可能大家有所不知，李小龍、黃飛鴻、葉問等身懷絕技，名號(hào)響當(dāng)當(dāng)?shù)奈淞指呤?，其?shí)都來自同一個(gè)地方——廣東佛山，作為“中國(guó)功夫”重要的發(fā)源地，佛山有著深厚的武功文化，許多武術(shù)愛好者慕名而來。

這不最近，佛山又來了兩位與眾不同的“武林盟主”。

奇瑞瑞虎家族作為燃油中型SUV的王牌選手，向新能源賽道發(fā)起挑戰(zhàn)，先后發(fā)布了瑞虎7新能源冠軍版和瑞虎8新能源冠軍版，組成奇瑞混動(dòng)雙星布局，進(jìn)擊主流電混市場(chǎng)，進(jìn)入更多市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，為更多用戶提供出行便利。

此次，奇瑞瑞虎8新能源冠軍版攜手奇瑞瑞虎7新能源冠軍版帶來自己的“獨(dú)家武林秘籍”，將在佛山這個(gè)武術(shù)之鄉(xiāng)一展風(fēng)采。

有力量、有耐力的武林“黑馬”選手

一列浩浩蕩蕩的SUV車隊(duì)穿梭在雨霧朦朧的嶺南風(fēng)光之中，別有一番景致。

此次筆者被分配到的車型是瑞虎8新能源冠軍版。坐進(jìn)車內(nèi)的第一感受就是大，“5+2”的座椅布局，提供了5座和7座兩種座椅布局可選，而輔以2710mm的軸距表現(xiàn)，7座車型日常完全可以當(dāng)做大五座SUV，不過第三排的空間表現(xiàn)，筆者在這只能說是中規(guī)中矩，只要不安排大長(zhǎng)腿乘客坐在第三排，基本能夠保證其基本的乘坐空間。

值得一提的是，瑞虎8新能源冠軍版還提供有至多1930L的后備廂空間，輔以全車40多處儲(chǔ)物空間，可靈活調(diào)整空間布局，對(duì)于二胎、三胎家庭或者多口之家的日常出行、遠(yuǎn)途旅行等多種出行場(chǎng)景來說，還是十分受用的。

既然提到滿載出行的用車場(chǎng)景，那么擁有一套強(qiáng)悍的動(dòng)力總成，對(duì)于瑞虎8新能源冠軍版來說，就十分重要了。具體來看，新車搭載了1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率可達(dá)240kW，系統(tǒng)最大扭矩可達(dá)545N·m，完成百公里加速僅需7.2S，超強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)，加速時(shí)有很強(qiáng)的推背感，其超強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，遠(yuǎn)超同級(jí)，在比武場(chǎng)上，有力量方能“一招制勝”。

與此同時(shí)，得益于奇瑞混動(dòng)專用電池系統(tǒng)、奇瑞混動(dòng)專用DHT電混系統(tǒng)，瑞虎8新能源冠軍版NEDC工況下的純電續(xù)航里程最高可達(dá)100km，日常上下班通勤完全可以用電，家充費(fèi)用低至6分錢/公里，花費(fèi)甚至可能低于乘坐公共交通。

此外，新車的綜合續(xù)航里程可超過1000km，WLTC饋電油耗低至5.95L/100km，加一次油開一個(gè)月的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，就算是遠(yuǎn)途出行、城市周邊游也完全沒有續(xù)航壓力。同時(shí)作為中國(guó)品牌唯一擁有3檔DHT的車型，瑞虎8新能源冠軍版擁有多達(dá)9種功能模式，因此在全場(chǎng)景下都能有優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)。

有超強(qiáng)的動(dòng)力和驚人的持續(xù)耐力也就算了，關(guān)鍵是它的補(bǔ)能也很迅速，奇瑞瑞虎8新能源冠軍版支持快充和慢充兩種模式，快充模式下，25分鐘能夠充滿30%-80%的補(bǔ)能。就像是比武擂臺(tái)上出招有力、持續(xù)性又強(qiáng)的武手，只需要稍微休息一下，又能滿血開打，完全沒有跟對(duì)手在客氣。

“金鐘罩”+“鐵布衫”，雙重加持

比武中只能攻，算不得優(yōu)勢(shì)，能攻能守方能在比拼中笑到最后，瑞虎8新能源冠軍版和瑞虎7新能源冠軍版有自己的“金鐘罩”和“鐵布衫”。

它們均采用媲美豪華品牌的高強(qiáng)度籠式車身，高強(qiáng)度鋼比例占比60%以上，形成兩車身上可以完美保護(hù)車內(nèi)乘員的“金鐘罩”，提高整車的安全性能，帶給乘客滿滿的安全感，還有多塊本特勒超高強(qiáng)度鋼，除了保護(hù)車內(nèi)乘員，還可以預(yù)防潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)保護(hù)動(dòng)力電池安全。

電池自燃的新聞?lì)l頻被爆出，觸目驚心，電池安全成為用戶們更為關(guān)心的因素。瑞虎8新能源冠軍版和瑞虎7新能源冠軍版，不僅提供整車外加三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保，還特別關(guān)注電池安全，為電池安全獨(dú)創(chuàng)了“鐵布衫”。其采用的航空航天熱振云母板甲防護(hù)，用高強(qiáng)度外殼包裹動(dòng)力電池，避免車輛托底、飛石等來自外界的物理沖擊，規(guī)避了電池包因外界因素產(chǎn)生自燃，有效提升了車輛電池的安全性。

此外，如果在擂臺(tái)上，奇瑞8新能源冠軍版和奇瑞7新能源冠軍版還是兩位相當(dāng)靈活的武手。它們搭載了同級(jí)領(lǐng)先的高通驍龍8155芯片，擁有出色的處理速度，可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)操作的快速響應(yīng)，輔以Lion5.0 AI科技智慧座艙，以及12.3寸+12.3寸的一體式液晶雙聯(lián)屏，科技感十足，用起來也更安全方便，體驗(yàn)感更好。

座艙舒適上也毫不遜色，雙車配備同級(jí)獨(dú)有的女皇座駕，內(nèi)飾是精致細(xì)膩且柔軟的皮質(zhì)包裹，電動(dòng)座椅通風(fēng)、加熱更是應(yīng)有盡有，任何季節(jié)都能擁有完美且舒適的乘坐感受。

毫無疑問，兩車獨(dú)家的“金鐘罩”+“鐵布衫”技能，外加智能、舒適的座艙表現(xiàn)，為奇瑞混動(dòng)雙星在混動(dòng)SUV市場(chǎng)中決勝提供有力的幫助。

油電同價(jià)，盡顯品牌實(shí)力

講了這么多，奇瑞混動(dòng)雙星的武功實(shí)力自不必多說，而在汽車市場(chǎng)獲勝的必殺技則一定是——價(jià)格。

瑞虎8新能源冠軍版共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)13.79萬元-15.99萬元，定位為“5+2座強(qiáng)動(dòng)力電混SUV”,瑞虎7新能源冠軍版共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)低至12.99萬元-14.99萬元，新車定位為“12萬級(jí)強(qiáng)動(dòng)力電混SUV”,雙車的定價(jià)與目前同版本的油車定價(jià)差不多，真正做到了“油電同價(jià)”。

不難看出，此次瑞虎家族推出“混動(dòng)雙星”，明顯就是奔著比亞迪宋家族去的，它們?cè)谲囕v定位、尺寸、價(jià)格上與宋家族針鋒相對(duì)，并且瑞虎8新能源冠軍版還提供有7座布局，和有著更為流暢、便捷的智能座艙功能，加之車輛在動(dòng)力性能上的出色表現(xiàn)，或許能打破當(dāng)下國(guó)產(chǎn)“混動(dòng)四小龍”的格局，轉(zhuǎn)而打造“混動(dòng)五虎將”陣營(yíng)，為中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)注入新活力，為用戶提供更多元的選擇。

奇瑞自2003年開始新能源汽車的研發(fā)之路，算是中國(guó)新能源汽車的第一批“嘗鮮者”，20多年來奇瑞深耕新能源技術(shù)，它走的每一步路，市場(chǎng)都有目共睹。

而此次奇瑞混動(dòng)雙星主打“油電同價(jià)”的競(jìng)爭(zhēng)策略，一方面展現(xiàn)了奇瑞領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的生產(chǎn)供應(yīng)鏈實(shí)力，可以做到向消費(fèi)者讓利，讓用戶們可以用更少的錢享受到更好的產(chǎn)品；另一方面，則顯示出奇瑞加快步伐向新能源轉(zhuǎn)型的決心，帶領(lǐng)整個(gè)品牌向上、向未來發(fā)展前景更大的新能源市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

總而言之，奇瑞混動(dòng)雙星的上市，這對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)也是意義非凡的，它們以極其出色的產(chǎn)品能力做到“油電同價(jià)”，顛覆了中國(guó)15萬級(jí)主流混動(dòng)SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，將市場(chǎng)表現(xiàn)再往上拉一個(gè)層次，不僅豐富了用戶的產(chǎn)品選擇，更為中國(guó)品牌在新能源時(shí)代取得話語權(quán)增添了濃墨重彩的一筆。