在沒有地鐵，公共交通又不怎么發(fā)達(dá)的年代，西安人的出行，很大一部分是摩的和拐的解決的，這其中，因為行駛平穩(wěn)，載客量多，且能遮風(fēng)擋雨，3個輪子的拐的最受歡迎。

甚至到了開通地鐵的年代，因為線路太少，下地鐵之后，去其他地方還很遠(yuǎn)，幾個人打一個拐的前往，擠在一個小車?yán)铮胂脒€是挺美好的回憶。

拐的又名蹦蹦、三蹦子，全國各地的叫法不一，還有很多花名，papa車、馬自達(dá)、大鴨機(jī)、小飛龍......都是它的別稱。

雖然三蹦子屢受打擊，仍然不影響它們穿梭在西安大街小巷，隨時完美切換漂移模式，在打不上車，沒有地鐵，沒有公交的時候，三蹦子的市場顯然有不少紅利。

截至2023年6月，西安市開通運營地鐵線路共有9條，即使都9條地鐵線路了，三蹦子都有著巨大的市場。

尤其是在大雁塔、大唐不夜城這些夜游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的熱門旅游景區(qū)，晚上12點以后，叫個網(wǎng)約車，打個出租都要等半個多小時，隨走隨停的三蹦子就很受游客的歡迎。

最近，來自重慶的游客“阿蔡欣悅”就發(fā)布視頻稱：

西安三蹦子收費太貴了，1公里要10元，怎么不去搶~

確實，和起步8塊的出租車，2塊的地鐵，1塊的公交車比起來，三蹦子真的算是貴的了。

就連西安本地人都會說：三蹦子童叟無欺，真沒有向外地游客多要，因為我們本地人也是這個價，這可是西安最貴的交通工具。

甚至還有人說，西安街頭拉客的電動三輪車，跑一天可能比西安出租還掙得多？

到底掙得多還是少，誰也說不來，但三蹦子價格貴是大家都知道的，一般人，如果不是真的趕時間，是不會選擇這樣的交通方式的。

西安旅游持續(xù)火熱，來自外地的游客確實是多，對于遠(yuǎn)道而來的游客，選擇三蹦子也是無奈之舉，但其實也完全可以避免：

游玩的時候，注意地鐵、公交車的末班時間，不要拖的太晚，實在是太晚了，也要走出熱門景區(qū)的核心區(qū)，才好叫網(wǎng)約車和出租車，實在不行了，找一倆共享單車騎回去，這樣才能避免“三蹦子刺客”。

畢竟，三蹦子的體積、重量、時速等方面已經(jīng)達(dá)到了機(jī)動車的標(biāo)準(zhǔn)，但絕大多數(shù)沒有車牌，甚至駕駛員都沒有考取過駕照，乘坐這樣的“三無”車輛，萬一出現(xiàn)什么問題，乘客權(quán)益無法保障。

雖然三蹦子的司機(jī)們，絕大部分也是淳樸的勞動工作者，沒有生活的壓力，誰也不會選擇干這樣有風(fēng)險又有危險的行當(dāng)，但是沒有買賣就沒有市場，任何行業(yè)，還是規(guī)范經(jīng)營比較好，只要沒有乘客選擇這樣的交通方式了，非法載客自然就會消失。

畢竟，電動三輪車載客是嚴(yán)令禁止的，西安交管部門五次三番都針對非法載客進(jìn)行嚴(yán)打。

《西安市查處摩托車和非機(jī)動車非法載客若干規(guī)定》顯示：禁止利用摩托車、電動三輪車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車、人力三輪車等車輛非法載客。非法載客三次以上的，可處2000元以上5000元以下罰款。

畢竟，這都2023年了，要成為國際化大都市的大西安，怎么可能允許這樣影響城市形象的行為存在。