過完這一周十月份就過去了，在傳統(tǒng)的“金九銀十”里，各車企們都在為最后一個季度努力，這個月上市新款領(lǐng)克09、2022款雅閣、插混的皓影、長安CS75藍(lán)鯨版、大眾ID.3等等關(guān)注度頗高的車型，你以為這就結(jié)束了嗎？Nonono，就10月最后一周還有幾款新車要上，同樣是牌面不小的車型，快跟筆者看看都有什么車。

奔騰B70

奔騰B70之前只有1.5T車型選擇，月底還要上2.0T車型，新車作為基于FMA架構(gòu)打造的首款車型，里外和老款馬自達(dá)6也沒了任何聯(lián)系。把車標(biāo)擋住的話，這臺車是屬于有顏值那一類的，溜背設(shè)計是這臺車的一個亮點，帥氣的同時帶來極為可觀的后備廂空間，整個車身側(cè)面看起來很動感但感動不了消費者。

內(nèi)飾科技感還挺強(qiáng)的，有些奔馳E級既視感。最值說的就是車內(nèi)配備奔騰標(biāo)志性的“全息投影”YOMI小姐姐，可以進(jìn)行個性化設(shè)置，包括改變?nèi)宋镄蜗?，以及多套個性裝扮等，車主還可以與其進(jìn)行語音交互，宅男、中二用戶們的最愛了！反正我覺得很傻。

動力上搭載與奔騰T99同源的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率224馬力，最大扭矩340牛·米，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為7.86秒，NEDC油耗為7L/100km。

其實這臺奔騰B70已經(jīng)是第三代車型了，想不到吧？路上都還沒見過兩次就第三代車型了。這也情有可原，畢竟在B級轎車市場基本就被雅閣、凱美瑞、邁騰這些合資品牌占據(jù)，自主品牌想要分一杯羹還是十分難的。像比亞迪、吉利這些轎車賣得相對好一點的，還有話語權(quán)，就一汽奔騰就品牌，難。

捷尼賽思G70

這臺車目前在海外已經(jīng)開售了，十月底也將以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)市場，新車預(yù)售價為25.58-36.18萬元，直接對剛BBA等豪華B級車。

設(shè)計方面筆者覺得它足夠吸睛、足夠運(yùn)動，對得起豪華品牌的身份。因為是進(jìn)口車身份“原汁原味”引入國內(nèi)，所以沒有針對國內(nèi)消費者進(jìn)行軸距加長，長寬高分別為4685/1850/1400mm，軸距為2835mm。

內(nèi)飾方面的驚喜相對少一些，同家族其他車型一樣采用液晶儀表、懸浮式中控屏以及多功能方向盤的設(shè)計，同時中控臺依然存在著方便盲操的物理按鍵。動力方面全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為245馬力，峰值扭矩為353?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)為8速手自一體變速箱，新車將提供后驅(qū)和全時四驅(qū)供消費者選擇。

這個價位的豪華品牌對手有很多，寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L、凱迪拉克CT5、捷豹XEL等。有的優(yōu)惠大，有的排面大，從目前的參數(shù)來看，G70的優(yōu)勢應(yīng)該就只有進(jìn)口身份了。對了，還有整車質(zhì)保5年或10萬公里、免費保養(yǎng)、隨心取車等服務(wù)，也能算它的優(yōu)勢。

全新豐田賽那

今天豐田家有很多新車，全新漢蘭達(dá)、皇冠陸放、凌放HARRIER等等，每一臺車都很有熱度，而熱度一直居高不下的廣汽豐田賽那終于要上市了。關(guān)于產(chǎn)品方面，想必也不用我再介紹那么多了，大家應(yīng)該也在各大媒體平臺上看過相關(guān)的評測了，今天講講市場分析吧。

國產(chǎn)賽那的預(yù)售價起步就32萬起，直逼“競品”起亞嘉華33.99萬元的頂配車型，而且據(jù)坊間消息稱，豐田賽那最低配的舒適版車型并不排產(chǎn)，只是為拉低售價區(qū)間而已，就這樣的豐田，還是大把人搶著要。還有消息說加價7萬，加價的事確實讓很多人不舒服，但事實就是有人愿意加價買，你說氣不氣？咨詢過身邊一些車友，覺得買不起埃爾法買個賽那也不錯，感覺這樣的MPV也是個“身份象征”。

進(jìn)口賽那落地接近50萬，國產(chǎn)后賽那預(yù)售價32-42萬，相比之前的進(jìn)口價格有一定差距，而這個差距并不能體現(xiàn)消費者“有錢人的身份”，于是經(jīng)銷商可操控的空間就大。畢竟這么受忠實粉絲吹捧的車，怎么能便宜賣，于是就紛紛想著把國產(chǎn)跟進(jìn)口之間的價格差距彌補(bǔ)上。當(dāng)然這只我個人猜想，理性點分析就把理由歸咎于芯片短缺吧，然后供不應(yīng)求，有錢的人就愿意多花錢買自己的心儀車型就是了。反正今年要原價買賽那應(yīng)該是不可能的啦，等等等等等等等吧。

哈弗H6S

你沒有看錯，還是H6系列的車型，不過現(xiàn)在多了一個S在后頭。哈弗H6S定位更運(yùn)動，明顯是沖著年輕消費者來的。之前公布了預(yù)售價為13.89-16.49萬元，暫時推出5款車型。

造型方面跟經(jīng)典的H6車型還是有較大區(qū)別的，就看車頭的設(shè)計，不說品牌和車型名字是不是跟豐田威蘭達(dá)有幾分相似？最特別應(yīng)該是車尾部分了，采用溜背設(shè)計，上翹的鴨尾和上方尾翼的配合，有幾分阿斯頓·馬丁的既視感。

雖然這車定位運(yùn)動屬性，但車身尺寸還挺可觀的，長寬高分別為4714/1940/1729mm，軸距為2738mm，長度和寬度都要比現(xiàn)款H6更長一些。而內(nèi)飾方面與現(xiàn)款第三代哈弗H6基本保持一致，有一定的科技感。

重頭戲是它的動力部分，燃油版搭載長城4N20 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率155千瓦，最大扭矩325?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱；檸檬混動DHT車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率180千瓦，最大扭矩530?！っ祝俜?-100公里/小時加速時間7.5秒，配合電動機(jī)官方百公里油耗為4.9升。

混動車型在性能方面的表現(xiàn)確實值得期待，然而車價落地都要16、17萬了，在這個價位區(qū)間的消費者大部分還是看重經(jīng)濟(jì)性，那么比亞迪宋PLUS DM-i或許更適合這部分消費者的用車環(huán)境。

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