總有一種感覺，這是臺灣軍方的一個不祥之兆。新年伊始，又掉了一架戰(zhàn)機。

臺軍徹夜搜救，1月12日，找到了戰(zhàn)斗機的部分殘骸。但機上的上尉飛行員，活不見人，死未見尸。

對他的家人來說，這肯定是一個悲劇。但關(guān)鍵是這樣的悲劇，對臺軍來說，似乎太多了。

根據(jù)媒體的梳理，自2014年以來，臺軍至少已經(jīng)掉了10架飛機，哦，不，10次墜機事件，掉了11架戰(zhàn)機。

2014年4月25日，臺空軍一架阿帕奇AH-64E直升機，在桃園民宅墜毀，但這次幸運，機上兩名飛行員死里逃生，輕傷。

2015年9月22日，臺空軍一架AT-3教練機，在南投墜毀，機上飛行員教官、中尉學(xué)員，都身亡。

2017年11月7日，臺空軍一架幻影2000戰(zhàn)機，夜間飛行訓(xùn)練后失蹤，后來飛機殘骸碎片找到，但飛行員始終下落不明，半年后宣告死亡。

2018年6月4日，臺空軍一架F-16戰(zhàn)機，在進行所謂漢光三十四號演習(xí)時失蹤，后發(fā)現(xiàn)墜毀于基隆山區(qū)，機上的飛行員少校身亡。

2020年1月2日，臺空軍一架UH-60M黑鷹直升機，在新北市墜毀，機上13名成員，包括上將軍銜的臺軍“參謀總長”，以及多位高級將領(lǐng)身亡，這也是臺軍方高層迄今最慘重的一次空難。

2020年7月16日，臺空軍一架OH-58D偵察直升機，在降落時墜毀，機上一名少校和一名上尉飛行員，都身亡。

2020年10月29日，臺空軍一架F-5E戰(zhàn)斗機，在臺東執(zhí)行訓(xùn)練時墜毀，一上尉飛行員跳傘，但仍舊最終身亡。

2020年11月17日，臺空軍一架F-16戰(zhàn)斗機，在花蓮基地夜間訓(xùn)練時，墜海失蹤，到現(xiàn)在還沒找到飛行員。

2021年3月22日，臺軍兩架F-5E戰(zhàn)機，在臺東基地起飛后相撞，兩架戰(zhàn)機上的飛行員都跳傘逃生，但仍雙雙身亡。

然后，就是2022年1月11日，臺空軍一架F16V戰(zhàn)斗機，在例行飛行時墜海，臺軍出動大批人員搜救，但飛行員還未找到。

看到了吧，越是最近幾年，飛機掉得越是頻繁。

當(dāng)然，是軍事活動難免會有意外，但相對于臺軍的規(guī)模，這樣的掉飛機頻率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了世界平均水平。

尤其是1月11日墜毀的F16V戰(zhàn)機，就在幾天前，臺軍方還大張旗鼓，展示了10多架剛升級的F16V戰(zhàn)機，演練所謂的“大象漫步”等科目。

但6天后，就掉了其中一架F16V戰(zhàn)機?，F(xiàn)在，剛升級的這個戰(zhàn)斗機中隊，整個都停飛了。

唉，對臺灣軍方來說，最近幾年確實流年不利。尤其是前年，連掉了四架戰(zhàn)機，1月2日，“參謀總長”等人都罹難；今年，1月11日，魔咒又開始了，又開始摔飛機了。

為什么會這樣？

這不由讓人想起了墨菲定律（Murphy's law）。

美國一空軍基地的墨菲上尉在研究事故中發(fā)現(xiàn)：如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導(dǎo)致災(zāi)難，則必定有人會做出這種選擇。

這就是“墨菲定律”，主要內(nèi)容有四個方面：

一、任何事都沒有表面看起來那么簡單；

二、所有的事都會比你預(yù)計的時間長；

三、會出錯的事總會出錯；

四、如果你擔(dān)心某種情況發(fā)生，那么它就更有可能發(fā)生。

如果大家看過電影《星際穿越》的話，對“墨菲定律”或許并不陌生。

這其實都說明一個問題：事故肯定存在隱患，應(yīng)該也出現(xiàn)過異常現(xiàn)象的苗頭，只要一個隱患被堵住、一個征兆被提前發(fā)現(xiàn)，往往就能避免整個事故的發(fā)生。

臺軍戰(zhàn)機接連墜毀，看似很突然，但肯定早就存在大量隱患，只是沒有及時排除，最終釀成了一個又一個悲劇。

這肯定不會是最后一次悲劇。我們從中，也看到臺軍的戰(zhàn)備水平以及士氣。

所以，1月12日國臺辦記者會，有記者提問：臺灣空軍日前在嘉義空軍基地組織F16V戰(zhàn)機進行加強戰(zhàn)備訓(xùn)練，模擬解放軍春節(jié)期間“犯臺”，請問發(fā)言人對此有何評論？

發(fā)言人朱鳳蓮回答：民進黨當(dāng)局不自量力，妄圖“以武謀獨”，不僅嚴(yán)重?fù)p害臺灣民眾福祉，還會加劇臺海緊張動蕩，把臺灣民眾推向危險境地。

唉，真不知道，臺軍還要掉多少架戰(zhàn)機。