隨著汽車新四化到來，汽車的智能水平越來越高，但同時(shí)也伴生了一些讓車主不滿甚至投訴的現(xiàn)象，其中車機(jī)卡頓和OTA系統(tǒng)無法升級(jí)便是重要一環(huán)，尤其是隨著新生代消費(fèi)者日漸成為購車主力，成長于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的他們對于車機(jī)系統(tǒng)也更為敏感。

日前，主打年輕消費(fèi)群體的名爵HS近來就遭遇了越來越多的投訴，而其原因主要就出在了車機(jī)身上。來自《車質(zhì)網(wǎng)》的投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2月份雖未結(jié)束，但是有關(guān)名爵HS的投訴已有大幾十例，而其投訴的主要問題都集中在車機(jī)系統(tǒng)方面。

比如有車友投訴稱，“買車時(shí)名爵銷售宣傳承諾配套先進(jìn)的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，且宣傳承諾OTA終身免費(fèi)更新系統(tǒng)，但是更新一次后到目前為止一直沒有任何更新動(dòng)作。目前車輛的車機(jī)卡頓、應(yīng)用體驗(yàn)極差。而名爵6、榮威RX5等老車型在2022年底都已經(jīng)可以升級(jí)到最新的維納斯系統(tǒng)，唯獨(dú)只有名爵HS的車主得不到買車時(shí)宣傳的終身免費(fèi)升級(jí)待遇。這是實(shí)打?qū)嵉匿N售欺詐行為?！?/p>

而反映類似車機(jī)系統(tǒng)卡頓、不能享受OTA免費(fèi)升級(jí)的并不在少數(shù)，且部分投訴車主認(rèn)為名爵這屬于銷售欺詐行為。

事實(shí)上，在筆者看來，隨著車市逐步進(jìn)入新四化時(shí)代，作為曾經(jīng)上汽的得意之作，斑馬智行系統(tǒng)也曾吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注，成為上汽自主產(chǎn)品的賣點(diǎn)之一，而很多消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者對于車輛的智能配置也更為看重，如果名爵不能妥善解決其產(chǎn)品問題，那無疑會(huì)損害其口碑與心智份額。尤其是從目前的投訴情況看，雖然名爵HS銷量不高，但是相關(guān)投訴確實(shí)呈現(xiàn)出逐漸發(fā)酵的態(tài)勢，這點(diǎn)也需要名爵及時(shí)關(guān)注解決。

銷量數(shù)據(jù)顯示，名爵HS眼下銷量并不高，月銷量也就數(shù)十臺(tái)，但是如今投訴量暴漲，預(yù)計(jì)其2月份投訴量或比銷量還高?；蛟S是產(chǎn)品問題最初并未引起廠家重視所致，畢竟從銷量和投訴量來看，兩者已經(jīng)出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。

而拉開距離觀察，目前上汽名爵主銷車型為名爵5，這一定位較低的車型月均銷量可達(dá)5000左右，而曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的名爵6如今已經(jīng)風(fēng)光不再，月銷量也就千臺(tái)上下，至于SUV產(chǎn)品名爵HS和名爵ZS則更不值一提。

不過有意思的是，墻內(nèi)開花墻外香，雖然名爵在國內(nèi)銷量走起了下坡路，但是在海外市場表現(xiàn)卻還不錯(cuò)，其2022年出口量達(dá)到了48萬輛，位居國產(chǎn)品牌出口量第一，和國內(nèi)的低迷表現(xiàn)正好呈現(xiàn)出冰火兩重天的狀態(tài)。

寫在最后：

在筆者看來，盡管名爵眼下在國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)一般，其經(jīng)營重心和銷量增長極正逐步向“外”，但是對于國內(nèi)車主的訴求也應(yīng)予以重視，否則讓問題持續(xù)發(fā)酵下去，不排除名爵會(huì)因小失大。

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