轉(zhuǎn)眼之間，已是六月中旬，按照鐵路部門的慣例，每年的七一暑運前，鐵路部門都將會進行全國范圍的鐵路大調(diào)圖，而今年的調(diào)圖時間則定在了6月25號。

今年是中國共產(chǎn)黨建立一百周年，因此，此次大調(diào)圖也有著不少的亮點。比如拉林鐵路將在七一正式通車運營，動集列車駛?cè)肭嗖馗咴团d號智能動車組擴大到京滬、京廣、京哈、徐蘭以及成渝高鐵開行。同時對普速鐵路跨線列車運行情況進行全面梳理，采取科學確定旅行速度，運行徑路的調(diào)整、增加貨運能力等措施，確保運行安全等等。

對于湖南來說，這次調(diào)圖也是亮點多多。七一之后，京廣首開智能動車組列車，基本確定車次為北京到廣州的G66/67次列車，途徑湖南多個城市，而且時間點也是非常不錯，可以好好體驗一次。

其次，由懷化發(fā)往無錫的K808次列車懷化婁底區(qū)間將改走懷邵衡鐵路和婁邵鐵路，但是由于邵陽站正在改造，所以目前暫時不在邵陽站辦理上下客。這是自懷邵衡鐵路建成之后，第一趟前往長沙的普速列車。此次改走，如果客流可以的話，相信未來將會有更多的車輛這樣走。

當然，這次最大的亮點應該是長沙重慶首次開行CR200J動集列車，相信很多關注鐵路的朋友都知道，動集自從問世已經(jīng)就飽受爭議，其中爭議最大的就是涂裝和價格問題，在車迷屆，甚至有不少人戲稱動集是垃圾桶。還有的則稱之為菜青蟲，老實說，確實挺像的。

自2017年動集投產(chǎn)至今，目前各大鐵路局大致?lián)碛?45組左右的動集車輛運行在線路上，2019年年底，在動集最后一次大規(guī)模配屬之后，第一代動集基本停產(chǎn)，20年4月，第二代動集鼓型動集問世，相對比第一代來說，鼓型動集在車輛寬度，舒適性上有了不少的提升，而不只是由原來的普通25T改裝而來，同時在鼓型動集的基礎上，研制了我國第一列內(nèi)電雙源型動集，專門用來跑將在七一開通的拉林鐵路。其次，浙江金臺鐵路也定制了鼓型動集，將在此次調(diào)圖之后運營。

由于鼓型動集還沒有正式配屬，此次跑長沙重慶的動集車輛仍然采用原來的第一代動集運營，根據(jù)目前得到的信息，重慶長沙動集將在早上8點左右從重慶北站始發(fā)，途徑渝懷線，黔張常鐵路，石長鐵路，下午三點終到長沙火車站，然后立即折返，于晚上11點回到重慶北站。車次為D821/4/3/2.全程大致用時不到8小時，相對現(xiàn)有的長重普速來說，節(jié)約了差不多一半的的時間，比高鐵也只慢了一個多小時，相對來說性比價還是挺不錯的。該車由成都鐵路局開行，根據(jù)成局幾個動集來看的話，票價應該在170-220之間，相對同路徑普速來說翻了差不多一倍，不過算上減去的時間，相對性比價還是可行的。就是時間點不是很好，重慶開車太早，到點也太晚了。

動集的開行在一定的程度上也是增加了普速鐵路的舒適性，雖說因此票價也是增加了不少，但就目前的鐵路發(fā)展而行，動集的開行將是趨勢未來將會有更多的地方開行動集。比如重慶到張家界。