在我的理解中，能夠購買售價20萬元以上車型的消費(fèi)者，都是具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的。

這就如同買房，20萬以上車型就相當(dāng)于是四居室，屬于改善性住房。因?yàn)閷τ诖蠖鄶?shù)普通消費(fèi)者，兩室或者是三室基本上也能夠滿足居住需求了。

放在車上也一樣。

隨著近兩年國內(nèi)市場競爭的不斷加劇，15萬元以內(nèi)其實(shí)已經(jīng)能夠買到各方面表現(xiàn)都比較均衡的車型了，用來日常代步綽綽有余。所以但凡是預(yù)算20萬元以上或者更高買車的消費(fèi)者，絕不僅僅是為了滿足代步的需求。

近日有機(jī)構(gòu)就統(tǒng)計(jì)了去年上半年和今年上半年國內(nèi)乘用車市場，各個售價區(qū)間車型的銷量數(shù)據(jù)。共分為5萬元以下、5~10萬元、10~15萬元、15~20萬元、20~30萬元、30~40萬元和40萬元以上7個售價區(qū)間的車型。

數(shù)據(jù)顯示，在去年上半年銷量最好的車型是20~30萬元售價區(qū)間的，總銷量為272萬輛，占比為26.8%；

排在第二的是售價為30~40萬元區(qū)間的車型，銷量為259萬輛，銷量占比為25.5%；

15~20萬元售價區(qū)間車型去年上半年累計(jì)銷量為194萬輛，銷量占比19.1%，位列第三。

10~15萬售價區(qū)間車型排在第四，銷量為159萬輛，銷量占比15.7%；

再往后是5~10萬售價區(qū)間車型，銷量只有63萬輛，占比為6.2%。

5萬以下和40萬元以上車型銷量分別為29萬輛和40萬輛，排在最后。

從以上數(shù)據(jù)能夠看出，去年上半年國內(nèi)車市，售價在20~40萬元之間車型的銷量占比最高。15~20萬元和10~15萬元售價區(qū)間車型，雖然銷量也不差，但很顯然和20~40萬元售價區(qū)間車型相比存在不小差距。10萬以下車型，累計(jì)銷量也只有92萬輛，基本上相當(dāng)于20~30萬元級別車型的1/3。

而根據(jù)該機(jī)構(gòu)最新公布的今年上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，10~15萬售價區(qū)間車型相比去年銷量同比大增，賣出了312萬輛車，銷量占比為32.8。

雖然20~30萬元售價區(qū)間車型銷量依舊不低，為166萬輛，但相比去年同期的272萬輛銷量成績，同比下降了39%。

5~10萬售價區(qū)間車型今年上半年銷量同比也大增，賣出了160萬輛車，銷量占比16.8%，同比大增154%。

降幅最高的，是30~40萬元售價區(qū)間車型。今年上半年銷量僅僅只有104萬輛，同比降幅也高達(dá)60%。

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