強(qiáng)者愈強(qiáng)的戲碼正在新能源車市上演，尤其是隨著比亞迪銷量的公布，這一特點(diǎn)也更發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪3月銷量達(dá)到了207080輛，同比增幅達(dá)到了97.4%，其中出口車型達(dá)13312輛同比增長97.5%，無論是出口還是內(nèi)銷其銷量都呈現(xiàn)出大幅增長的態(tài)勢。

具體來看，DM混動車型當(dāng)月銷量達(dá)到了103419輛，而EV車型則為102670輛，占比繼續(xù)維持在1:1的態(tài)勢，混動和EV車型的均衡發(fā)展也讓比亞迪呈現(xiàn)出兩條腿走路的狀態(tài)，未來發(fā)展也較為穩(wěn)健。

而具體細(xì)分品牌方面，比亞迪王朝和海洋網(wǎng)系列累計銷量為195691輛，同比增長87.6%，王朝系列和海洋系列是比亞迪的絕對主力。目前比亞迪王朝網(wǎng)主力車型有唐、宋、元、漢、秦等車型系列可謂款款熱銷，尤其是比亞迪宋、秦系列更是細(xì)分市場的扛把子，銷量表現(xiàn)十分強(qiáng)勢。

而比亞迪海洋網(wǎng)雖是后起之秀但是銷量表現(xiàn)也十分不錯，比亞迪的海豚、驅(qū)逐艦、海豹等車型也都表現(xiàn)不錯，未來海鷗的上市也將進(jìn)一步填充比亞迪的銷量空間，其增長依然極具潛力。

讓人意想不到的是，比亞迪“復(fù)活”的騰勢也迅速實(shí)現(xiàn)了月銷破萬，當(dāng)月銷量達(dá)到了10398輛，環(huán)比增幅達(dá)到了42%，從增速和絕對銷量表現(xiàn)來看，騰勢及其主銷車型騰勢D9的表現(xiàn)都是成功的，尤其是騰勢D9售價并不低，但仍能實(shí)現(xiàn)月銷破萬，確實(shí)很值得肯定。

比亞迪的銷量表現(xiàn)如此出色，也讓諸多新能源品牌的銷量表現(xiàn)失色，比如新勢力埃安月銷破4W就已經(jīng)很讓人驚艷，但是和比亞迪的月銷20余萬相比可以說是“啥也不是”，更遑論理想的破2萬，蔚來的破萬、小鵬、深藍(lán)的數(shù)千臺成績了。

寫在最后：

目前新能源車市場雖然呈現(xiàn)出同比大幅增長的態(tài)勢，但是強(qiáng)愈強(qiáng)弱愈弱的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，這意味著新能源車市場并非整體增量，而是競爭更為激烈，就如同比亞迪董事長王傳福所說，新能源行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚的時代。顯然，車市處于大變革時期，未來誰能占領(lǐng)制高點(diǎn)，未來幾年將至關(guān)重要，我們也將保持關(guān)注。

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