比亞迪“海豚”不接地氣？仔細翻完配置表，貴有貴的道理

汽車行業(yè)當中的新能源大趨勢已經(jīng)非常明顯了，傳統(tǒng)燃油車型總會有被替代的那一天，不過現(xiàn)階段還處于過渡階段，有很大一部分消費者暫時不能接受價格較貴的純電動車型。但是只要價格足夠便宜，電動車的優(yōu)勢就很明顯，不僅可以在國內(nèi)免稅，還能夠上綠牌不被限號。所以不少廠商都盯上了新能源代步車市場，也就是尺寸比較小的電動車型，去年上市的五菱宏光MINIEV銷量很火爆。而今年比亞迪也推出了一款尺寸比較小的電動車型，這款車在4月份上海車展上命名為比亞迪EA1。

而現(xiàn)在該車型已經(jīng)改名為比亞迪海豚，最近終于給出了官方預(yù)售價格區(qū)間，本來很多人以為這款車能夠和五菱小車之類的產(chǎn)品競爭，但是預(yù)售起步價就達到了9.68萬，高配預(yù)售達到12.48萬。

這樣的價格定位與合資品牌緊湊級燃油轎車差不多，顯然比五菱小車貴很多，所以價位一公布就引發(fā)了不小的熱議，多數(shù)車迷覺得這次比亞迪海豚心車型不接地氣。難道這次比亞迪真的飄了嗎？其實仔細翻完配置表，就會發(fā)現(xiàn)貴有貴的道理，這款車的性價比依然屬于合理水平。

首先尺寸定位就明顯比五菱小車大了一圈，這款比亞迪海豚屬于全新3.0時代電動平臺打造，看似整部車總長度只有4米出頭，其實軸距設(shè)計更加靈活，設(shè)計師極限縮短了前懸和后懸，因為這種車型根本不需要給發(fā)動機艙留位置，這就極限拉長了整部車的軸距，最終量產(chǎn)版本軸距2.7米，后排乘客腿部空間表現(xiàn)相當出色，而且后排擁有獨立的車門，乘客上下車會方便很多，實際使用感受會比五菱小車明顯提升一個檔次。

打開車門之后就能明顯感覺到比亞迪海豚的配置誠意，中控臺面并不是五菱小車那種一體成型的硬塑料質(zhì)感，有更多的拼色裝飾面板和軟包材質(zhì)覆蓋。全系無差別提供有液晶儀表和大尺寸自適應(yīng)導(dǎo)航屏幕，低配版本就有倒車影像和定速巡航，除了最低配之外都提供有360度影像。

安全配置方面毫不含糊，主副駕駛都擁有安全氣囊，前排側(cè)氣簾也是標配，除最低配之外還有后排頭部氣簾，這在同級別小車當中確實極為罕見。再加上全系自動空調(diào)和LED燈之類的主流配置，用車舒適性會明顯提升。其實這樣的配置誠意已經(jīng)超越了純電動高爾夫，所以不能簡單拿這款比亞迪海豚和五菱小車對比。

動力方面這款車提供有70千瓦電機和130千瓦電機兩種選擇，對比之下五菱小車只有20千瓦而已，最低續(xù)航301公里，而除了最低配之外都能夠達到400公里以上，續(xù)航能力基本打消里程焦慮問題，不僅可以作為日常上下班代步工具，偶爾去郊區(qū)或者下縣城也能適應(yīng)。

問題來了，你覺得比亞迪海豚這款車定價算飄嗎？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，歡迎廣大車迷點贊分享。