如果你買了奧迪A4L，也許就會有買了邁騰的朋友嘲笑你，不就是換殼的邁騰嗎？三大件都一樣，還不如我的邁騰性價比高呢！真傻！而這時候，你往往是無法反駁，只好拿著豪華品牌說事，今天我們就來教大家怎么去反駁這種無腦的言論，你要告訴他，奧迪和邁騰開起來完全是兩碼事。

在網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著一個換殼說，那就是如果兩輛車的硬件基礎(chǔ)差不多，那這兩款車就是換殼車，如果一個是豪華品牌，一個是普通品牌，那就是精裝修和普通裝修的區(qū)別，這種言論往往是一些對半桶水的汽車愛好者說出的話，實(shí)際上，換殼說完全是無稽之談。

首先，奧迪A4L的硬件和邁騰就是不一樣的，看起來兩者都是EA888發(fā)動機(jī)加渦輪增壓的組合，但是事實(shí)上在硬件層面有不少差異。

硬件層面的差異

1、雖然都是EA888發(fā)動機(jī)，但是在型號上稍有不同

奧迪A4L 40TFSI和邁騰330搭載的都是EA888 Gen3B(三代半)，但是因?yàn)橐粋€是橫置，一個縱置，兩者的渦輪增壓器不同，邁騰的低功率EA888是上海馬牌工廠生產(chǎn)的，A4L的EA888低功率發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器是天津石川島生產(chǎn)的。

而高功率版本就更不一樣了，邁騰380搭載的是EA888 Gen(三代)，而A4L45TFSI搭載的是EA888 Gen3的基本設(shè)計(jì)的改進(jìn)版，兩者的功率不一樣，奧迪A4L的馬力高了32匹，除此之外，在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)方面也有很多不同，感興趣的可以去找找資料。

2、一個橫置一個是縱置

此外，兩者的發(fā)動機(jī)放置方式不同，A4L的發(fā)動機(jī)是縱置的，而邁騰是橫置的，縱置的發(fā)動機(jī)因?yàn)楦亢笠稽c(diǎn)，因?yàn)橹匦姆植几侠?，操控性更好?/p>

3、雙離合的硬件不一樣

雖然搭配EA888發(fā)動機(jī)的都是濕式雙離合，但是A4L的是縱置，代號是DL382，邁騰使用的濕式雙離合代號是DQ381，是橫置。硬件上不同，在行駛體驗(yàn)方面差別也很大，A4L的雙離合明顯更平順，除了起步和蠕行以外，基本感覺不到這款雙離合的存在感。

4、懸架硬件不一樣

一個是前麥弗遜，后多連桿懸架，所謂的多連桿是三橫一縱式的多連桿結(jié)構(gòu)，而奧迪的前后懸架都是五連桿懸架。

調(diào)教方面的差異

硬件說完了，我們再說調(diào)教，其實(shí)即使兩款車的硬件完全一樣，但是調(diào)教不同，兩款車開起來也是差異巨大，汽車這東西三分看硬件，七分看調(diào)教，比如說同樣是愛信的8AT，在沃爾沃上面又快又平順，為什么到了凱美瑞等車型上頓挫明顯？就是調(diào)教的原因。

在調(diào)教方面，如果真的深度試駕過兩款車，肯定能夠體會到差別，除非你的駕齡比較短。

從駕駛層面來說，A4L明顯更平順，特別是在一些城市路段行駛的時候，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配明顯做的更好，而邁騰大腳剎車再減速還是能夠感覺到明顯的頓挫的，日常行駛偶發(fā)的頓挫還是比較明顯的。

從底盤層面來說，高功率版本的A4L明顯更偏向操控性，底盤在高速過彎時候的支撐度更好，而40也就是低功率版本的A4L在舒適性和操控性兼顧方面做的更好。

從隔音角度來說，A4L要比大眾邁騰安靜，雖然差距不大，但是在高速行駛的時候，還是能明顯感覺到區(qū)別。

而外觀內(nèi)飾的豪華感、用料層面就更不用說了，都說A4L的內(nèi)飾不能打，那是相對寶馬3系和奔馳C級，和邁騰相比，用料和質(zhì)感還是要強(qiáng)不少的。

有人說，我開過A4L也開過邁騰，根本沒有你說的那么玄乎，差距沒那么大，我開起來大差不差。你要知道，如果是10萬元的車和30萬的車，差距肯定肉眼可見，邁騰都到了20萬的價位了，30萬的A4L相比邁騰的優(yōu)勢已經(jīng)呈現(xiàn)邊際遞減了。但是這不代表，這10萬塊就是智商稅，有時候豪華品牌的車型，就是在一些細(xì)節(jié)方面做的更好，你覺得邁騰開起來和A4L差別不大，說明你就不是A4L的目標(biāo)人群，你追求的是追求性價比，而買A4L的人，在乎的是豪華品牌的光環(huán)，以及細(xì)節(jié)方面的產(chǎn)品力。