根據(jù)工信部的有關(guān)要求，只要是在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)品牌還是合資品牌，都要在尾部貼上相關(guān)車(chē)廠的標(biāo)志。

比如，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉，尾部有一個(gè)清晰明顯的特斯拉標(biāo)志。

一些合資車(chē)主覺(jué)得中國(guó)風(fēng)的車(chē)標(biāo)有點(diǎn)掉價(jià)，就用各種手段處理掉。

在各大知名合資品牌的車(chē)友會(huì)論壇，竟然還有各種去除車(chē)標(biāo)的教程。

主要有兩種方法，一種是開(kāi)水，一種是魚(yú)線。很多4S店在提車(chē)時(shí)提供專業(yè)級(jí)的去除車(chē)標(biāo)服務(wù)。

隨著中國(guó)品牌的快速崛起，時(shí)代變了，現(xiàn)在竟然多了貼車(chē)標(biāo)的服務(wù)。

最近比較火爆的，是華為車(chē)標(biāo)。

在華為深度介入和大力宣傳下，問(wèn)界系列幾乎沒(méi)有人知道它的真正生產(chǎn)廠家是：小康股份。

小康股份本來(lái)是一家從事微型車(chē)生產(chǎn)為主的汽車(chē)廠家，曾經(jīng)和東風(fēng)合作生產(chǎn)東風(fēng)小康。

后來(lái)公司開(kāi)了一條生產(chǎn)線生產(chǎn)增程電動(dòng)車(chē)，起了個(gè)名字叫金康賽力斯。但出師不利，一年只賣(mài)了幾百輛。

后來(lái)，小康和華為接觸，并成功達(dá)成了合作。

如今，更名為賽力斯的小康，完全隱去了自己的品牌宣傳，對(duì)外展示的，一律是“華為汽車(chē)”。

問(wèn)界系列從外觀到外宣，都被華為主導(dǎo)。

只有在官網(wǎng)最角落的地方，才能看到不起眼的一行小字：重慶金康賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。

說(shuō)到這里，大家可能搞清楚了，華為汽車(chē)并不真的是華為造的，而是華為和小康（賽力斯）合作的一款產(chǎn)品。

和蔚來(lái)（江淮代工）、小鵬（部分海馬代工）的代工模式也不同，這款車(chē)不屬于華為，根本就是小康（賽力斯）自有品牌。

這種合作方式史上罕見(jiàn)，很可能是華為獨(dú)創(chuàng)。

01

賽力斯賺錢(qián)了嗎？

半年報(bào)顯示，整車(chē)方面， 科技豪華智能電驅(qū) SUV 問(wèn)界 M5 于 3 月批量交付，創(chuàng)下了新品牌單車(chē)型 87 天銷(xiāo)量破萬(wàn)的最快行業(yè)記錄；豪華智慧大型電動(dòng)SUV問(wèn)界 M7一經(jīng)推出深受用戶熱捧；同時(shí)，純電版問(wèn)界M5 EV于7月27日開(kāi)啟預(yù)售，并計(jì)劃于9月發(fā)布。

讓人忍俊不禁的是，公司在經(jīng)營(yíng)情況與分析一節(jié)中，大篇幅羅列了研發(fā)、智能制造、銷(xiāo)量等內(nèi)容，但只字未提凈利潤(rùn)。

報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 47,714 輛和 45,622 輛，同比增幅分別為 255.12%和 204.51%。隨著公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，公司營(yíng)業(yè)收入為 1,241,594.66 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 68.14%，其中新能源業(yè)務(wù)收入 770,126.20 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 380.80%，新能源業(yè)務(wù)收入占公司營(yíng)業(yè)收入的 62.03%。

經(jīng)過(guò)對(duì)比，半年報(bào)里特意強(qiáng)調(diào)：公司新能源業(yè)務(wù)收入已超越傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)收入，公司已成為一家以新能源汽車(chē)為核心業(yè)務(wù)的科技制造企業(yè)公司。

為什么舍不得提凈利潤(rùn)？因?yàn)榫尢潯?/p>

賽力斯上半年公司虧損17.27億。作為對(duì)比，上年同期虧損4.8億。

是和華為的合作失敗了嗎？

問(wèn)題出在哪里？

星空君研究了下公司的財(cái)報(bào)，發(fā)現(xiàn)虧損擴(kuò)大的主要原因，是銷(xiāo)售費(fèi)用激增。是上年同期的3倍多，從4.2億增加到14.6億。

半年報(bào)中稱，系高端新能源汽車(chē)廣宣費(fèi)用、銷(xiāo)售服務(wù)費(fèi)等增加所致。

是否可以這樣理解：余大嘴露臉的各種關(guān)于問(wèn)界系列的廣告鏡頭，其實(shí)是賽力斯買(mǎi)單的？

二、海外投資失敗

利潤(rùn)表顯示，公司有-1.75億的公允價(jià)值變動(dòng)損益。半年報(bào)解釋，這部分虧損來(lái)自于交易性金融資產(chǎn)，主要系SF MOTORS持有ELMS 公司股票公允價(jià)值變動(dòng)所致。

SF MOTORS是賽力斯在美國(guó)注冊(cè)的一家研發(fā)子公司，2021年全部營(yíng)收只有1.3億，但這家子公司和ELMS緊密相關(guān)。

6月，ELMS正式宣布，公司正計(jì)劃根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第7章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。ELMS“順利”成為首家以SPAC方式上市后申請(qǐng)破產(chǎn)的新能源汽車(chē)，公司上市才剛剛一年。

ELMS背后的運(yùn)作者，是重慶人羅冠宏，而小康正“恰好”是一家重慶公司。他曾經(jīng)負(fù)責(zé)過(guò)著名汽車(chē)配件公司KSS（KSS后被均勝電子收購(gòu)）；后來(lái)成為福特中國(guó)CEO；2019年，擔(dān)任小康股份旗下金康賽力斯執(zhí)行董事；2020年，下海創(chuàng)業(yè)，收購(gòu)了SF MOTORS在美國(guó)的一家汽車(chē)工廠，成立了ELMS。

ELMS申請(qǐng)破產(chǎn)后，SF MOTORS積極通過(guò)合法途徑維護(hù)公司權(quán)益。

半年報(bào)顯示，經(jīng)與破產(chǎn)管理人積極協(xié)商，SF MOTORS 按照破產(chǎn)程序向破產(chǎn)法院提交了關(guān)于要求 ELMS 繼續(xù)支付工廠資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓款的申請(qǐng)，并獲得批準(zhǔn)。根據(jù)破產(chǎn)法院的裁決，自2022年6月起， ELMS 需在每月底支付100萬(wàn)美元給 SF MOTORS，直至破產(chǎn)資產(chǎn)出售完畢。

老鄉(xiāng)見(jiàn)老鄉(xiāng)，兩眼淚汪汪。

2022年上半年，SF MOTORS營(yíng)收只有3900萬(wàn)，虧損2.28億。

三、現(xiàn)金流改善

這份半年報(bào)唯一的亮點(diǎn)，是現(xiàn)金流。

星空君覺(jué)得，華為不上市確實(shí)可惜了。

華為在資本市場(chǎng)翻江倒海，小康（賽力斯）股價(jià)扶搖直上，盡管業(yè)績(jī)不佳，但道路是曲折的，前途是光明的。

公司的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流表現(xiàn)優(yōu)異，隨著銷(xiāo)量的提升，賣(mài)車(chē)是實(shí)打?qū)嵉馁嵉藉X(qián)了。

2022年上半年，公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流入高達(dá)135億，遠(yuǎn)超歷史同期。

隨著問(wèn)界系列產(chǎn)銷(xiāo)量的提升，公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈可能只是時(shí)間問(wèn)題。

四、華為inside？

除了賽力斯外，北汽、長(zhǎng)安等企業(yè)均和華為進(jìn)行了合作。同樣依托華為的技術(shù)的北汽極狐也開(kāi)始投放市場(chǎng)，是否其他造車(chē)企業(yè)能實(shí)現(xiàn)同樣的成長(zhǎng)呢？

星空君認(rèn)為華為和小康（賽力斯）的合作是非常偶然的，各種因素綜合的結(jié)果。

作為一家實(shí)力較弱的車(chē)企，小康是把所有的一切掏心掏肺給了華為，從品牌到技術(shù)，營(yíng)銷(xiāo)資源也由華為調(diào)度。而華為在手機(jī)芯片受限后，亟需在汽車(chē)領(lǐng)域豎立一個(gè)標(biāo)桿。

較大的車(chē)企很難做出如此大的讓步，正如上汽董事長(zhǎng)陳虹在2021年股東大會(huì)上的發(fā)言，“與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的”。此外，陳虹還強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來(lái)汽車(chē)的靈魂，上汽當(dāng)然要掌握在自己手里。如果華為為我們提供整體的解決方案，華為就是靈魂，而上汽就變成了軀殼，上汽要把靈魂掌握在自己手中?！?/p>