在2023年上海車展上，新款保時捷Cayenne進(jìn)行了全球首發(fā)并開啟預(yù)售，此次共帶來燃油版及插電混合動力版在內(nèi)的5款車型，售價為87.80萬元——250.80萬元。作為中期改款車型，新款Cayenne融入了全新的家族式設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾方面更是借鑒了Taycan的設(shè)計(jì)理念。

新款Cayenne“青蛙”臉的元素得以保留，引擎蓋上更為有力的折痕透露出極強(qiáng)的力量感；全新的大燈造型更為科幻，矩陣式的LED遠(yuǎn)近光燈組也帶來了無盡的科技感；前進(jìn)氣格柵針對老款車型做了優(yōu)化升級，三段式的設(shè)計(jì)確保了充足的散熱效果，而兩旁巨大的導(dǎo)風(fēng)口及日間行車燈帶的布局，不僅彰顯出對于極致空氣動力學(xué)的敬意也帶來了“與眾不同”的識別度；在Turbo GT車型上，前唇的設(shè)計(jì)更運(yùn)動，帶來夸張的視覺賞析。

車身側(cè)面，新款Cayenne在整體輪廓上與老款無很大差異，依然是流暢且圓潤的設(shè)計(jì)造型，而Coupe車型及Turbo GT車型上C柱下滑的線條更是帶來叫人“賞心悅目”的既視感；全系輪胎采用2種規(guī)格，除頂配Turbo GT車型更是配備了前285/40 R22，后315/35 R22大小的輪圈及前10活塞對向卡鉗及后4活塞對向卡鉗配合碳陶盤外，其余車型均為前275/45 R20，后305/40 R20尺寸輪胎，展示出那種四平八穩(wěn)的安全感。車身長寬高尺寸分別為4930*1983*1698mm（Coupe車型高度為1678mm，E-Hybrid 2.0T車型高度為1676mm；而Turbo GT車型長寬高分別為4932*1995*1648mm），軸距同為2895mm，定位于中大型SUV。

車尾方面，性感且層次感分明營造出新款Cayenne那“過目不忘”的難舍情分；車頂上方的尾翼也無不展示出對于速度的向往；貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)迎合了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，夜間點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出“別開生面”的視覺享受。后包圍下那雙邊共四出的排氣布局，看起來頗為運(yùn)動。而Turbo GT車型中置雙出的排氣布局配合周邊碳纖維的擾流板呈現(xiàn)出跑車般該有的性能范兒。

內(nèi)飾方面，可以說將Taycan的元素首次運(yùn)用到了內(nèi)燃機(jī)新款Cayenne上，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶來了與時俱進(jìn)的時代語言，看上去既簡潔又不乏功能性；12.6英寸的全數(shù)字化液晶儀表盤提供了曲面懸浮的效果展示，而中控臺內(nèi)嵌的12.3英寸觸控液晶屏配合保時捷通訊管理系統(tǒng)，可訪問所有相關(guān)車輛功能，同時優(yōu)化的互聯(lián)功能可兼容Apple Music等應(yīng)用。另外副駕上前方可選配10.9英寸娛樂屏，在不干擾駕駛員的情況下，享受獨(dú)有的觀賞度更能提供防窺屏功能。三輻式真皮多功能電動調(diào)節(jié)方向盤配有換擋撥片功能，進(jìn)一步提升了駕駛樂趣，右側(cè)集成在中控臺上的電子撥片換擋，更是提供了更為便捷的操作方式。

動力方面，新款Cayenne提供3種排量的動力總成；其中基礎(chǔ)款Cayenne及coupe車型搭載3.0L V型六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率260kW（354馬力）/5400-6400rpm，最大扭矩500N·m/1450-4500rpm；

而Cayenne E-Hybrid車型搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)，汽油機(jī)最大輸出功率195kW（265馬力）/5250-6500rpm，最大扭矩370N·m/1600-4750rpm；后置電機(jī)提供了100kW（136馬力），最大扭矩400N·m，使其系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到293kW（398馬力），系統(tǒng)綜合扭矩650N·m。

作為全系最強(qiáng)的Turbo GT車型，則是搭載了4.0L V型八缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率485kW（660馬力）/6000rpm，最大扭矩850N·m/2300-4500rpm；全系匹配8擋手自一體變速箱，采用全時四驅(qū)布局，0-100km/h加速時間分別為：6.0s、5.5s和3.3s。

小冷點(diǎn)評：作為在國內(nèi)更受歡迎的保時捷旗下“當(dāng)家花旦”SUV車型，中期改款的保時捷Cayenne，全系標(biāo)配了帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的空氣懸架。采用了可獨(dú)立壓縮和回彈的雙閥門技術(shù)，因此可以在所有駕駛情況下實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的性能。對于慢速行駛時的舒適性、動態(tài)轉(zhuǎn)彎時的操控性，以及俯仰和側(cè)傾支撐都有了明顯的改進(jìn)。同時主動限速器和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)也可以在發(fā)生危險的情況下，更好地輔助駕駛者。由于此次上海車展正值保時捷品牌75周年之際，展臺上更是帶來了品牌傳奇起點(diǎn)356 “No.1” Roadster致敬的Vision 357概念車。足以證明中國市場是保時捷不可缺少的一部分，不知道這樣一臺擁有傳奇歷史且更迎合主流時尚的新款保時捷Cayenne是否會俘獲你的心聲，評論區(qū)留下你們的答案。