試駕車型為RX350h 醇享版（四驅(qū)入門版）

*以下內(nèi)容僅代表個(gè)人簡(jiǎn)短試駕的體驗(yàn)，無法完全代表車輛實(shí)際完全的性能，如有出入請(qǐng)多賜教，能提供車源讓我深度試駕（白嫖）就更好了

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靜態(tài)

外觀

除了尾燈我不太滿意，其他我個(gè)人感覺都很好看。車頭引擎蓋隆起的部分莫名有種Venza的感覺，可能這就是家族化吧。

前臉的設(shè)計(jì)我個(gè)人感覺還是滿成功的，更加扁平的三眼燈看上去更現(xiàn)代，中網(wǎng)車標(biāo)上方的部分是封閉式裝飾格柵，能夠顯現(xiàn)出RX全系混動(dòng)的新能源特點(diǎn)。RX500h的中網(wǎng)是黑化的菱形格柵，其他版本都是銀色填充菱形塊。另外，三眼燈非全系標(biāo)配，非三眼燈的轉(zhuǎn)向燈依然是鹵素的，匠心。

500h的黑色車漆很黑很好看，攬運(yùn)的黑色是很黑的黑，RX500h的黑是那種很黑又很亮的黑，我描述不出來，可以去店里看看。但目前這個(gè)黑色只給500h配備。

內(nèi)飾

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，我感覺凌志是向科技感和現(xiàn)代感靠攏的，但是船身太大沒法一下子掉頭。這應(yīng)該是雷車第一次用上電子門把手，按一下就可以開門，當(dāng)然也可以手動(dòng)拉開作為緊急物理開門。把電子和物理兩種開門方式集成到一個(gè)地方我還是第一次見，這樣也使得RX的門板特別干凈，什么其他的器件都沒有。雷車也應(yīng)該是第一次用上這么大一塊高素質(zhì)中控屏，我不清楚這塊屏實(shí)際分辨率是多少，但主觀觀感還是比較細(xì)膩的。這也是我第一次見到認(rèn)真做車機(jī)的日系車，操作界面已經(jīng)很現(xiàn)代了，菜單邏輯也很合理，甚至還比09的車機(jī)更流暢。支持有線無線的Carplay和Carlife，絕對(duì)好評(píng)。

另外中控部分干掉了大部分的實(shí)體按鍵，屏幕的下半部分是常駐的空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，并且給到了實(shí)體的溫度旋鈕、音量旋鈕以及出屋按鈕，這樣的設(shè)計(jì)我覺得是可以接受的。儀表依然是非全液晶的TFT+背光燈，可能雷車設(shè)計(jì)師是不希望駕駛員在液晶儀表上分心吧，支持這一觀點(diǎn)的一個(gè)證據(jù)是車輛在行駛過程中是不可以進(jìn)行藍(lán)牙連接操作的，只有掛P擋才可以。也有可能是純粹在節(jié)省成本。我個(gè)人不在意儀表是不是純液晶，只要顯示信息足夠豐富就可以，09這么大個(gè)儀表啥都顯示不了，還不如RX這套儀表，左邊可以顯示行車電腦，中間是行車信息。右邊是水溫油箱。

現(xiàn)在的RX終于也用上了電子擋把，干掉了觸摸板，基本的車輛控制按鍵位置也合理了很多。這套設(shè)計(jì)語言的觀感還是很好的，坐在駕駛座會(huì)感覺被左空調(diào)出風(fēng)口和右中控屏環(huán)抱著，還是蠻有運(yùn)動(dòng)感。副駕那邊的儀表臺(tái)依然是雙層設(shè)計(jì)，降低了儀表臺(tái)視覺高度，理論上會(huì)有更好的開揚(yáng)感。

另外頂棚全系都是絨面的，好評(píng)。但是整車皮質(zhì)一般，而且門板上還是有很多塑料件。座椅的皮質(zhì)還行，不是nappa皮，但給了真皮我就覺得可以了，畢竟BBA都不給。門板上的皮子總覺得不太貼合，我也摸不出來是不是真皮，跟塑料件放在一起就更沒有質(zhì)感了。

另外的另外，后視鏡調(diào)節(jié)和方向盤調(diào)節(jié)都有實(shí)體按鍵，萬歲！

座椅&空間

座椅的承托只能說還行吧，印象里上一代RX是大沙發(fā)一樣的坐感，這一代強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感，座椅就稍硬了一些。但是前排座椅的坐墊長(zhǎng)度有點(diǎn)短了，正常駕駛坐姿大腿和膝蓋中間大概有三指多的長(zhǎng)度是懸空的，但是RX500h的坐墊長(zhǎng)度又是合適的，搞不懂凌志為什么還要搞兩套座椅區(qū)分高低配?？勘尺€是蠻舒服的，沒什么大問題，頭枕差了點(diǎn)意思，后期還是加一個(gè)軟枕吧。

后排座椅的坐墊長(zhǎng)度是足夠的，要比前排承托好很多。靠背正常仰角的情況下，我180坐上去會(huì)頂頭，把仰角放倒最低的時(shí)候是舒服的，但是后頸沒有承托，還需要加裝軟枕。腿部空間大概兩拳多，就是標(biāo)軸的水平。中間座椅很難受，又硬又搞，怎么坐都頂頭，而且頂?shù)秸陉柡焸}(cāng)還有吱哇吱哇的異響。

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動(dòng)態(tài)

駕駛

駕駛性極好好吧，油門剎車極其跟腳，很輕松做到剎停不點(diǎn)頭。RX500h還用了很有鍵盤值的六活塞前卡鉗，可惜試駕車是350h的。轉(zhuǎn)向絲毫沒有虛位，跟以往的雷車都不一樣（我沒開過LX LS IS LFA LC RC，如果它們也是這樣的當(dāng)我沒說），回正力矩和隨速增益都沒問題，雖然車子有兩噸但是開起來還算輕巧。絕對(duì)的加速能力依然是之前那個(gè)雷車，踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼好久了結(jié)果時(shí)速還沒上八十，反正夠用是肯定夠用了，真要開得爽要么選500h要么換其他車哈哈哈哈。

默認(rèn)會(huì)開啟動(dòng)能回收，駕駛模式設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以通過換擋撥片來調(diào)整回收力度，我全程都是默認(rèn)的動(dòng)能回收，不會(huì)有拖拽感，丟開油門會(huì)滑行減速，很無感。

駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)時(shí)油門響應(yīng)會(huì)明顯一點(diǎn)，剎車和轉(zhuǎn)向手感沒有可感知的變化，此時(shí)換擋撥片就可以進(jìn)行換擋，但我覺得這車應(yīng)該用不到。

Autohold的踩油門釋放不太無感，油門踩下去一些行程才會(huì)解除autohold，但是車子會(huì)往前猛一沖。也可能是我還沒有掌握這車的調(diào)性。

懸架

前懸還是麥弗遜。在過落差比較大的井蓋時(shí)還是會(huì)有一點(diǎn)打冷顫的感覺，不過日常行駛還是OK，而且隨著速度起來了，過井蓋的濾震反而會(huì)更好更無感，知識(shí)淺薄，不知道什么原因。直線行駛的時(shí)候坐墊會(huì)傳來震動(dòng)，分不清是發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)還是路感，因?yàn)橥瑫r(shí)我會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)在嗡嗡叫，但方向盤上又沒有路感。個(gè)人感覺更像是發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，因?yàn)樵嚦说臅r(shí)候我坐在副駕沒感覺到這么明顯的震動(dòng)，自己在開的時(shí)候?yàn)榱藢懺囻{筆記才會(huì)格外注意。

懸架的側(cè)向支撐也還可以，雖然快速變道的側(cè)傾還是會(huì)有，但是不會(huì)有回?cái)[。沒開過舊RX啊，之前開ES做快速變道我覺得支撐就不太好，RX給我的感覺還是有信心的。

NVH

豐田祖?zhèn)鞯陌l(fā)動(dòng)機(jī)噪音大還不好聽。路噪隔絕還可以，風(fēng)噪沒試出來，因?yàn)楦静炔坏?0km/h就到一個(gè)路口了。

音響

標(biāo)配的12音響聽感還OK，但是低頻一塌糊涂，很渾濁的感覺。人聲中高頻還是OK的。馬克萊文森無法單獨(dú)選裝，只能通過一個(gè)2.9w的高級(jí)選裝包進(jìn)行選裝。

智能化

現(xiàn)在是LSS 3.0了，AEB和全速域L2輔助駕駛是全系標(biāo)配的，凌志老傳統(tǒng)了。單獨(dú)拎出來說智能化是因?yàn)榈谝淮我姾笙蚍蓝闻鲎驳呐渲茫@個(gè)功能據(jù)銷售說可以實(shí)現(xiàn)在停車時(shí)對(duì)后向車輛狀態(tài)檢測(cè)，如果系統(tǒng)判定后向來車無法剎停，會(huì)與本車發(fā)生碰撞，本車安全帶會(huì)提前收緊，車輪提前抱死，并通過警報(bào)提示駕駛員后向可能有碰撞危險(xiǎn)。

另外就是銷售說這車的ACC是后臺(tái)一直運(yùn)行的，配備了三個(gè)毫米波雷達(dá)， 如果車速過快與前車距離過近，系統(tǒng)會(huì)無感地減小動(dòng)力輸出，如果車輛在滑行就會(huì)無感地減速，整個(gè)過程是沒有體感的，只會(huì)在儀表上亮紅燈提示系統(tǒng)正在減速。

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雜

現(xiàn)在雷車是真賣不動(dòng)了，去到店里根本沒幾個(gè)客戶，隔壁的寶馬店里銷售都不夠用。兩年前我去雷車4s店銷售都不咋樂意接待我，現(xiàn)在服務(wù)老熱情了，先有前臺(tái)出門接待我下車，到店里很快就安排了銷售，銷售態(tài)度也非常好。現(xiàn)在RX是標(biāo)價(jià)賣，不加價(jià)不優(yōu)惠，但ES已經(jīng)有優(yōu)惠了，RX現(xiàn)在是新車換代要穩(wěn)價(jià)格，到后期RX肯定也得有一定的優(yōu)惠吧。不過現(xiàn)在其實(shí)算是有另類優(yōu)惠的，就是廠家目前給到六年十五萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，詳情我沒問，應(yīng)該是免費(fèi)的基礎(chǔ)保養(yǎng)。

RX算是日系車比較現(xiàn)代化的換代作品了，如果還是像以前那樣做得跟古董一樣，或者像bZ系列那樣抽象，在國(guó)內(nèi)怕是真不好賣了。

寫這個(gè)筆記寫了快一個(gè)小時(shí)，麻煩各位觀眾老爺給視頻個(gè)三連好不好，球球了