已經(jīng)停工多時(shí)的廣汽菲克，或?qū)⒃趪?guó)內(nèi)迎來破產(chǎn)結(jié)局，復(fù)出徹底無望。10月31日，Stellantis官方宣布，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東批準(zhǔn)了意向決議，同意廣汽菲克在虧損的情況下申請(qǐng)破產(chǎn)。據(jù)選車網(wǎng)了解，今后JEEP只會(huì)以純進(jìn)口身份在國(guó)內(nèi)售賣，國(guó)產(chǎn)的JEEP車型例如自由光、自由俠等將徹底退出歷史舞臺(tái)。

再買買不到？只能等進(jìn)口

此前廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克2022年6月份產(chǎn)銷量均為“無”，今年1-6月累計(jì)產(chǎn)銷量分別為822輛和1861輛，同比分別下滑89.35%和84.18%。其中，今年3-6月產(chǎn)銷幾乎為0，生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)。

對(duì)于廣汽菲克即將退市的消息，《選車網(wǎng)》也進(jìn)行多家4S店的電話采訪。而多個(gè)4S店給出的統(tǒng)一答復(fù)為：新車肯定買不到，只能等等進(jìn)口，但對(duì)于廣汽菲克車型的售后問題，依舊可以到原先的4S店繼續(xù)保養(yǎng)等。

而JEEP官方網(wǎng)站依舊正常運(yùn)營(yíng)，旗下的大指揮官、自由光等車型依舊赫然在列。但想要預(yù)約試駕等，卻已成為“過去式”。根據(jù)Stellantis表示，將繼續(xù)為中國(guó)現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。Stellantis未來將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。今后Stellantis將專注于在中國(guó)分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車。

后續(xù)工廠等問題也有報(bào)道稱，將由比亞迪等車企進(jìn)行收購(gòu)。但對(duì)于此前數(shù)十萬車主的保障究竟從何而來，又如何提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這些我們就不得而知了。

雙方各執(zhí)一詞 好聚不能好散？

根據(jù)目前信息以及相關(guān)媒體報(bào)道來看，隨著廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)合資公司的終止，廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司的大部分員工，都將在9月底前簽署離職協(xié)議，目前公司僅有不到300人在進(jìn)行收尾工作。

不過，值得一提的是，一直到廣汽菲克將要破產(chǎn)，廣汽和Stellantis集團(tuán)仍在互相指責(zé)對(duì)方。早在今年1月，Stellantis集團(tuán)拋出的收購(gòu)“橄欖枝”露出些許端倪，其彼時(shí)宣布，將把Stellantis與廣汽集團(tuán)在華合資成立的廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團(tuán)對(duì)外表示“此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可”。

Stellantis集團(tuán)CEO卡洛斯·塔瓦雷斯接受采訪時(shí)稱，廣汽集團(tuán)不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄，寧愿違約也不愿執(zhí)行，最終他認(rèn)為雙方的信任已然破裂。但廣汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)聲指責(zé)Stellantis集團(tuán)，不尊重中國(guó)市場(chǎng)用戶，是加劇雙方在合資問題上糾紛的主要原因。

退市信號(hào)或早有提示

但無論是哪方的問題，廣汽菲克JEEP走到今天破產(chǎn)之路，或許早已有信號(hào)提示。據(jù)了解，廣汽菲克在2010年正式成立。得益于當(dāng)年SUV熱潮，憑借不錯(cuò)的質(zhì)量、指揮官等車積累的不錯(cuò)口碑，讓JEEP品牌在國(guó)內(nèi)如魚得水。此外，在國(guó)產(chǎn)化后，逐漸推出了自由光、自由俠和指南者等國(guó)產(chǎn)車型，并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

而在隨后由于質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)等方面的原因，廣汽菲克逐漸進(jìn)入了下滑通道之中。質(zhì)量方面，自由光燒機(jī)油、指南者燒機(jī)油、變速器異響等問題凸顯。甚至廣汽菲克還被曾央視315點(diǎn)名。在這種情況下，JEEP的品牌形象和口碑也就逐漸下滑。

而就是一而再再而三的問題，也導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)于廣汽菲克JEEP的信任感蕩然無存，最后落得“退市”的結(jié)局。

寫在最后：

對(duì)于廣汽菲克的退市來說，證明了現(xiàn)如今車企想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有一席之地，要緊貼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的行情以及消費(fèi)者所反饋的問題。而對(duì)于車主來說，自己本身品牌的退市，最大的問題就是自己的車輛可能并沒有了“保障”，而后續(xù)廣汽菲克又將有何表態(tài)，我們也將持續(xù)關(guān)注。