小鵬汽車在4月的銷量為7079輛，只比3月多出77輛。雖然小鵬汽車在去年啟動(dòng)了大變革，但是從目前來看，在銷量上體現(xiàn)得并不明顯。

目前小鵬的銷量主力依然是小鵬P7，被寄予厚望的小鵬G9因?yàn)榕渲煤投▋r(jià)方面的問題，上市后市場反饋冷淡。全新車型小鵬G6將在6月上市，這或許是小鵬最后的希望了，它能沖出重圍嗎？

小鵬G6基于SEPA2.0“扶搖”架構(gòu)打造，是一款純電中型轎跑SUV，相比于特斯拉Model Y，小鵬G6最大的優(yōu)勢(shì)在于采用了800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)和3C電芯，充電10分鐘就即可補(bǔ)能300公里，大大緩解了電動(dòng)車的里程焦慮。

另外，小鵬G6將采用前后一體式鋁壓鑄車身并采用CIB電池車身一體化技術(shù)，搭載中創(chuàng)新航的三元鋰電池，小鵬G6綜合續(xù)航最高可突破700km。

在其他亮點(diǎn)上，小鵬G6延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，采用了溜背式車頂，可選裝電動(dòng)尾翼。

可選裝激光雷達(dá)，位于兩側(cè)大燈位置，與車身融為一體，但如果發(fā)生碰撞，維修費(fèi)用也會(huì)更高。

車內(nèi)造型簡潔，兩幅式方向盤跟蔚來ET7有幾分相似，嵌入式10.2英寸全液晶儀表，14.96寸懸浮式中控屏構(gòu)成了主要的布局。

車機(jī)系統(tǒng)將搭載高通8155芯片，支持備受好評(píng)的全場景語音2.0功能。

小鵬G6也將搭載行業(yè)唯一量產(chǎn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，優(yōu)勢(shì)在于可以擺脫對(duì)高精地圖的過度依賴，感知硬件配置跟小鵬G9是一樣的，再加上技術(shù)的突破，實(shí)際體驗(yàn)值得期待。

小鵬汽車目前已經(jīng)在上海、廣州和深圳等地開放城市NGP功能，這標(biāo)志著XNGP第一階段的能力正式開放，并計(jì)劃于今年下半年開放XNGP第二階段的能力，足以看出小鵬汽車對(duì)于自己的優(yōu)勢(shì)也在進(jìn)一步加強(qiáng)。

對(duì)一部分用戶來說，智能電動(dòng)車不在于交通上的呈現(xiàn)，而是智能科技上的新奇體驗(yàn)，更像是一款科技類時(shí)尚單品。

小鵬G6屬于800V平臺(tái)中價(jià)格最便宜的車型，也擁有目前第一梯隊(duì)智能輔助駕駛能力，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，但價(jià)格無疑是最為關(guān)鍵的，如果起售價(jià)能控制在22萬以內(nèi)，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

另外，作為新勢(shì)力造車的第一梯隊(duì)，小鵬汽車起步頗高，陷入泥潭之后，小鵬汽車不僅亟需豐富產(chǎn)品線，對(duì)于P5、G3車型的更新?lián)Q代無疑也是迫在眉睫，只有更豐富且清楚的產(chǎn)品規(guī)劃和定位，才能讓小鵬汽車真正逆風(fēng)翻盤，你覺得呢？