哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的月月！上期節(jié)目，帶大家看了基于傳祺M8高端定制的7座頭等艙。

這款車是傳祺授權宇通聯(lián)合打造的高頂版定制方案，跨級別的奢華內飾和乘坐體驗，以及30多萬的超高性價比，讓它在同級別的MPV里脫引而出。

節(jié)目播出之后，這款車的咨詢量直線攀升，但其中有一位粉絲大人的問題也引起了我的注意，這位粉絲大人是這樣說的。

我經常看你們的節(jié)目，我發(fā)現(xiàn)不管是奔馳，還是傳祺這款車，為什么只要是高頂版的定制頭等艙，都是通過授權廠打造，而不是廠家自己生產呢？而且我在4S店也根本看不到這些車，這里有什么玄機嗎？

首先感謝這位粉絲大人對我們節(jié)目的支持，這個問題也確實很專業(yè)，果然是一直看我們節(jié)目的老粉絲，那今天我就和大家來聊下為什么高頂版頭等艙都是通過授權廠來打造？

回答這個問題，我們可以從兩個角度來看，首先從成本角度來衡量，如果要打一臺造高頂版頭等艙，不僅需要單獨開發(fā)一條能打造高頂?shù)妆P的生產線。

而且高頂版和平頂版又是兩個完全不同的產品設計，所以不僅需要專業(yè)的產品設計，還需要通過制作模具來實現(xiàn)不同的效果。

這一套產業(yè)鏈下來，其實就是一個授權廠的標準了，通過授權廠打造的產品，是能提供全套車輛合格證和相關手續(xù)，這是和非授權廠的區(qū)別，這點大家在買車的時候一定要注意。

而要想得到官方授權，要求也是極為嚴苛，拿傳祺授權的宇通來說，宇通在國內不僅生產我們熟知的中巴客車，還生產軍用工程車，還有旅居房車和校車。

我們都知道校車對安全性的要求是極為嚴苛的，所以宇通在資質上是完全能達到要求的，而且官方授權的所有車型下線之前都必須耐久測試和安全測試，所以產品質量也是極為穩(wěn)定。

關于授權本身來說，像我們熟知的早期的AMG，也是通過授權，并且專注打造奔馳高性能車而聞名，之后才被奔馳納入麾下。

而除了AMG品牌，還有其它像巴博斯，羅倫士，邁莎銳，以及我們海外直采的德國ART和赫菲勒，都屬于官方授權品牌，所以通過授權，不僅解決了成本問題，還能豐富自家的產品線，一舉兩得。

我們再從銷售角度來看，高頂版的頭等艙，無論是豪華程度還是車內空間，都要優(yōu)于平頂版。

而且也衍生出了千變萬化的定制方案，從4座到7座，全隔斷或者是半隔斷的布局。

而平頂版除了價格優(yōu)勢，在可定制空間上就相對薄弱一些，但這對大部分有高端定制需求的大佬們來說，價格優(yōu)勢往往不是最重要的。

所以如果把高頂和平頂都放在4S店來銷售，肯定會打擊到自家的平頂版和原廠素車的銷量。

而通過授權，把底盤賣給授權廠來生產銷售，對廠家來說，一手能控制高頂頭等艙市場的銷量和價格，另一手也不影響自家的產品銷售，還能打造出差異化產品的市場，讓消費者選擇到適合自己的產品。

所以，通過這兩點，相信大家就能明白其中的原因了。好了，今天關于授權定制，就和大家瞎聊到這。

我是月月，我們下期再見啦！