在建設(shè)了北京大興機(jī)場與成都天府機(jī)場后，又一座現(xiàn)代化的機(jī)場即將誕生，原來基建狂魔又要出手！全球最大的海上機(jī)場，將在2025年現(xiàn)身中國大連，它就是金州灣國際機(jī)場，那么這座機(jī)場的建設(shè)難度究竟有多大？同時(shí)這座機(jī)場的建成，也將意味著大連能夠成為國內(nèi)又一座擁有兩座國際機(jī)場的城市，對這座城市的發(fā)展，起到難以估量的作用。

在如今的中國，除了高鐵之外，飛機(jī)成為最常用的遠(yuǎn)距離出行交通工具，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，選擇飛機(jī)出行的人群也越來越龐大，這必然導(dǎo)致機(jī)場的客機(jī)班次越來越多，也意味著各地的機(jī)場都會在運(yùn)行過程當(dāng)中臨近自己的最大承載極限，因此在國家最新的規(guī)劃當(dāng)中也明確表明，將會在國內(nèi)進(jìn)行大量的支線機(jī)場建設(shè)和大型機(jī)場建設(shè)，例如北京大興國際機(jī)場和成都的天府國際機(jī)場等，而作為與日韓貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)中心，大連雖然已經(jīng)有了周水子國際機(jī)場，但這座機(jī)場最早在1972年建設(shè)完成，雖然經(jīng)過多年的擴(kuò)建，但實(shí)際上承載能力已經(jīng)逼近極限，因此大連需要一座新的能夠進(jìn)行客運(yùn)的機(jī)場。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，大連金州灣國際機(jī)場航站樓面積將會達(dá)到50萬平方米，每年可吞吐旅客4300萬人次，并吞吐貨郵55萬噸，并且在航站樓的設(shè)計(jì)上采用了創(chuàng)新的兩次放射構(gòu)型，構(gòu)成主樓和二級中心加指廊的組合關(guān)系，具備不遜色于北京大興國際機(jī)場和成都天府機(jī)場的美感，機(jī)場飛行區(qū)等級設(shè)置為4F級，具備兩條3600米長的跑道，并且跑道寬度分別為45米和60米，足夠滿足空客A320等客機(jī)的起降，甚至就連軍用大型運(yùn)輸機(jī)，也可以在滿載的情況下從機(jī)場起飛。

在這座機(jī)場建成之后，大連市將會擁有兩座機(jī)場，而這兩座機(jī)場的功能也會在金州灣機(jī)場建成之后發(fā)生改變，其中金州灣機(jī)場主要負(fù)責(zé)旅客的運(yùn)輸，而周水子國際機(jī)場則會轉(zhuǎn)為專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，在和日本韓國等東亞國家進(jìn)行的貿(mào)易當(dāng)中發(fā)揮重要作用，可以說該機(jī)場不僅能夠緩解周水子國際機(jī)場資源緊張的狀況，還能夠加速大連市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展以及綜合交通建設(shè)。由于大連市用地緊張，因此該機(jī)場選擇使用離岸填海建造人工島的方式進(jìn)行建設(shè)，計(jì)劃當(dāng)中的填海造陸面積達(dá)到20.87平方公里，幾乎可以看作是一塊飄在海面上的長方形土地，而實(shí)際上機(jī)場建設(shè)當(dāng)中，最為困難的部分就是填海造陸，這對一個(gè)國家的基建能力提出了很大的考驗(yàn)，而中國恰恰在這一方面頗有建樹。

正在填海造陸作業(yè)目前的中國已經(jīng)擁有了大量的挖泥船，例如打造的最大挖泥船天鯤號，可以輕松在海上吹出一個(gè)足球場大小的面積，多艘挖泥船共同作業(yè)，吹出一座海上機(jī)場沒有任何問題，正是有了這些挖泥船的助力，才讓中國在2025年之前完成金州灣國際機(jī)場建設(shè)的計(jì)劃成為可能。?