繼轎車和SUV之后，MPV被認為是車企們的下一個發(fā)力點。

作為一個相對小眾的細分市場，MPV市場在近幾年始終處于下跌的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)MPV市場全年銷售107.8萬輛，同比下跌1%，再度成為轎車、SUV、MPV三大品類中唯一下滑的品類。不過，值得注意的是，歐洲MPV市場份額為30%，日本為25%，韓國為20%，目前我國的MPV市場份額卻僅為7%，與國外汽車市場相比，依然有較大的增長空間?；蛟S帶動MPV市場正向增長的關(guān)鍵，在于車企們?nèi)绾纬雠啤?/p>

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中高端新能源MPV將迎來風口

在曾經(jīng)很長一段時間內(nèi)，五菱宏光、寶駿730是MPV市場最火的兩款車型。但從這幾年MPV市場的銷量情況來看，該市場正在發(fā)生變化。

數(shù)據(jù)顯示，MPV市場的銷量在2016年達到頂峰，銷量為249萬輛，其中，五菱宏光銷量高達65萬輛，寶駿730銷量高達37萬輛。如今，像五菱宏光、寶駿730這樣曾經(jīng)在MPV市場數(shù)一數(shù)二的車型下跌較為明顯。2022年2月，五菱宏光、寶駿730銷量分別為1.78萬輛、1042輛，分別同比下降16.9%、69.4%，風光不再。

與此同時，以別克GL8、奧德賽、艾力紳等為代表的中高端MPV則處于快速發(fā)展狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年別克GL8的銷量為14.6萬輛，2021年其銷量為17萬輛；2017年奧德賽的銷量為3.56萬輛，2021年其銷量為4.52萬輛；2017年艾力紳的銷量為4.02萬輛，2021年其總銷量為5.22萬輛。

很顯然，國內(nèi)消費者對MPV的需求正在從低端車型向中高端車型轉(zhuǎn)移。

值得注意的是，在全面混動化以后，奧德賽與艾力紳的單車售價均出現(xiàn)不同幅度的上漲。然而在車輛單價上漲的情況下，他們銷量依然增長，足以說明目前消費者對混動中高端MPV的接受度正在日益提高。

相對于SUV和轎車市場，目前國內(nèi)的MPV市場的新能源化進程較為緩慢，尤其是自主新能源MPV市場?？v觀目前的自主MPV市場，可供用戶選擇的新能源車型屈指可數(shù)，早期的菱智M5EV以及近兩年推出的奔騰NAT，似乎在市場上都沒有什么存在感。

因此，我們可以想象，一旦自主新能源MPV市場爆發(fā)，一定會像轎車與SUV市場一樣極大蠶食燃油MPV的市場份額。

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宋MAX DM-i順勢而來

或許正是看到了這種趨勢，在自主MPV從燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的前夜，比亞迪搶先將目光聚焦到這片藍海中。

近日，比亞迪推出了首款超級混動MPV車型2022款宋MAX DM-i，售價為14.58萬元-17.28萬元，新車共包括5個版本車型，依照純電模式續(xù)航里程分為51km（電池容量8.3kWh）2款，105km（電池容量18.3kWh）3款。伴隨著宋MAX DM-i上市，比亞迪官方也提供了四大上市權(quán)益，給予消費者多項購買優(yōu)惠。

發(fā)布會上，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天稱：“2022款宋MAX DM-i是傳統(tǒng)燃油MPV的顛覆者！”這句口號足以顯示出比亞迪對這款車的信心，當然這種信心并非盲目自信。

相比比亞迪前幾年推出的宋MAX車型，新車最大的亮點是搭載了比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)自2021年1月首次面世后陸續(xù)被搭載在秦DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i車型上，并開啟了市場供不應(yīng)求的熱賣場景。

具體看來，比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的優(yōu)勢，在于它結(jié)合了1.5L驍云發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)，在混動模式運作下，就算電池虧電也能讓宋MAX DM-i擁有低至4.4L/100km的油耗，出行每公里低至0.3元，切實解決了用戶的后顧之憂。市內(nèi)通勤可選純電模式，實現(xiàn)日常出行0油耗。在滿電滿油的情況，采用理論油耗計算，綜合續(xù)航最長可達1090km。另外，作為插電混動車型，最低純電續(xù)航里程為51km，全系都可享受綠牌政策，而且免購置稅，還不限行。

此外，新車的百公里加速僅需7.9s，完勝同級車型，徹底告別超車時動力不足的危險情況。其105km版本還支持快充，電量從30%充到80%僅需30min?？梢?，在MPV市場，新車加速、充電都快人一步，使用戶的生活和工作更高效。

讓人驚喜的是，作為新能源車型，新車自帶“超級營地模式”，全系車型提供VTOL移動電站功能，最大功率達3.3kW，可輸出穩(wěn)定的220V交流電，堪比“移動房車”，完全能滿足用戶戶外出行的供電需求。

當然，在用戶最擔心的新能源車安全方面，比亞迪同樣做足了功課。據(jù)悉，在主動安全方面，新車搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，整合了全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)、全息透明影像、TSR交通標志識別等，可以減輕用戶日常出行及高速出行的駕駛疲勞；在被動安全上，新車配備了DM-i混動專用功率型刀片電池，該電池在最為嚴苛的針刺實驗中，也能做到不起火、不爆炸，而且全系標配6安全氣囊，為用戶出行保駕護航。

在空間布局上，新車提供“2+3+2”、“2+2+2”兩種座椅布局，可以滿足用戶外出應(yīng)酬和家庭出行等不同場景需求。

綜合來看，相比傳統(tǒng)燃油MPV，2022款宋MAX DM-i優(yōu)勢明顯。在油價高企的當下，對于眾多用戶來說，家與遠方的距離，或許只差一部2022款宋MAX DM-i。