1958年國慶節(jié)，上海燈泡廠開展了一項雄心勃勃的計劃，即研制一款先進的縱列雙旋翼、海陸空三用直升機，計劃用于國慶獻禮，從時間上來看顯然是沖著建國十周年這一盛典，這款直升機就是“上燈一號”，這名字倒是很直接，應該是上海燈泡廠一號直升機的簡稱。

上海燈泡廠的前身其實是一家美國企業(yè)在1917年開設的上海分廠，是上海第一家生產民用燈泡的廠子，1952年時更名為國營上海燈泡廠，它不僅生產燈泡，也從事一些其他電器方面的研究、生產工作，例如1953年研制成功第一根國產鎢絲。

“上燈一號”是一種海陸空多用途的設計，它采用了縱列雙旋翼式設計，機體為公交車式造型，4點式的輪式起落架也充當地面行駛所需的輪胎，機體密封，應該可以直接降落在水上并行駛。

該機預計使用一臺多缸活塞發(fā)動機作為動力，預計輸出450馬力，它除了驅動兩副三葉主旋翼，還驅動尾部的螺旋槳和車輪，兩副主旋翼旋轉方向相反，以此克服反作用力矩，機頭為雙人駕駛室，客艙內可以搭乘4名乘客。

“上燈一號”最大起飛重量約1800千克，最大飛行速度150千米/小時，最大航程約650千米，最大升限約3000米，陸地最大行駛速度100千米/小時，水上最大速度12千米/小時，在陸地或水上行駛時可以將槳葉折疊。

盡管后世有不少文章對“上燈一號”大加贊揚，但不可否認的是這個項目并不成功，它只是工廠自行提出的獻禮項目，上海燈泡廠本身就沒有直升機研發(fā)方面的技術累積，同時國內其他工業(yè)大多也沒有這方面的經驗，連合適的發(fā)動機都沒有，更不要說還有槳葉/槳轂、飛控系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等復雜的科技需求，“上燈一號”的研發(fā)根本得不到充足的工業(yè)支持。況且“上燈一號”結構過于復雜，海陸空都想兼顧，這樣的多功能直升機在今天也不存在。

從當時的我國的直升機事業(yè)發(fā)展來看，官方有自己的發(fā)展計劃，1958年試飛了直-5直升機，其實就是仿制的米-4直升機，官方清楚國內工業(yè)情況，并不急于自主研發(fā)量產，這才是最符合國情的路子。至于“上燈一號”，這個項目沒堅持多久就終止了，只建造了模型。