“穿過75年的歲月，在彎心與制動(dòng)絕妙的平衡里，如果說(shuō)誰(shuí)能追趕賽道中的路特斯，或許只有時(shí)間?！?/h1>

每個(gè)汽車品牌都有自身與這個(gè)世界對(duì)話的標(biāo)簽，豪華、硬派、科技、智能……都是潛在的關(guān)鍵詞，但對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)，它要的更多。作為全球首款純電超跑SUV，路特斯Eletre將超跑的“極致駕駛樂趣”帶入了純電生活用車的全新賽道。當(dāng)于廈門國(guó)際賽車場(chǎng)體驗(yàn)完這輛性能利器之后，“極致”，是我們能想到的最恰當(dāng)?shù)拿枋鲈~匯。

“For the Drivers”是路特斯的宣言，把這輛純電超跑SUV造出來(lái)，并且放在賽道上，路特斯Eletre要做的，就是把品牌七十余年積累起來(lái)的極致駕控展現(xiàn)出來(lái)。所以，極致的第一步，是穩(wěn)，那種在極限狀態(tài)下的穩(wěn)。

如果說(shuō)75年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)是路特斯引以為傲的財(cái)富，那么在2023年的今天，科技則賦予了路特斯Eletre更多的可能性。它搭載了6D智能底盤系統(tǒng)，其可精準(zhǔn)調(diào)配6個(gè)自由度底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)套件的介入狀態(tài)，從而保證車輛在極限狀態(tài)下依然可以最大化發(fā)揮車輛性能。

另外，路特斯Eletre整車采用雙腔空氣懸架的設(shè)計(jì)，軟硬、高低皆可調(diào)節(jié)。在動(dòng)態(tài)駕駛過程中，帶有CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器的空氣懸架自動(dòng)切換，軟、硬皆可自由掌控。對(duì)于極致的性能而言，穩(wěn)是基礎(chǔ)，而快才是根本。

路特斯歷史上從來(lái)不缺快的車型，但在電動(dòng)化時(shí)代里，它需要有新的、能證明自己可以掌控時(shí)代的東西。所以路特斯Eletre成了全球最快的雙電機(jī)純電SUV，完美詮釋了什么是極速主義。

路特斯Eletre搭載了前后永磁同步雙電機(jī)，S+版本可輸出450千瓦的最大功率，最快零百加速4.5秒；R+版本可輸出675千瓦的最大功率，并增配后電驅(qū)兩速變速箱，實(shí)現(xiàn)最快零百加速2.95秒。2.95秒，想想這個(gè)數(shù)字吧。如果沒有概念，那么可以加個(gè)定語(yǔ)：全球最快的雙電機(jī)量產(chǎn)純電SUV。

穩(wěn)與快的背后，路特斯正將自己對(duì)超跑、對(duì)純電的理解在這輛路特斯Eletre上做闡釋。順道提一下，路特斯Eletre的風(fēng)阻系數(shù)為 0.26，最大行駛凈下壓力為90公斤。這些，似乎就是對(duì)踩下油門后腎上腺飆升解釋的合理補(bǔ)充吧。

路特斯會(huì)在電動(dòng)化時(shí)代造出路特斯Eletre這樣的恐怖機(jī)器，但屬于燃油時(shí)代的駕趣與純粹，它仍然沒有忘記。廈門國(guó)際賽車場(chǎng)上，從路特斯Emira排氣管傳出的渾厚聲浪讓人很難將目光移開。中置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)布置，前后軸載荷比約等于31:69，第三代鋁擠壓成型粘合底盤，前后雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。那些屬于超跑特有的偏愛，路特斯Emira一樣也不會(huì)吝嗇。與此同時(shí)，路特斯還有自己對(duì)駕控的獨(dú)特理解：暢快的極速體驗(yàn)。

路特斯Emira在轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)/分時(shí)可爆發(fā)480?！っ椎呐ぞ?，6500轉(zhuǎn)時(shí)便可爆發(fā)最大功率。高達(dá)8.81的傳動(dòng)比與100毫秒內(nèi)無(wú)縫切換的升擋反饋，使車輛在起步與加速方面具有極高的性能。這樣帶來(lái)的結(jié)果就是，路特斯Emira 4.3秒內(nèi)即可加速至100公里/小時(shí)，最高車速可達(dá)290公里/小時(shí)。為此路特斯特意給它配備了一套高規(guī)格的AP Racing制動(dòng)系統(tǒng)。

和路特斯Eletre一樣，路特斯Emira也很擅長(zhǎng)“與風(fēng)游戲”。 路特斯Emira整車共布置6組應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的風(fēng)道。高速行駛時(shí)，賽車風(fēng)格的前擴(kuò)散器、空氣動(dòng)力學(xué)套件、后擴(kuò)散器、尾翼、平整化底盤等就成了抗衡風(fēng)阻的最佳武器。極致的空氣空力學(xué)設(shè)計(jì)順利地將高速襲來(lái)的空氣導(dǎo)流出去，同時(shí)將原本的“不利因素”轉(zhuǎn)化成車輛行駛的下壓力，讓路特斯Emira在極限狀態(tài)下依然可以牢牢抓緊地面?；粍?dòng)為主動(dòng)，這不是路特斯的專利，但路特斯卻對(duì)它做出了極致的演繹。

這是一個(gè)快速變化的時(shí)代，在這個(gè)快速變化的時(shí)代里，我們需要有能讓自己持續(xù)熱血的東西。賽道上風(fēng)馳電掣的背后，是路特斯對(duì)“For the Drivers”的忠實(shí)踐行。每個(gè)品牌都有打動(dòng)自己消費(fèi)者的特點(diǎn)，而極致與純粹，就是路特斯的秘籍。

無(wú)論是路特斯Eletre還是路特斯Emira，我們能看到路特斯對(duì)傳統(tǒng)的致敬，也能看到路特斯對(duì)新潮的擁抱，在兼顧歷史與潮流的同時(shí)，路特斯給當(dāng)下的年輕人們提供了更多更純粹的選項(xiàng)。極致的科技與強(qiáng)大性能是路特斯對(duì)這個(gè)時(shí)代的理解：駛上賽道，與風(fēng)游戲，和時(shí)間為敵。

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