中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了怎樣的巨變，每一位媒體人都是見(jiàn)證者。從過(guò)去內(nèi)燃機(jī)蓬勃發(fā)展到如今新能源技術(shù)成為主導(dǎo)，轉(zhuǎn)變仿佛發(fā)生在一夜之間，但作為親歷者，我們看到的是十幾年里，造車新勢(shì)力如雨后春筍般涌現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油車企實(shí)現(xiàn)大象華麗轉(zhuǎn)身，那些停放在展廳里的新能源車，背后滿是車企諸強(qiáng)們的心血。

而談及新能源技術(shù)，就總有人試圖在純電動(dòng)與混合動(dòng)力之間分出勝負(fù)，我們不會(huì)狹隘地批判某一種技術(shù)的優(yōu)劣，畢竟民眾的真實(shí)用車場(chǎng)景各有不同。但就當(dāng)下來(lái)看，如果不想有一絲一毫的續(xù)航焦慮，或者需要應(yīng)對(duì)北方冬季低溫，那么混動(dòng)技術(shù)是更好的選擇。尤其在試駕了廣汽豐田第五代智能電混雙擎之后，我更篤定這一點(diǎn)。

全速域混動(dòng) 加速媲美電動(dòng)車

先看看操控層面，很多民眾喜歡純電動(dòng)車的原因在于加速直接感，絲滑而迅猛。試駕之后，我們發(fā)現(xiàn)，豐田的第五代智能電混雙擎擁有可以媲美電動(dòng)車的提速體驗(yàn)，電控優(yōu)化后，動(dòng)力輸出明顯更線性和靈敏，0-60km初段爆發(fā)力很強(qiáng)，而且初段加速后再提速時(shí)，車輛能保持源源不斷的動(dòng)力供應(yīng)，踩油門時(shí)能感受到持續(xù)上升的驅(qū)動(dòng)力。

酣暢的操控體驗(yàn)源自于智能電混雙擎將鎳氫電池更換為新開(kāi)發(fā)的三元鋰電池，在加速時(shí)能夠輸出額外的電能給電動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，因此動(dòng)力有一定提升。具體到數(shù)據(jù)，搭載1.8L第五代智能電混雙擎的雷凌將綜合功率提升了12%，搭載2.0L第五代智能電混雙擎的鋒蘭達(dá)綜合功率提升了6%。

與此同時(shí)，加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被合理抑制，所以不會(huì)掩蓋住電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特色，二者相互協(xié)調(diào)作用，便帶來(lái)了很自然、平順的提速。而這種混動(dòng)技術(shù)，豐田實(shí)現(xiàn)了全速域覆蓋，換言之，無(wú)論市區(qū)內(nèi)走走停停，還是戶外高速馳騁，第五代智能電混雙擎都能帶給用戶很直接的加速和彈射感受。

全溫域長(zhǎng)續(xù)航 解決北方用車痛點(diǎn)

油價(jià)連連上漲，使得消費(fèi)者將目光放在了無(wú)需耗油的純電動(dòng)車上。但幾乎所有純電動(dòng)車主都有一個(gè)困擾：充電焦慮。如果沒(méi)有私家車位，就無(wú)法安裝充電樁，那么即便用車場(chǎng)景是日常通勤代步，給車充電也是大問(wèn)題?；蛘呦肱紶杹?lái)一場(chǎng)遠(yuǎn)途自駕游，就必須提前安排好行程和充電進(jìn)程，以免車輛虧電。

歸根結(jié)底，消費(fèi)者選擇純電動(dòng)車是希望節(jié)約用車成本，豐田的智能電混雙擎能解決這一問(wèn)題。比如鋒蘭達(dá)智能電混雙擎WLTC百公里綜合油耗是4.58L，全新?lián)Q代的雷凌智能電混雙擎WLTC油耗最低是4.07L/100km，百公里4L左右的油耗，我認(rèn)為是大多數(shù)人都能接受的合理范圍內(nèi)。況且純電動(dòng)車的維修成本普遍較高，而豐田智能電混雙擎的三電系統(tǒng)終身免維護(hù)，電池組、電動(dòng)機(jī)等電驅(qū)元件也不需要單獨(dú)保養(yǎng)，能為用戶節(jié)省不少費(fèi)用。

純電動(dòng)車在南方城市要比東北的普及率高很多，原因在于北方冬季寒冷，動(dòng)輒-40℃的氣溫會(huì)讓純電動(dòng)車的續(xù)航大打折扣，再加上東北地區(qū)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不那么完善，所以這里的人更愿意把純電動(dòng)車作為家庭的第二臺(tái)車備選。從這層面看，豐田智能電混雙擎的優(yōu)勢(shì)非常大，在 50℃-46℃溫度范圍內(nèi)，都能做到1秒瞬間啟動(dòng)和極速響應(yīng)，一箱油至少能跑800公里，經(jīng)濟(jì)實(shí)用好養(yǎng)，具備這種品質(zhì)的車更符合國(guó)人務(wù)實(shí)的性格。

一些加分項(xiàng)

第五代智能電混雙擎在動(dòng)力不減弱、續(xù)航不打折之外，安全也是重要一環(huán)。電動(dòng)車的電池自燃事故常被民眾熱議和詬病，也勸退了不少懷有意向的消費(fèi)者。26年來(lái)，豐田的這套混動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)造了“0事故、0爆炸、0漏電”紀(jì)錄，硬件安全更有保障。

與此同時(shí)，鋒蘭達(dá)與雷凌智能電混雙擎全系標(biāo)配了新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，Toyota Safet y Sense 3.0智行安全能全方位全新升級(jí)，毫米波雷達(dá)及單目攝像頭的檢測(cè)范圍被進(jìn)一步擴(kuò)大，能夠有效規(guī)避碰撞發(fā)生。車輛還配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸觸控屏，車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)全系支持HiCar/Carplay/Carlife，一些主流科技功能也都可實(shí)現(xiàn)。

廣汽豐田以可靠、先進(jìn)的產(chǎn)品提供給消費(fèi)者，市場(chǎng)一定會(huì)給出積極的反饋。今年3月份全新?lián)Q代雷凌上市后，助力雷凌家族銷量走高，今年1-8月累計(jì)銷量已經(jīng)超8萬(wàn)臺(tái)，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎也保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，連續(xù)5個(gè)月銷量破萬(wàn)。

今年是廣汽豐田走過(guò)的第19個(gè)年頭。恰逢雙星車型重磅推出，廣汽豐田給出了非常大的誠(chéng)意。9月份購(gòu)鋒蘭達(dá)智能電混雙擎，可享19周年感恩限時(shí)補(bǔ)貼8000元、中秋團(tuán)圓禮補(bǔ)貼2000元，9月內(nèi)下訂的客戶在10月31日前憑購(gòu)車發(fā)票可在豐云行APP首頁(yè)輪播圖鋒蘭達(dá)雙擎專屬頁(yè)面領(lǐng)取2000元消費(fèi)券。9月份購(gòu)雷凌智能電混雙擎也有中秋團(tuán)圓禮2000 元補(bǔ)貼可享。

寫在最后

豐田第五代智能電混雙擎歷經(jīng)26年5代，截至今年7月已經(jīng)獲得全球2300萬(wàn)位用戶的認(rèn)可，其中包含240萬(wàn)位中國(guó)車主。按照中汽研2008年-2020年度中國(guó)車輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，在中國(guó)每賣出10臺(tái)混動(dòng)車，有7臺(tái)是豐田。有豐田智能電混雙擎賦能，廣汽豐田電動(dòng)化車型的突破了100萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

9月1日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部等七部門聯(lián)合發(fā)布了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》，《工作方案》種提到：“鼓勵(lì)企業(yè)以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動(dòng)力、低碳燃料等技術(shù)路線，促進(jìn)燃油汽車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展?！庇袊?guó)家明確支持混合動(dòng)力路線，加上廣汽豐田19周年的感恩回饋政策，相信廣汽豐田會(huì)收獲更為亮眼的成績(jī)。