在中端電動(dòng)車市場(chǎng)內(nèi)，自主品牌的占有率可以說(shuō)非常高，像理想、小鵬、哪吒等新勢(shì)力品牌都有著一定的市場(chǎng)份額。而在50萬(wàn)價(jià)位以上，雖然數(shù)量少了很多，但還是有自主品牌成功上榜，具體是哪些車型，接下來(lái)就通過(guò)銷量榜單來(lái)盤點(diǎn)一下。

NO.1：高合HiPhi X

高合汽車HiPhi X在7月繼續(xù)保持著榜單第一的位置，銷量來(lái)到526輛，已經(jīng)連續(xù)多月月達(dá)成了該項(xiàng)成就，而且排在它背后的車型基本都是BBA的純電動(dòng)車。

高合汽車的成功離不開出色的產(chǎn)品力，畢竟這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)一點(diǎn)也不低，沒(méi)有了成本妥協(xié)，車企勢(shì)必會(huì)投入更多。而HiPhi X憑借著獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及出色的智能化配置，得到很多消費(fèi)者的追捧。

NO.2：保時(shí)捷Taycan

作為保時(shí)捷旗下第一臺(tái)純電動(dòng)化跑車，Taycan在7月交付了492輛新車，整體來(lái)說(shuō)屬于正常水準(zhǔn)。Taycan雖然是一臺(tái)新能源汽車，但在操控體驗(yàn)上面還是維持了以往燃油車的體感，保時(shí)捷一貫的駕駛基因依舊存在。不過(guò)在智能化方面，作為傳統(tǒng)車企的保時(shí)捷在這方面就稍顯弱勢(shì)了，對(duì)比自主品牌仍有不少的差距。

NO.3：奔馳EQC

EQC是奔馳品牌第一款純電動(dòng)汽車，不過(guò)品牌光環(huán)并沒(méi)有帶來(lái)出色的銷量數(shù)據(jù)，7月交付了458輛新車。歸根到底主要是價(jià)格太過(guò)昂貴，49.19-57.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)讓人感覺(jué)有些高不可攀。而且更重要的是，EQC并不是由純電平臺(tái)打造，而是我們所說(shuō)的“油改電”，不僅智能化配置跟不上潮流，同時(shí)電動(dòng)車的空間優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有繼承。此外，在人們最為關(guān)注的續(xù)航方面也非常一般，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下只有440km的行駛里程，甚至比不上十多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。

NO.4：紅旗E-HS9

排在第四的是紅旗E-HS9，7月交出了258輛的成績(jī)。對(duì)于紅旗品牌而言，E-HS5銷量好與壞并不重要，推出這款車的目的就是為了響應(yīng)電氣化潮流。從產(chǎn)品力來(lái)看，紅旗E-HS9造型采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前高后低的游艇式車身看上去氣場(chǎng)非常強(qiáng)大。車內(nèi)科技感與豪華感相互融合。動(dòng)力總成方面，采用前后雙電機(jī)布局，綜合最大功率為405kW，峰值扭矩750Nm，百公里加速時(shí)間僅需4.8秒，性能非常出色。

NO.5：奔馳EQS

EQS作為電氣化領(lǐng)域內(nèi)的旗艦車型，奔馳可以說(shuō)給予了它很高的期望，發(fā)布不久后就引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。不過(guò)市場(chǎng)反饋?zhàn)尡捡Y大失所望，7月銷量?jī)H有169輛，而且上市以來(lái)一直都是這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)。究其原因，奔馳EQS雖然是一款電動(dòng)車，但其所呈現(xiàn)出來(lái)的綜合水平并不能對(duì)應(yīng)它過(guò)百萬(wàn)的起售價(jià)。相同價(jià)格下人們會(huì)更傾向于選擇特斯拉Model S。如今EQS在中端市場(chǎng)上已經(jīng)有超過(guò)二十萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，不過(guò)以價(jià)換量的效果似乎依然不好。

NO.6：奧迪e-tron

:奧迪的e-tron在7月的銷量繼續(xù)萎縮，它如今的位置非常尷尬，即使國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格也是非常昂貴。很多消費(fèi)者寧可選擇蔚來(lái)、特斯拉這些新勢(shì)力產(chǎn)品。與此同時(shí)，奧迪現(xiàn)在已經(jīng)推出了Q4 e-tron以及Q5e-tron電動(dòng)車，價(jià)格更低的同時(shí)產(chǎn)品還更新，實(shí)在沒(méi)有什么理由買e-tron。

NO.7：寶馬iX

寶馬iX有著一套非常吸睛的外形，作為一款電動(dòng)車來(lái)說(shuō)是非常及格的，不過(guò)iX的問(wèn)題還是價(jià)格，超80萬(wàn)的起售價(jià)的確把很多潛在消費(fèi)者拒之門外。

總結(jié)

整體來(lái)說(shuō)，高合還是保持著一貫以來(lái)的優(yōu)勢(shì)，擊敗了BBA等豪華品牌。這也說(shuō)明了合資品牌在電動(dòng)車的范疇內(nèi)已經(jīng)失去了燃油時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。