現(xiàn)在的豪華車市場已經(jīng)炒得沸沸揚揚，不少人表示本來想買一臺帕薩特或一臺奧迪A4L，卻被凱迪拉克CT5迷住了雙眼。原來凱迪拉克CT5的價格已經(jīng)調(diào)整到了二十多萬出頭，并且還配有奢華的后驅(qū)，比起前面兩款車型，駕駛起來動力更足更有質(zhì)感。

20萬價格，40萬內(nèi)飾

說實話，20幾萬的凱迪拉克CT5一下子就成為了全民豪華后驅(qū)爆款之選，因為相比之前的價格，這個四年一遇的超低價真是誠意非凡，也是現(xiàn)款車型現(xiàn)在在清倉才有這個價，不然想都別想。這樣說或許你無法很直觀的感受這個價格的良心，換句話說吧，20幾萬的凱迪拉克CT5在豪華感營造上超價位，奧迪A6L的定價是40萬起，而20幾萬的凱迪拉克CT5卻用了和它相同的內(nèi)飾材質(zhì)，高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生兒級別材質(zhì)填充，極大提升檔次。另外真皮座椅及手工縫線工藝、真皮方向盤、前排座椅加熱、通風(fēng)、無鑰匙進入和啟動等豪華車型的標(biāo)配功能，它也是應(yīng)有盡有。同價位的奧迪A4L還在用低成本PVC+發(fā)泡塑料填充呢。

20萬就有豪華后驅(qū)車型

20萬出頭的凱迪拉克CT5還是入門即后驅(qū)，全系出自和運動性能極強的雪佛蘭科邁羅同平臺，為通用的Alpha 2縱置后驅(qū)平臺，駕控天然強大。而在合資品牌中，邁騰頂配版本也只是前驅(qū)配置，或者說它全系都是前驅(qū)配置，駕控體驗遜色后驅(qū)太多。豪華品牌力，BBA的奧迪A4L都只是前驅(qū)車，甚至為節(jié)省成本，前驅(qū)車的它還有中央傳動軸的后排凸起，前驅(qū)的優(yōu)勢也沒有了。另外凱迪拉克CT5還搭載第四代MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)、mLSD增強版機械式限滑差速器、定制高性能Brembo制動系統(tǒng)以及米其林PS4S高性能輪胎這超跑級底盤四件套，最大限度提升駕控體驗，這樣的配置還不叫誠意，什么叫誠意。在品牌層面合資邁騰的品牌力和豪華品牌不是一個層面的存在，在驅(qū)動形式、操控體驗等方面也都不如凱迪拉克CT5，那么同為20幾萬，相信所有人都會選擇豪華后驅(qū)車的。

總的來說，20多萬的凱迪拉克CT5還是很有誠意的，不僅配置了豪華的皮質(zhì)座椅，還有名貴的 TPO皮，還有實用性安全性雙強的3D Mesh新生兒級別材質(zhì)，無不彰顯著它的奢華與高貴。因此，我認為這是買進的好時機。畢竟全新CT5即將來襲，新車的售價很有可能會被調(diào)高。