7月17日，2022賽季W(wǎng)RC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第七站愛沙尼亞拉力賽落下帷幕。經(jīng)過四天鏖戰(zhàn)，現(xiàn)代車隊穩(wěn)坐前三甲席位。此站賽事之后，現(xiàn)代車隊以211分的總成績力壓福特，與豐田車隊一起包攬本季賽事總積分榜單前兩名，展現(xiàn)了超高的性能水準(zhǔn)和強(qiáng)大的技術(shù)實力。

在此站比賽中，現(xiàn)代車手諾伊維爾和泰納克則憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮，與實力強(qiáng)勁的豐田車手展開激烈爭奪，不斷縮小成績差距，甚至在不同賽段成績排名不斷出現(xiàn)反超，最終位列車手積分榜單的第二名和第四名。

作為全世界范圍內(nèi)級別最高的拉力系列賽事，WRC賽事路況復(fù)雜、賽程漫長、懸念迭生，不僅考驗車手的車技和經(jīng)驗，更考驗車輛的性能，成為檢驗車手和車隊綜合實力的舞臺。對于現(xiàn)代汽車來說，通過參加此項一級賽事，可向全球廣大消費者展示自身在動力、操控等領(lǐng)域的強(qiáng)大實力。

早在1996年，現(xiàn)代汽車就開始研發(fā)運動化車型，并通過賽場來檢驗車輛性能。其中，現(xiàn)代N品牌已成功躋身高性能車之列，常年征戰(zhàn)WRC、WTCR等國際頂級汽車賽事，并屢獲大獎，這完全得益于現(xiàn)代汽車多年來對車輛賽道性能的深耕。同時在乘用車市場上，現(xiàn)代汽車也承襲了其賽道上的技術(shù)實力與進(jìn)取精神，將“技術(shù)現(xiàn)代”的強(qiáng)大運動基因沿襲到量產(chǎn)車型，為眾多消費者帶來更富樂趣的激情駕馭體驗。

2021年現(xiàn)代汽車全球年銷近400萬輛，今年前兩個季度現(xiàn)代汽車全球銷量超過187萬輛。今年上半年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國新能源車市以34518輛的銷量成績超過福特（22979輛）排名第二，僅次于特斯拉。其中，IONIQ(艾尼氪) 5上半年美國市場銷量近1萬4千輛，年銷量有望突破3萬輛。迄今為止，現(xiàn)代汽車全球新能源汽車銷量已突破300萬輛大關(guān)。

值得注意的是，與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代，也將現(xiàn)代汽車N系列的高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢，反哺應(yīng)用在民用車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，在民用車市場大獲成功。成立20年來，北京現(xiàn)代傳承現(xiàn)代汽車創(chuàng)新科技，不管是能夠彎道超車的第七代伊蘭特，還是配備了2.0T Nu系列發(fā)動機(jī)的第十代索納塔，以及擁有HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)的第五代途勝L，這些量產(chǎn)車均傳承了現(xiàn)代汽車N系列的優(yōu)異性能基因。

除此之外，北京現(xiàn)代在傳統(tǒng)燃油車市場穩(wěn)住基本盤的前提下，瞄準(zhǔn)新能源車市迅猛發(fā)力、積極布局。首先，北京現(xiàn)代將逐步實現(xiàn)48V輕混和全混在C級車型和SUV車型上的全面適用；其次，從2023年開始，北京現(xiàn)代計劃在中國投放兩款專屬EV車型，強(qiáng)化電動車產(chǎn)品線，未來將保持全系20%的產(chǎn)品為純電車型的產(chǎn)品布局。

隨著IONIQ（艾尼氪）品牌的逐步成熟，北京現(xiàn)代將在股東的支持下，加強(qiáng)現(xiàn)代集團(tuán)全球新能源產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，加快引進(jìn)純電車型IONIQ、氫燃料電池車NEXO等新能源產(chǎn)品，力爭將北京現(xiàn)代打造成重要的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)和出口基地。