不知道各位發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，如今的汽車(chē)市場(chǎng)較以往變得“無(wú)聊”了許多，不僅僅是一個(gè)品牌一幅面孔，而且大伙都不約而同的向著運(yùn)動(dòng)化和年輕化方向靠攏，每有一款新車(chē)出現(xiàn)，廠家都會(huì)在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)“運(yùn)動(dòng)”，盡管該車(chē)的運(yùn)動(dòng)只是停留在表面。然而在市面上，仍有一小部分車(chē)企在堅(jiān)持自己品牌貫徹的方向，比如今天要說(shuō)到的林肯汽車(chē)，一直以來(lái)都堅(jiān)持深耕豪華的奧義，并且這件事已經(jīng)堅(jiān)持了數(shù)十年。

外觀：逆主流也有好設(shè)計(jì)

當(dāng)然，與市場(chǎng)的主流方向背道而馳顯然不是一個(gè)明智的選擇，因此要想做到同行相同的高度，則需要付出更多的努力。不過(guò)好在憑借林肯多年以來(lái)沉淀的經(jīng)驗(yàn)支持，還是交出了一份讓市場(chǎng)滿(mǎn)意的答卷，比如今天要說(shuō)的冒險(xiǎn)家，就很好的詮釋林肯這一方面的功力。

從冒險(xiǎn)家的外形來(lái)看，依舊是一如既往地延續(xù)美系豪華車(chē)的風(fēng)格，但看起來(lái)并不用擔(dān)心它的現(xiàn)代化程度，一點(diǎn)也沒(méi)有老氣橫秋的感覺(jué)。

圓潤(rùn)且充滿(mǎn)弧線的輪廓讓冒險(xiǎn)家顯得相當(dāng)厚重，呈現(xiàn)出飽滿(mǎn)且富有個(gè)性的視覺(jué)效果。這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格無(wú)論放在哪個(gè)年代都不會(huì)顯得過(guò)時(shí)。

前臉采用圓角矩形的星輝式進(jìn)氣中網(wǎng)，內(nèi)部格柵樣式與中間的品牌logo相互呼應(yīng)，兩側(cè)大燈造型擁有更多弧線，內(nèi)部為雙目式結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后具有相當(dāng)不錯(cuò)的辨識(shí)度，尤其是下方的條形轉(zhuǎn)向燈。

冒險(xiǎn)家的側(cè)面并沒(méi)有太多凌厲的線條，這也符合整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上揚(yáng)的肩線以及略微突出的輪拱讓視覺(jué)效果更具力量感。另外在細(xì)節(jié)上，熏黑的B/C/D柱帶來(lái)懸浮式車(chē)頂。尺寸方面，冒險(xiǎn)家長(zhǎng)寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)，并且也意味著車(chē)內(nèi)空間非常可觀。

車(chē)尾經(jīng)典的貫穿式尾燈融入了LED光源，進(jìn)一步拉伸橫向視覺(jué)效果，底部是雙邊共雙出排氣口。

內(nèi)飾：用料竟顯美系范，本地化服務(wù)出色

全新的冒險(xiǎn)家沿用了家族目前最前沿的設(shè)計(jì)，相比以前一塊面板上布置了密密麻麻的按鍵，新設(shè)計(jì)無(wú)疑是變得更具現(xiàn)代化。

美系車(chē)在用料上一向都非常大方，細(xì)膩的真皮材質(zhì)配合上鋼琴烤漆以及木紋飾板點(diǎn)綴，無(wú)論是觀感還是質(zhì)感都能讓人感覺(jué)到錢(qián)都花的很值。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于智能配置非?？粗?，林肯也很清楚我們喜歡什么。配備了一塊中國(guó)市場(chǎng)才有的12.8英寸中控大屏，內(nèi)置SYNC+系統(tǒng)。使用體驗(yàn)與我們手上的智能手機(jī)類(lèi)似，沒(méi)有任何上手難度。原生帶有百度地圖、QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝等應(yīng)用，上車(chē)完全不需要手機(jī)。另外SYNC+的智能語(yǔ)音也相當(dāng)好用，識(shí)別率很高，同時(shí)可供調(diào)節(jié)的權(quán)限也比較寬泛。

下方帶有一塊實(shí)體按鍵的控制面板，上面包括了多媒體系統(tǒng)、空調(diào)、座椅加熱通風(fēng)等功能調(diào)節(jié)，同時(shí)表面均為亮黑烤漆涂裝，加上按鍵背光，效果還是非常不錯(cuò)的。

空間：座椅舒適度讓人印象深刻

林肯航海家給前排座椅配備了24向電動(dòng)調(diào)節(jié)，除了常規(guī)項(xiàng)目之外，還擁有左右獨(dú)立調(diào)節(jié)的腿托，適應(yīng)不同身材的乘客。此外，全車(chē)還采用Savannah天然高級(jí)皮質(zhì)，手感細(xì)膩溫潤(rùn)，坐起來(lái)也比較柔軟，舒適性很不錯(cuò)。

后排座椅同樣可以進(jìn)行前后移動(dòng)150mm，靠背角度可以調(diào)節(jié)12°，并且得益于2711mm的軸距，腿部空間也不會(huì)有什么可挑剔的地方，稍有不足的是座墊長(zhǎng)度比較一般，對(duì)于腿長(zhǎng)的朋友可能會(huì)出現(xiàn)支撐力不足的情況。

動(dòng)態(tài)：表里如一，性能出色

如今車(chē)企為了能降低成本和加強(qiáng)車(chē)型之間的區(qū)分，同一款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)擁有不同的功率輸出，如果你想要優(yōu)秀的動(dòng)力性能，那就必須拿出更多的購(gòu)車(chē)預(yù)算，這顯然就會(huì)加大消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)負(fù)擔(dān)。不過(guò)林肯冒險(xiǎn)家則沒(méi)有這么做。全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹，峰值扭矩390Nm，單看參數(shù)的話就橫掃一大片同價(jià)位的競(jìng)品。

事實(shí)也的確如此，在起步階段就能感受到有充沛的低扭介入，能感受到整臺(tái)車(chē)的性格還是比較活躍的。同時(shí)深踩油門(mén)也能感受到源源不斷有后續(xù)動(dòng)力輸出，即便來(lái)到100km/h，時(shí)速指針攀升速度一點(diǎn)也沒(méi)有減弱的勢(shì)頭。

冒險(xiǎn)家提供五種駕駛模式選擇，分別是標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、防滑和復(fù)雜路況，雖然數(shù)量很多，但日常使用基本就是前三種。三種模式的區(qū)別主要還是集中在油門(mén)靈敏度以及變速箱的升降擋邏輯。節(jié)能和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速會(huì)盡可能控制在2500rpm以下，減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音；而運(yùn)動(dòng)模式則是延遲換擋時(shí)機(jī)，把轉(zhuǎn)速保持在最大扭矩的輸出范圍以?xún)?nèi)。

8AT變速箱換擋動(dòng)靜相當(dāng)輕微，算的上是為數(shù)不多換擋平順性達(dá)到主流以上的美系車(chē)。絕大多數(shù)時(shí)間都很難察覺(jué)到擋位切換，只能從轉(zhuǎn)速上才能得知。

就如它的外形所呈現(xiàn)出來(lái)的第一印象，雖然冒險(xiǎn)家性能很強(qiáng)悍，但它的最佳適用場(chǎng)景還是優(yōu)哉游哉的駕駛。這是因?yàn)槊半U(xiǎn)家的底盤(pán)是偏舒適取向，對(duì)于路面上的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾的非常徹底，車(chē)內(nèi)始終都能維持相對(duì)平穩(wěn)的行駛動(dòng)態(tài)。

另外林肯冒險(xiǎn)家最讓我印象深刻就是車(chē)廂的內(nèi)部隔音，無(wú)論是風(fēng)噪還是路噪都能有比較好的抑制，尤其是身邊有大貨車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，雙層隔音玻璃以及ANC主動(dòng)降噪等配置加持下顯得異常安靜。

總結(jié)

綜合來(lái)看，林肯冒險(xiǎn)家向我們展示了高端SUV的另一個(gè)方向，不是所謂的“偽運(yùn)動(dòng)”，而是非?，F(xiàn)代化的豪華。大氣且高級(jí)的外觀、極致的用料、前沿的科技、寬敞的空間以及越級(jí)的舒適駕乘體驗(yàn)。再結(jié)合它較為親民的起售價(jià)，也難怪會(huì)成為林肯家族內(nèi)最受歡迎的一款車(chē)。