隨著新能源車型漸漸被多數(shù)人所接受，各個(gè)廠家也卯足了勁發(fā)力新能源市場，畢竟未來市場是屬于新能源車型，誰能搶占市場先機(jī)，誰能盡早布局新能源車型，就興許在競爭更為激烈的未來站穩(wěn)腳跟。這不，又有一大波純電動(dòng)SUV車型于年內(nèi)上市，咱們就先來看看！

一、????雷克薩斯UX 300e

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第二季度

作為雷克薩斯旗下的首款純電動(dòng)車型，UX 300e的推出，貌似就像是雷克薩斯在為將來純電動(dòng)市場所做的鋪墊，先試水一番，看市場反應(yīng)做衍生出的產(chǎn)物，其將在今年第二季度正式上市。

雷克薩斯UX 300e雖然是純電動(dòng)車型，但它是基于燃油版UX打造而來，也就是說，名義上其實(shí)就是油改電車型。所以在外觀上與燃油版UX并沒有很大的區(qū)別，依舊是家族式前臉設(shè)計(jì)，只不過內(nèi)部采用了封閉式處理，整體看起來年輕、動(dòng)感，只是在后車門板下方添加了“ELECTRIC”的純電標(biāo)識(shí)，表明其電動(dòng)車的身份。也許雷克薩斯認(rèn)為，一個(gè)被多數(shù)消費(fèi)者普遍接受的顏值，才能盡可能的保證其銷量，普適性是一個(gè)很關(guān)鍵的營銷因素，畢竟雷克薩斯歸屬于精明的豐田集團(tuán)旗下，豐田不會(huì)做賠本買賣。

內(nèi)飾方面，既然基于燃油版UX打造，那么它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與燃油版保持一致，大面積的真皮材質(zhì)、精致的縫線等做工工藝，一如既往的保持了雷克薩斯所傳承的“匠心”精神，細(xì)膩并富有檔次感。

動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)搭載前置電動(dòng)機(jī)，最大馬力204匹，最大扭矩300?！っ祝姵嘏鋫湟粔K54.3kWh三元鋰電池，并支持快充和慢充。新車NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)400km。

一、????廣汽豐田C-HR EV/一汽豐田奕澤IZOA EV

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：4月

既然雷克薩斯將要推出純電動(dòng)車型，那么豐田這邊也不會(huì)閑著，廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤IZOA EV車型于今年4月即將在國內(nèi)上市。

與雷克薩斯UX 300e，這兩款“兄弟”車型也是基于燃油版打造而來，所以整體外觀與燃油版車型基本一致，只不過在車頭采用了全封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并且增添了“EV”標(biāo)識(shí)和取消了排氣管等設(shè)計(jì)，整體看起來更有新能源車型屬性。而內(nèi)飾方面，雖然暫時(shí)沒有進(jìn)一步信息，但預(yù)計(jì)也與它們的燃油版車型保持高度相似。

動(dòng)力總成部分，新車預(yù)計(jì)搭載最大馬力為204匹的電動(dòng)機(jī)，配備一塊三元鋰電池組，電池容量與續(xù)航里程暫時(shí)還未公布，預(yù)計(jì)會(huì)和雷克薩斯UX 300e保持一致。

一、????拜騰M-Byte

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第二季度末

現(xiàn)主流造車新勢力中，大家對(duì)于蔚來、理想、小鵬以及威馬等品牌略有耳聞，不過還有一個(gè)造車新勢力其實(shí)也在暗中默默“蓄力”，那就是拜騰品牌，旗下定位于中型SUV的拜騰M-Byte將于今年第二季度末年內(nèi)正式上市，隨后在歐洲和美國上市。

拜騰M-Byte可謂是“吊足”了大家胃口，賺足了大家眼球。為何這么說，拜騰M-Byte亮相已經(jīng)有些時(shí)間了，但遲遲未上市，市場的第一波紅利已經(jīng)賺不到，不過從整體形象所呈現(xiàn)出的科幻感和許久未上市為消費(fèi)者所帶來的一絲“神秘感”，都讓它保持了一定的話題熱度，而賺足眼球其實(shí)就是在于它車內(nèi)那一塊48寸的超長超大屏幕，雖然我們都知道新能源車型絕不會(huì)缺屏幕，但這等尺寸的應(yīng)該也就拜騰M-Byte獨(dú)一份了，至于它能實(shí)現(xiàn)多少種智能化網(wǎng)聯(lián)互動(dòng)體驗(yàn)功能，值得令人期待。另外，新車長/寬/高分別為4875/1970/1665mm，而軸距為2950mm，車內(nèi)乘坐空間符合多數(shù)消費(fèi)者日常使用需求。

動(dòng)力方面，新車提供的參數(shù)信息并不多，預(yù)計(jì)有兩種動(dòng)力版本，其最大功率分別為200和300千瓦，NEDC工況下的續(xù)航里程為430/550/505公里。

一、????蔚來EC6

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：7月份

蔚來品牌在上市之初，就展現(xiàn)出了造車新勢力在造車方面的互聯(lián)網(wǎng)思維，創(chuàng)新、科技不失為是該品牌的代名詞。并且自帶焦點(diǎn)的它只要旗下推出一款新車時(shí)，無疑能吸引眾多人的關(guān)注，而于今年7月上市的EC6也是如此。

EC6可以簡單的理解為ES6的轎跑版本，其外觀設(shè)計(jì)基本保持ES6的整體造型，不過在細(xì)節(jié)之處經(jīng)過了重新調(diào)整，讓其看起來更加簡約、動(dòng)感。并且溜背設(shè)計(jì)更是展現(xiàn)出了它個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的另一面，顏值可以說是吸引年輕人的一大“殺手锏”。值得一提的是，新車配備了一塊面積為2.1平方米的“穹頂式車頂玻璃”設(shè)計(jì)，采用雙層隔熱玻璃，熱量通過率僅為15%，而隔絕紫外線能力達(dá)到99.5%，在保證乘客開揚(yáng)感的同時(shí)還有效提升了舒適性。而內(nèi)飾方面，此次并沒有太多的信息曝光，不過在配置上例如11.3英寸觸摸中控屏、8.8英寸全液晶儀表盤以及NOMI車載系統(tǒng)等功能都一應(yīng)俱全。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，新車提供運(yùn)動(dòng)版與性能版車型，前者前/后橋各搭載一臺(tái)最大功率為160千瓦的電動(dòng)機(jī)，百公里加速成績?yōu)?.6秒，電池容量提供70千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)兩種版本，而NEDC工況下續(xù)航里程分別為425和605公里；而后者前/后橋分別搭載了一臺(tái)160千瓦的永磁電機(jī)和一臺(tái)240千瓦的感應(yīng)電機(jī)，綜合最大馬力為544匹，百公里加速成績?yōu)?.7秒，電池容量提供70千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)兩種版本，而NEDC工況下續(xù)航里程分別為435和615公里。

寫在最后：新能源市場的發(fā)展與消費(fèi)者的接受程度脫不了干系，靠國家政策補(bǔ)貼并不是長久之計(jì)，只有車企造出令大家頗為滿意的產(chǎn)品，才能讓消費(fèi)者心甘情愿地掏腰包，市場的推動(dòng)、認(rèn)可反哺廠家精進(jìn)技術(shù)，此等良性循環(huán)之下，形成一個(gè)良好的化學(xué)反應(yīng)，新能源市場的未來才能欣欣向榮，消費(fèi)者也會(huì)有更多值得期待的產(chǎn)品選擇，可謂皆大歡喜。