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【科普】青頭螞蚱-中國鐵道部|美國通用電氣公司|HXN5型內(nèi)燃機車

2023-09-17 13:00 作者:懷念成局的韶山3 0人讀過 | 我要投稿

? 到本世紀(jì)初期,隨著我國原有的內(nèi)燃機車功率開始逐漸無法滿足需要,而當(dāng)時世界各國內(nèi)燃機車的發(fā)展方向由交-直傳動向交-直-交傳動方向發(fā)展。但當(dāng)時我國先后研制的東風(fēng)4DJ、東風(fēng)8BJ、東風(fēng)8CJ以及東風(fēng)8DJ型內(nèi)燃機車都由于各種各樣的原因未能量產(chǎn),同時劉部長的上臺也讓我國自主研制交-直-交內(nèi)燃機車成為泡影而改為從國外引進機車。

引進

??2005年11月1日,南車戚墅堰機車有限公司與美國通用電氣合作,與鐵道部簽訂了300臺交流傳動內(nèi)燃機車的采購合同與技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同,合同總額4.5億美元。合同包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、進口機車采購、散件進口國內(nèi)組裝和國內(nèi)制造4個部分。美國通用電氣公司向戚墅堰廠轉(zhuǎn)讓柴油機、轉(zhuǎn)向架、輕量化車體、交流傳動系統(tǒng)、機車總成及試驗等11項關(guān)鍵部件和技術(shù)。這便是本集故事的主角-HXN5型內(nèi)燃機車。根據(jù)合同要求,首兩臺樣車在美國賓夕法尼亞州的伊利工廠制造,第3-50臺機車大部分部件由通用電氣提供、少量由戚墅堰生產(chǎn),整車由戚墅堰廠總裝。其余250臺機車分五個階段進行國產(chǎn)化,國產(chǎn)化率從第一階段30%,逐步提供到第五階段的85%,每個階段50臺機車,全部由戚墅堰廠生產(chǎn)。

??機車功率4660KW（6600馬力）,軸式Co-Co,軸重25噸,最高運行時速120km/h。HXN5型內(nèi)燃機車采用1臺GEVO 16型柴油機,排放指標(biāo)達到美國環(huán)保局2級（EPA Tier2）排放要求并具有自動停啟柴油機（AESS）運行的功能以達到節(jié)油的目的。機車轉(zhuǎn)向架則采用了導(dǎo)框式軸向定位轉(zhuǎn)向架。機車在通用電氣公司內(nèi)部設(shè)計代號為ES59ACi 。

? 2008年5月,首批兩臺HXN5型內(nèi)燃機車在美國賓夕法尼亞州的伊利機車工廠下線并在該廠廠線上進行測試。

? ? 2008年8月30日,兩臺機車運抵天津港并在哈爾濱鐵路局投入運用。

? ?2008年11月28日,南車戚墅堰機車有限公司在通用電氣公司的協(xié)助下生產(chǎn)出首臺國產(chǎn)HXN5型內(nèi)燃機車（編號0003）。

? 0003號機車下線后赴北京環(huán)形鐵道進行測試。

? 完成測試后,0003號機車配屬哈爾濱鐵路局哈爾濱機務(wù)段。

? 在這之后,南車戚墅堰機車有限公司開始批量生產(chǎn)HXN5型內(nèi)燃機車并配屬北京鐵路局、哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、西安鐵路局和上海鐵路局擔(dān)當(dāng)貨運列車牽引任務(wù)。

??

? ? 2014年7月23日,沈陽鐵路局吉林機務(wù)段（沈局吉段）HXN5-0586號機車牽引43141次貨運列車運行至沈丹線122+267km一有人看守鐵路道口時,與一臺搶道的大貨車相撞,造成機車及機后1-14輛車輛顛覆,機后第15位車輛脫線 ,43141次列車學(xué)習(xí)司機受輕傷。

改進

? 自HXN5型內(nèi)燃機車投入運用后,由于其單司機室導(dǎo)致機車調(diào)頭不便,以及原設(shè)計的導(dǎo)框式軸向定位轉(zhuǎn)向架,在小曲線線路上表現(xiàn)不佳,出現(xiàn)車輪輪緣磨耗塊、磨耗不均，3、6軸位踏面凹陷,一系彈簧崩斷,抱軸箱裂等問題。

? 2012年,南車戚墅堰機車有限公司在HXN5型內(nèi)燃機車的基礎(chǔ)上對其進行改進,研制出HXN5-2000系機車。改造項目包括：將原來的單司機室改為雙司機室、轉(zhuǎn)向架由原來的導(dǎo)框式軸向定位轉(zhuǎn)向架改為單拉桿無導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架、增加機車安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）、火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、軸溫監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、空氣制動監(jiān)控系統(tǒng),各部分傳感器收集信號后發(fā)送到6A系統(tǒng)主機。