發(fā)送海外艙單是出口國外必需的一環(huán)，只要有嚴格的信息和時效要求，操作不規(guī)范就可能被罰取高額罰單。

艙單稱為艙單，主要是船公司傳輸給始發(fā)地與海關進行貨物信息查證使用。目的地面存在AMS、ISF、ACI、AFR這幾艙單，今天跟領航君一起來詳細了解。下面來逐個解析！

1、美國AMS系統(tǒng)通知

1、什么是AMS？

AMS是Automated Manifest System(美國艙單系統(tǒng))的縮寫，也叫24艙單不當，死亡時美國海關封鎖艙單。AMS的數據是通過使用美國海關指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關數據庫中，由美國海關系統(tǒng)自動進行檢查及回復，回復確認后才能上船，否則，貨物將無法上船。

2、什么時候提交？

按美國海關的規(guī)定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物均必須在裝船前24小時向美國海關申報。

3、由誰發(fā)送？

要求最接近直接出口商的貨代或者提供給船東發(fā)送AMS數據。

4、?AMS如何才算申報成功？

1、AMS申報成功的三個標志

①接受/確定標志

表示所發(fā)的AMS已通過美國系統(tǒng)的驗證。

②1Y標志

表示貨代發(fā)送的子艙單與船司的主艙單匹配，即船司已發(fā)了主艙單，且與我方發(fā)送的子艙單匹配。

③3Z標識

表示貨代發(fā)送的子艙單與ISF匹配，即進口商已發(fā)ISF，且與我們的子艙單匹配。

2、AMS發(fā)送未成功上船的后果若強行上船，很有可能會面臨5000美元的罰單。且注意發(fā)送時間，CBP常會以遲發(fā)的名義開出5000美元的罰單。

2、美國ISF申報

1、什么是ISF

ISF全稱Importer Security Filing，即“進口安全申報”，也叫緊急申報。要求進口或過境美國的集裝箱貨物須在境外港口裝船前24小時向美國完成申報。ISF本質上就是在AMS基礎上添加了修改了上下游實體信息，但AMS規(guī)則既定，無法，只好在此基礎上增加了ISF。

2、?ISF申報內容

ISF又被稱為ISF10+2，是指在進口貨物到美國前，需要發(fā)送的12項數據。其中10項數據由進口商/貨代/船公司發(fā)送，另外2項則由船公司負責發(fā)送。

ISF 2的內容

VESSEL STOW PLAN 船舶積載計劃

CONTAINERSTATUS MESSAGE 裝載集裝箱的狀態(tài)信息

ISF 10的內容

最遲裝船前24小時完成申報

lmporterof Record Number美國進口商的海關登記號

Consignee Number 美國收貨人的美國保稅號碼

賣方（所有者）名稱/地址 賣方的名稱和地址

買方（所有者）名稱/地址 請求的名稱和地址

運送至一方貨物送達的公司名稱和地址

制造商（供應商）名稱和地址制造商的名稱和地址

原產地 所有貨品的原產地

最晚到達港前24小時完成申報

9>Container Stuffing Location 集裝箱的裝柜地址

10>Consolidator(Stuffer) name/address 拼箱的公司名稱和地址

3、加拿大ACI/e艙單申報

1、什么是 ACI/EMF?清單？

ACI（Advance Commercial Information）是預申報商業(yè)信息系統(tǒng)，即加拿大版本的AMS艙單系統(tǒng)，所有進口或過境加拿大的貨物均需申報ACI。

簡單來說，e Manifest就是ACI的升級版，兩者最大的差額為：ACI是用真實的收發(fā)通進行一次性申報，而e Manifest需要逐層申報，即套了幾次單，就申報幾次。

加拿大明確表示針對加拿大進口貨物，必須由廣州貨代(NVOCC/貨運代理)自行提交eHBL數據，不再接受船司代申報ACI S10信息。

2、什么時候提交？

這是加拿大海關的規(guī)定，即所有至加拿大貨物或經加拿大至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向加拿大海關申報。

1、誰發(fā)送？

ACI 發(fā)送：要求最直接出口商的貨代或者提供向船東發(fā)送 ACI 數據。

E艙單發(fā)送：是由每一環(huán)的貨代逐層通知。

4、日本AFR艙單申報

1、什么是日本AFR艙單系統(tǒng)？

AFR（Advance Filing Rules）電子艙單海運系統(tǒng)，是由日本海關海運、要求船司或無船承運人（NVOCC），在海外裝船24小時前向日本海關預申報艙單信息。

2、AFR 由誰來發(fā)？

船司或航線代理要發(fā)送主提單MBL和離港通知ATD；無船承運人或貨代要發(fā)送子提單HBL。

3、什么時候發(fā)？

向日本海關申報AFR的申報時間取決于貨物的裝貨港和最先到達的日本港口時間。如果一票貨物從中國運到東京，那預申報的信息需要在離港前的24小時內被發(fā)出。實際操作中，日本海關關稅相對并沒有那么嚴格，所以經常會遇到船司或貨代在開發(fā)船后才發(fā)。

4、廣州棋碩小結

ISF和AMS申報的不同之處，簡單區(qū)分為：?AMS是指24小時艙單系統(tǒng)或稱美國封鎖艙單系統(tǒng)；申報的主要是提單內的信息，貨代在申報時多能管控。而ISF申報
主要是供應鏈上單位實體，部分信息在北極，部分信息在賣方，如果由貨代申報ISF，必須在定艙時，收集到相關數據；而如果由進口商自己申報，在申報時必須與水面溝通好一些信息。

美加線貨物的申報有以下幾種情況：

1、直接到美國的貨物發(fā)送AMS、ISF申報；
2、直接到加拿大的貨物正常發(fā)送E艙單；
3、過加拿大境，卸貨了，鐵路進入美國，申報E艙單即可；過加拿大境沒有卸貨，海運進入美國，需要申報ACI，AMS，ISF；先經過美國再到加拿大卸貨，需要申報過境AMS，E艙單，ISF。