俄羅斯目前共擁有超過4000架各類型軍用飛機(jī)，在數(shù)量方面名列世界第二，即便是加上在俄烏沖突期間損失的數(shù)量，現(xiàn)在的俄羅斯直升機(jī)部隊的規(guī)模也是相當(dāng)龐大，其直升機(jī)部隊和其他國家不大一樣，全部都?xì)w俄羅斯空天軍掌管統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，到目前為止俄軍共有39個直升機(jī)團(tuán)，16個直升機(jī)大隊，后續(xù)還將新建4個陸航旅和10個獨(dú)立陸航團(tuán)。

武裝直升機(jī)

99架Ka-52武裝直升機(jī)，是俄羅斯建造的一型共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼式并列雙座武裝直升機(jī)，配有光電火控系統(tǒng)，機(jī)頭雷達(dá)，彈射座椅，干擾設(shè)備和全向告警系統(tǒng)，飛行安全性較強(qiáng)，正常起飛重量10.4噸，共有6個武器掛點(diǎn)，主要反裝甲武器為旋風(fēng)反坦克導(dǎo)彈，該型導(dǎo)彈并不具備射后不管能力。

319架Mi-24P/VM/35M武裝直升機(jī)，為蘇聯(lián)時期開始研制生產(chǎn)的武器裝備，也是俄羅斯的頂尖外貿(mào)產(chǎn)品，最新型著重升級了綜合自衛(wèi)系統(tǒng)，同時也升級航電系統(tǒng)和武器，在升級期間仍然將座艙保留了下來，能夠承擔(dān)武裝和運(yùn)輸任務(wù)，可以伴隨運(yùn)輸直升機(jī)提供掩護(hù)。

87架Mi-28N/NE/NM武裝直升機(jī)，是俄羅斯的第一種專用武裝直升機(jī)，搭載有光電火控系統(tǒng)，配有紅外抑制和紅外誘餌系統(tǒng)，可以使用新型的Kh29空地導(dǎo)彈，NE/NM型配有毫米波雷達(dá)，正面可以抵擋小口徑機(jī)炮射擊，最新版的NM型在尾梁上配有圓盤形天線罩，升級了機(jī)頭火控系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)。

運(yùn)輸直升機(jī)

2架Mi-38T運(yùn)輸直升機(jī)，在蘇聯(lián)時期研制建造，主要為了替換老式的米-8和米-14軍用直升機(jī)，最大起飛重量為15.6噸，可以一次性運(yùn)輸30名乘客加5噸貨物，在首批到貨2架之后軍方就沒了后續(xù)，后續(xù)歐洲米爾改裝部分艙室后將其轉(zhuǎn)為民用直升機(jī)。

6架Ka-27/M型反潛直升機(jī)，由前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計局研制，80年代初研制成功并投入生產(chǎn)，俄羅斯主要讓其執(zhí)行運(yùn)輸和反潛任務(wù)，沒有尾梁和尾槳，整體采用了半硬殼式輕合金結(jié)構(gòu)，為保證在極寒條件下正常使用，機(jī)腹配有彈倉，機(jī)身整體高聳，海軍艦艇在搭載這型反潛直升機(jī)時需要設(shè)計機(jī)庫。

2架AS355通用直升機(jī)，2017年，俄羅斯國防部公開表示，在對5架將用于輕型運(yùn)輸和特種作戰(zhàn)任務(wù)的歐直公司AS355直升機(jī)進(jìn)行評估，首次承認(rèn)在2011年采購了5架法制松鼠AS355直升機(jī)，主要配屬特種作戰(zhàn)部隊。

3架H125M/AS350通用直升機(jī)，大部分在低海拔和外部低溫條件下可以正常飛行，這也是俄羅斯選擇這型飛機(jī)的原因，2022年俄烏沖突爆發(fā)之前研制這型飛機(jī)的空客直升機(jī)公司還曾準(zhǔn)備與俄羅斯展開合作，不過現(xiàn)在因為制裁的原因合作大概率是不可能了。

44架Mi-26重型運(yùn)輸直升機(jī)，是目前全世界范圍內(nèi)體型最大的旋翼機(jī)，最大起飛重量56噸，最大內(nèi)載和外掛載荷20噸，最大飛行速度295公里/小時，具備全天候飛行能力，且可以在沒有地勤和導(dǎo)航保障條件的惡劣環(huán)境下獨(dú)立作業(yè)，十分適合廣袤的俄羅斯西伯利亞爛地。

36架Ka-226運(yùn)輸直升機(jī)，機(jī)身廣泛使用復(fù)合材料，對航電和發(fā)動機(jī)都有升級改進(jìn)，主要裝備俄羅斯安全局，內(nèi)政部，俄羅斯空軍和俄羅斯天然氣工業(yè)公司等單位，能夠選用多款功能艙，執(zhí)行人員貨物運(yùn)輸，搜索救援，巡邏執(zhí)法，消防植保等任務(wù)。

769架
Mi-8MTV/AMTsh/17V/M/171A2/E/SH/Sh-VN運(yùn)輸武裝直升機(jī)，這個可以說是全世界最經(jīng)典的直升機(jī)機(jī)型，俄羅斯目前裝備了多種型號的米8/17的改進(jìn)型號，也有部分用于外貿(mào)，包括我們國家也有購買這型裝備，在直20未出現(xiàn)之前一直都是我國高原地區(qū)少有的空中運(yùn)輸力量，除了常規(guī)的運(yùn)輸型號，俄羅斯還開發(fā)了裝有武器掛架和防彈插板的武裝運(yùn)輸型號，水面搜救型等等。

教練機(jī)

50架安薩特型直升機(jī)，由喀山直升機(jī)公司制造，于1999年首次飛行，原型機(jī)采用了加拿大的發(fā)動機(jī)，后續(xù)改用國產(chǎn)，除了教練型號之外還研制生產(chǎn)出了醫(yī)用救援型號，可容納7名乘客，最大起飛重量 3.3噸，可在零上40-零下50攝氏度范圍內(nèi)使用，且具備高原起降能力。

43架Mi-2型教練直升機(jī)，是一型相當(dāng)老的直升機(jī)，曾作為蘇波友誼的象征交由雙方共同設(shè)計生產(chǎn)，目前俄羅斯主要將其作為教練機(jī)使用，處于發(fā)揮余熱的狀態(tài)，俄羅斯對其的政策就是用到爛為止，俄羅斯民間也有部分，主要擔(dān)任應(yīng)急救援，農(nóng)林噴灑等民生任務(wù)。

17架Mi-28UB型教練武裝直升機(jī)，除了各種各樣的武裝直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，在2019年Korenovsky軍事機(jī)場，機(jī)組人員使用新到貨的米-28UB直升機(jī)開始訓(xùn)練飛行員，其主要目標(biāo)是用于飛行指導(dǎo)和培訓(xùn)飛行人員快速掌握對地攻擊能力和格斗能力，該型飛機(jī)多處依據(jù)人體工程學(xué)進(jìn)行改進(jìn)增強(qiáng)。