日益完善的產(chǎn)品矩陣令騰勢汽車的市場表現(xiàn)趨于穩(wěn)健增長。

8月23日，騰勢汽車宣布品牌旗下智能豪華全場景SUV——騰勢N8開啟全國交付。

作為騰勢N系列的第二款車型，同時也是該品牌的第三款產(chǎn)品，騰勢N8于本月初正式上市，共推出四驅(qū)超混旗艦六座版和四驅(qū)超混旗艦七座版2個版本車型，售價分別為32.68萬元和31.98萬元。

據(jù)了解，該車采用騰勢家族全新設(shè)計語言，以越野性能為核心打造；整車搭載DM-P超級混動系統(tǒng)、45.8kWh刀片電池等技術(shù)，NEDC工況下純電續(xù)航216km、綜合續(xù)航可達(dá)1030km，饋電油耗為6.45L/100km。

隨著騰勢N8的交付，可見的是騰勢汽車旗下產(chǎn)品矩陣正逐步完善，截至目前，其已有1款MPV車型D9以及2款SUV車型N7和N8。

其中，D9是品牌煥新后推出的首款產(chǎn)品，共有純電EV和混動DM-i兩個版本車型，當(dāng)前單車的月交付水平已突破萬輛；N7上市時間比N8稍早，于7月初上市并于該月底開啟交付，目前銷量仍處于爬坡階段。

從市場表現(xiàn)上來看，騰勢汽車7月銷量為11,146輛，環(huán)比6月的11,058輛微增，其今年累計銷量達(dá)77,700輛。騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江近日對外表示，“N7生產(chǎn)加快了，本月交付已經(jīng)1000+”、“本月騰勢N7交付可以達(dá)到2000”。

不可否認(rèn)，或受到合資雙方相互掣肘、品牌知名度等問題影響，騰勢在過去很長一段時間里均處于低谷狀態(tài)。不過隨著2021年底股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議達(dá)成，該品牌轉(zhuǎn)由比亞迪持股90%，以控股方的身份負(fù)責(zé)運營后，即迎來了轉(zhuǎn)變——在比亞迪集團(tuán)新能源領(lǐng)域的布局當(dāng)中，騰勢品牌的定位介于比亞迪品牌和方程豹之間，主要聚焦30-50萬元市場。

從品牌煥新迄今僅16個月的時間里，騰勢汽車已落地三款車型的上市與交付，產(chǎn)品布局不斷加快。根據(jù)此前公布的戰(zhàn)略規(guī)劃，除以“N+數(shù)字”形式命名的SUV產(chǎn)品序列外，未來品牌還將推出轎車車型，不過目前暫無具體消息披露。

除產(chǎn)品外，用戶服務(wù)方面，針對消費者廣泛關(guān)注的補(bǔ)能需求，騰勢汽車推出了“勢能無憂”一鍵式補(bǔ)能服務(wù)，并發(fā)布了雙槍超充、智能脈沖自加熱等技術(shù)；渠道建設(shè)方面，目前騰勢旗下開業(yè)門店已有超200家、覆蓋近100座城市，預(yù)計到今年年底將覆蓋至150+。

值得一提的是，在加快國內(nèi)市場發(fā)展的同時，海外市場也有所布局——其計劃從今年起有序進(jìn)入亞太市場、港澳地區(qū)和歐洲市場。

顯而易見，隨著N7和N8兩款車型接連交付，騰勢汽車在下半年將迎來新的銷量增長點，品牌業(yè)績將得到進(jìn)一步提升。當(dāng)然也需要注意，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程加快的背景下，新能源汽車市場已是日益擁擠，每一款新車都勢必面臨著多方對手的擠壓，同時，產(chǎn)能能否與訂單數(shù)量匹配亦是其需要面對的問題——這攸關(guān)品牌口碑。