有朋友問喵哥說：“喵哥你作為曾經(jīng)的奇瑞車主，對于現(xiàn)在奇瑞每況愈下的銷量，你有什么看法嗎？”今天喵哥就來聊一聊自己的一些觀點。

首先提到奇瑞，喵哥就想問問大家，你們腦海里首先浮現(xiàn)的是什么，是不是那句流傳了很多年的名言：奇瑞奇瑞修車排隊，其實這句話確確實實給奇瑞，造成了很多年的困擾，大家都認為都修車排隊了，這車質量能好嗎？

但是恰恰相反，在國產車里面奇瑞車的機械素質，反倒是比較靠譜，比較信得過的，因為當時奇瑞剛上市的時候，自己沒有比較完善的售后體系，所有的車子修車，都是掛靠到上汽那邊，所以去別人那里去做維保就要排隊，所以這句話就傳開了，導致奇瑞很多年在癥結上都翻不開身。

第二個原因就是成也QQ敗也QQ，當時奇瑞一炮走紅的一款車型就是奇瑞QQ，由于當時在十幾年前，QQ這個車子上市的時候，價格比較低廉，所以很快就普及成了全民神車，但是低廉的價格，也讓大家對奇瑞形成了，一個固有的印象，就是奇瑞造的車子，都是價格低廉的平民車。

所以盡管后來奇瑞花了很多時間和精力，想擺脫QQ這種低廉平民車的這種形象，但是大家對這個印象太過于深刻，所以很難去擺脫。以至于到現(xiàn)在為止，奇瑞在沖擊中高端市場上，尤其是國產的天花板20萬以上區(qū)間，還是顯得非常乏力，盡管星途產品的品質，還是不錯的，但是整個市場的銷量，比產品品質比起來，真的是不成正比的。

第三個原因就是在品牌的延續(xù)上，尤其在取名上面，喵哥覺得是比較奇葩的，想當初奇瑞的轎車旗云和風云，大家都是耳熟能詳?shù)?，而且當時像風云2，即使拿到現(xiàn)在來看，它的設計也是不落伍不過時的，但是奇瑞偏偏把這些熱銷的明星車型，都把它砍掉了，最后換成了一個艾瑞澤，對于我們文化習慣來說，艾瑞澤跟旗云風云，聽起來哪個好聽？

反正喵哥覺得旗云風云，比艾瑞澤好聽一萬倍，但是偏偏叫艾瑞澤，所以艾瑞澤一直處于不慍不火不生不死現(xiàn)象，就很尷尬了。好在瑞虎系列一直沒有砍掉，從瑞虎3到瑞虎5，到現(xiàn)在的瑞虎8PLUS，一直還是傳承下來了，但是由于其他的產品線生命力不強，所以導致整個4S店的網(wǎng)點，反倒處于一個收縮狀態(tài)，這個時候服務跟不上，那么單靠瑞虎一根獨木難支，所以奇瑞就走入一個低谷期。

第四個原因就是在基本盤，都沒有扎穩(wěn)的情況下，就采取了多品牌戰(zhàn)略，尤其是奇瑞在品牌高峰期的時候，一直到奇瑞、瑞麒、瑞麟、威麟，反正所有跟瑞、跟麟、跟威有關的一大堆品牌，多生兒子好打架，但是如果自己精力不夠，兒子多了都沒有時間管理，最后盤點下來，奇瑞就剩下的瑞虎這這么一個兒子。

后來通過近幾年奇瑞自己的改革重組，痛定思痛又推出了觀致，結果觀致剛出來的時候，確實很叫好，但是它不叫座銷量上不去，最后觀致沒辦法，又賣給了人家?，F(xiàn)在奇瑞終于想通了，既然自己品牌沖高端沖不上去，那么就把星途單獨弄出來，作為一個高端品牌，然后再把捷途弄出來，做一個低端系列品。

所以目前就形成了低端捷途，然后基本盤還是守著自己奇瑞、瑞虎、艾瑞澤，高端系列拿著星途去沖，但是就目前高中低布局這個戰(zhàn)略，也同樣出現(xiàn)了自己家的兒子，跟自己家的兒子火并的情況，比如：瑞虎系列跟捷途的頂配的車型，再跟星途的頂配車型，它們之間同樣有很大的重合點。

而且大家終歸還在吐槽一點，就是奇瑞的設計太過于理工，感覺跟不上審美，尤其是跟目前國產的長安、長城它們這種比較花哨的設計，比起來奇瑞好像跟落伍了一個時代，所以這就是目前奇瑞在國內市場，算是起了個大早，但是集趕起來感覺離國產一線品牌，越來越遠了，雖然目前奇瑞在國內的銷量，比起像吉利、長城、長安、甚至比亞迪，都感覺是要差一些。

但是奇瑞在國外市場銷量，和認可度倒是挺高的，尤其是在俄羅斯和南美地區(qū)，還是非常不錯的，其實作為曾經(jīng)的奇瑞車主，喵哥的第一款奇瑞車就是瑞虎3，也是喵哥的第一臺車，所以喵哥對于奇瑞，還是有感情的，對于奇瑞的車子品質，其實還是挺認可的。

喵哥真心希望奇瑞能夠理順自己內部的關系，然后能夠專注專攻于自己的幾款經(jīng)典車型，再通過差異化的路線，讓自己活下來，雖然可能短時間內，很難再回到國產龍頭老大的位置，但是同樣可以在國產二線里面，形成帶頭大哥的局面，喵哥覺得也是這也是一種不錯的選擇。

好了，不知道對于奇瑞品牌，你有什么樣的看法？對于奇瑞今天這種銷量這種局面，你覺得還有什么其他的原因嗎？