉利汽車最高水準(zhǔn)的SUV產(chǎn)品，只是目前需要等車且無任何優(yōu)惠。

星越L的軸距比領(lǐng)克01更長，達(dá)到了2845mm，這讓它的后排乘坐空間多少要比領(lǐng)克01有優(yōu)勢，同時(shí)星越L的內(nèi)飾看起來也有那么幾分高級感，使用了大量軟質(zhì)材料包覆，皮質(zhì)座椅屬于標(biāo)配，中高配車型還有12.3英寸的副駕駛娛樂屏，可開啟全景天窗也同樣是標(biāo)配，可以說家庭用戶喜歡的剛需配置它都有。

動(dòng)力方面，星越L有2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高功率和低功率兩款，前者的最大輸出達(dá)到了160kW/325N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，后者的最大輸出達(dá)到了175kW/350N·m，匹配8速手自一體變速箱，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng)也出現(xiàn)在星越L上，各項(xiàng)數(shù)據(jù)和領(lǐng)克01幾乎一致。

長安汽車-UNI-K

廠商指導(dǎo)價(jià)14.59-18.49萬元

如果說星越L以如此的軸距數(shù)據(jù)和后排空間，硬要把自己躋身緊湊級SUV的行列，那么軸距更大后排空間更寬闊的UNI-K，就已經(jīng)沒必要掩飾實(shí)力了。實(shí)際上，如果不是嫌大車不好開，差不多預(yù)算的情況下大家還是更愿意選更大的中型SUV。

UNI-K的軸距長度已經(jīng)達(dá)到了2890mm，車身外觀長寬高尺寸也達(dá)到了4865/1948/1700mm，作為對比，以后排空間大著稱的本田冠道，其軸距為2820mm，車身長度4858mm。UNI-K的第一感覺則是科技風(fēng)格，簡潔且有層次，儀表盤由3塊液晶儀表組成，信息多且全面，還支持AR實(shí)景導(dǎo)航。但可惜的是，電動(dòng)感應(yīng)后備廂在入門級車型中缺席。

動(dòng)力方面，UNI-K標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出達(dá)到了171kW/390N·m，匹配8速手自一體變速箱。從市區(qū)駕駛的表現(xiàn)而言，UNI-K動(dòng)力輸出線性，變速箱動(dòng)作干脆且平順，底盤則在保證了舒適度的基礎(chǔ)上做到了不錯(cuò)的路感，有長安品牌一貫的水準(zhǔn)。

比亞迪-唐DM-i廠商指導(dǎo)價(jià)20.58-22.28萬元

能和同級別的合資對手對抗，有時(shí)候靠的并不只是全面的實(shí)力，以及在空間、配置等細(xì)分領(lǐng)域的碾壓，換一套高級的動(dòng)力系統(tǒng)，同樣可以讓同級別的合資對手無從下手，自己開辟出一個(gè)獨(dú)立的市場?？梢哉f，唐新能源系列的價(jià)格雖然稍高，但作為一款對標(biāo)漢蘭達(dá)這個(gè)級別的車型，拿來對標(biāo)合資品牌的同級別緊湊級SUV也可謂碾壓。

唐新能源有純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩種動(dòng)力系統(tǒng)，都能滿足新能源車型的上牌需求，但對標(biāo)合資SUV對手的，主要還是唐DM-i車型。DM-i車型使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，更注重日常代步的經(jīng)濟(jì)性，如果方便補(bǔ)充電能，它的日常使用綜合油耗不到3L/100km，即使當(dāng)成燃油車來開從不充電，油耗也不過6L/100km左右，保養(yǎng)費(fèi)用也和燃油車相差不多。

從設(shè)計(jì)看，唐新能源的內(nèi)飾層次感豐富，細(xì)節(jié)則結(jié)合了一些中國傳統(tǒng)文化的元素，或許乍一看有些浮夸，卻也能讓它在同級車車型中脫穎而出，懸浮式旋轉(zhuǎn)大屏幕也是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，標(biāo)配也少不了電動(dòng)后備廂門、L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、全景天窗、皮質(zhì)座椅等等。作為中型SUV，唐新能源的軸距達(dá)到了2820mm，且以2-3-2布局了7個(gè)座椅，實(shí)用性很好。

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