永遠(yuǎn)不要小看行業(yè)大佬的實(shí)力，也永遠(yuǎn)不要輕視有著長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃的對(duì)手。因?yàn)樗麄兡呐率且稽c(diǎn)一滴的改變，都足以在堅(jiān)持的增倍作用下，帶來巨大的沖擊。這是BAO師傅混跡汽車圈十幾年，自己總結(jié)的一些不成熟看法。近來，一汽豐田的bZ3正式上市，盡管16.98—19.98萬元的正式價(jià)格比預(yù)售價(jià)低了足足兩萬，市場(chǎng)的反饋也頗為平淡，畢竟此前包括豐田自身在內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓2023年的汽車市場(chǎng)變得異常魔幻。但越是紛繁復(fù)雜，越要靜下心來，見微知著，很多重大的變革，就是蘊(yùn)藏在一些不起眼的改變之中的，比如這次一汽豐田的bZ3就有很多重要的細(xì)節(jié)容易被忽略。

首先是車輛的核心技術(shù)。確實(shí)豐田與比亞迪在bZ3這輛車上進(jìn)行了深度的合作。比如bZ3的電機(jī)是采用了比亞迪旗下弗迪提供的TZ200-XS002電機(jī)，有高低功率可選，功率分別為135kW和180kW。電池方面也采用了弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，同樣有兩種選擇，分別為49.92千瓦時(shí)和65.28千瓦時(shí)，CLTC工況續(xù)航里程分別為517公里和616公里。

但是電控方面，用“深度參與”來評(píng)價(jià)比亞迪或許更為嚴(yán)謹(jǐn)。按照一汽豐田官方的說法，bZ3使用的電控系統(tǒng)是以比亞迪磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來通過混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為一汽豐田bZ3全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。所以從百公里電耗這個(gè)數(shù)據(jù)上來看，無論是50度電版本，還是65度電版本，他們都是將近11度/百公里的成績(jī)，這要比同級(jí)車型平均13-15度電/百公里的成績(jī)要好上很多。

另一個(gè)與眾不同之處，是bZ3的車身架構(gòu)，它基于豐田的e-TNGA架構(gòu)打造，并且采用了前麥佛遜后雙叉臂的結(jié)構(gòu)。此前豐田使用這樣的底盤設(shè)計(jì)還是在其著名運(yùn)動(dòng)車型GT86和GR86上，堅(jiān)實(shí)的后懸給了車輛非常穩(wěn)定的性能基礎(chǔ)。而性能正在成為bZ系列的核心賣點(diǎn)。例如此前的bZ4X就直接使用了斯巴魯享譽(yù)業(yè)界的四驅(qū)系統(tǒng)（基于電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)），此次的底盤設(shè)計(jì)或許也有這樣的考量。此外，這輛車還實(shí)現(xiàn)了0.218Cd 的極低風(fēng)阻系數(shù)，這一成績(jī)已經(jīng)接近了業(yè)內(nèi)0.2Cd的轎車最好成績(jī)，通常轎車的平均水平在0.25Cd左右。

最后，BAO師傅想說的是在這輛車上，不難發(fā)現(xiàn)豐田在用戶體驗(yàn)層層面的改變。例如通過一個(gè)按鍵就能操控全部車窗升降的玻璃升降器，例如轉(zhuǎn)向燈開關(guān)被集成在了方向盤上而不是傳統(tǒng)的撥桿，再比如為了給后排中間乘客提供更大的腳部空間，中央扶手箱做成了底部懸空的設(shè)計(jì)，這些對(duì)于體驗(yàn)的關(guān)注，恰恰是這幾年咱們中國(guó)造車新勢(shì)力能夠成功的關(guān)鍵。而豐田的可怕之處在于，正在把我們的優(yōu)勢(shì)（比如比亞迪的三電技術(shù)，新勢(shì)力的用戶體驗(yàn)視角），轉(zhuǎn)變、吸收為自己的長(zhǎng)處。再加上豐田的車型本就是慢熱的類型，他們有著可靠的品質(zhì)，穩(wěn)定的性能，假以時(shí)日，它絕對(duì)會(huì)成為新能源市場(chǎng)上一個(gè)非?？膳碌拇嬖凇?/p>

所以BAO師傅還是強(qiáng)調(diào)這個(gè)觀點(diǎn)，對(duì)于傳統(tǒng)造車勢(shì)力，永遠(yuǎn)不要小看，特別是對(duì)于豐田這種一個(gè)戰(zhàn)略可以用幾十年來實(shí)現(xiàn)的持久戰(zhàn)型選手，盡管是一點(diǎn)點(diǎn)小小的改變，他可以不斷堅(jiān)持，且不斷改進(jìn)。再加上強(qiáng)大的實(shí)力基礎(chǔ)，一輛款車型的成敗，根本不足以動(dòng)搖他的根基。而相比于bZ4x，bZ3呈現(xiàn)出了豐田更多的改變與精進(jìn)，豐田正是通過這樣的小步快跑，一點(diǎn)一滴地在增強(qiáng)自身在純電領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)與話語權(quán)。最后，BAO師傅想說，眼前的價(jià)格戰(zhàn)雖然非常熱鬧，但熱鬧的背后，是實(shí)力玩家潛心布局蓄力的現(xiàn)實(shí)，所以抓住根本，打造好的產(chǎn)品和服務(wù)，才是當(dāng)下諸多車企的當(dāng)務(wù)之急。