第二十五屆成都國際車展將于8月26日正式開幕，想到27、28日就是公眾假期，肯定有大批車迷會前來“解饞”。據(jù)了解，這次車展共計128個國內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛規(guī)模達到1600輛，所以又有什么重磅車型值得看呢？

廢話不多說，馬上入正題：

比亞迪護衛(wèi)艦07

看點：“軍艦”系列首款SUV/DM-i、DM-p雙混動系統(tǒng)

自從比亞迪DM-i技術發(fā)布之后，其混動車型銷量節(jié)節(jié)攀升，尤其是宋PLUS DM-i以及秦PLUS DM-i簡直賣到“脫銷”。而最近，“軍艦”系列的第二款車型——護衛(wèi)艦07即將在本屆成都車展開啟預售，這也是下半年最值得關注的自主品牌新能源車之一。

護衛(wèi)艦07長/寬/高分別為4820*1920*1750mm，軸距2820mm，軸距和唐一樣，而三圍尺寸則略小，你可以把它理解成“小唐”。新車定位中型SUV，售價或?qū)?0萬元起。

設計方面，新車采用了海洋系列的全新設計語言，前臉使用巨大的六邊形格柵內(nèi)配橫向鍍鉻飾條，看起來要比唐更加硬朗、年輕化，而車身側(cè)面幾條凌厲的腰線也讓車身更有戰(zhàn)斗范兒。而內(nèi)飾也融入了更多海洋元素，比如空調(diào)出風口的設計有一種海浪的感覺，當然可旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏設計也都沒有缺席，主駕前方還配備了HUD頭顯，還有雙拼面料的座椅、丹拿音響等等。

至于動力，據(jù)聞新車會搭載DM-i、DM-p兩個混動版本，其中DM-i偏向經(jīng)濟性，具備更低的油耗以及更長的續(xù)航里程，當然它只配備了前145kW單電機。DM-i版搭載的是容量為36.8kWh的刀片電池，WLTC工況下純電續(xù)航可達170km。

而DM-p則為性能取向，前后雙電機四驅(qū)，功率分別為145kW和150kW。

哈弗H6 DHT

看點：長城DHT混動系統(tǒng)

在魏牌車型率先搭載長城DHT混動系統(tǒng)后，現(xiàn)在終于鋪開輪到哈弗H6車系了。相比于在售的燃油版，新車最大亮點在于搭載由1.5T發(fā)動機與電動機所組成的DHT混動系統(tǒng)。

其整體設計與燃油版車型并無區(qū)別，依舊使用大尺寸前進氣格柵搭配網(wǎng)格狀的中網(wǎng)設計，兩側(cè)大燈組與前格柵相連接，前包圍采用了分段式的散熱開口設計，兩側(cè)還配有三角形的開口造型，并內(nèi)嵌了霧燈。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。

尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主題內(nèi)部采用了羽翼式的設計樣式，在點亮后極具辨識度。新車后包圍依舊采用雙層設計，并配備了密集渦流發(fā)生器以及隱藏式的排氣布局。

動力方面，新車將搭載一個1.5T發(fā)動機+電動機組合的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率154馬力。

WEY圓夢

看點：復古造型，長城DHT混動

圓夢這個名字來自網(wǎng)友征集活動，在WEY品牌的“復古造夢計劃”征名活動當中，“圓夢”最終超過“時光”和“好夢”，成為新車的名字，新車將搭載長城最新的檸檬混動DHT系統(tǒng)。

外觀設計是新車的最大亮點，憑借極致復古的外觀受到關注。前臉配有大面積進氣格柵，格柵內(nèi)部以密輻式橫向鍍鉻飾條進行填充，配合高高隆起的引擎蓋，兩側(cè)大燈組、霧燈以及外后視鏡均采用的是圓形結(jié)構(gòu)。

圓夢的側(cè)面也沿用了“老爺車”上常見的弧形，并在下方采用密輻式銀色輪轂來提升金屬質(zhì)感。尾部為了與前臉相呼應，尾燈同樣采用的是圓形，并且內(nèi)部勾勒出多組環(huán)形結(jié)構(gòu)，下方是銀色保險杠。尾門采用掀背式設計。

圓夢的外觀乍一看，擁有著十足的年代感，而內(nèi)部是現(xiàn)代與復古的完美融合。

內(nèi)飾采用皮質(zhì)撞色設計，布局十分精致，營造出復古科技感。中控臺配有貫穿式的三聯(lián)屏，顯示效果比較清晰，空調(diào)出風口采用的是飛機渦輪樣式，物理功能按鍵以及下方無線充電區(qū)域均加入有銀色材質(zhì)。

關于圓夢的動力，大概率會采用長城的檸檬混動DHT混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換，可實現(xiàn)動力總成全速域、全使用場景的完整系統(tǒng)。簡而言之，檸檬混動DHT是一個擁有兩種動力架構(gòu)（HEV/PHEV），三套動力總成的混動系統(tǒng)。

目前大多數(shù)車型都在朝著時尚潮流的方向，做著同質(zhì)化的設計，而WEY品牌這次卻打破常規(guī)推出一款極具年代感的圓夢，同時嵌入現(xiàn)代智能科技配置，令人耳目一新，想必圓夢應該能得到復古車愛好者的喜愛。

廣本皓影

看點：新平臺、新外觀內(nèi)飾設計

在此前最新一批工信部申報目錄上，廣汽本田全新皓影的申報圖就讓我們小震驚了一下，這臺上市才2年時間的車型居然如此快就迎來了大的改款，甚至換代也不為過。

新車基于Honda Architecture全新平臺打造，與姊妹車CR-V一樣加長了軸距，外觀則是在現(xiàn)款皓影的基礎上進行了修改。

前臉來看新車是取消了現(xiàn)款前臉上粗壯的鍍鉻條，下方進氣口也有加大，看起來更加簡約。

尾部方面，尾燈的留白減少，還換裝了雙邊方形鍍鉻排氣，并首次提供了全新的Silver Mist Green車漆，整體上更加年輕了。

值得一提的是，皓影對車身尺寸進行了加長，新車1.5T兩驅(qū)車型的長寬高分別為4716/1866/1681mm，軸距2701mm，并提供17英寸和18英寸輪圈可選。

1.5T四驅(qū)版車型長寬高分別為4716/1866/1691mm，軸距2700mm，并提供19英寸輪圈。

此外，1.5T兩驅(qū)車型還將同時提供5座或7座可選，其中七座車型具備一步折疊功能。具體配置方面，新車將標配10安全氣囊，同時引入最新版本的主動安全輔助和自動駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面沒有變化，新車依舊搭載1.5T DOHC直噴VTEC 240TURBO渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW，傳動方面參考現(xiàn)款車型，或?qū)⑵ヅ浔咎镆回灥腃VT變速箱，新車最高時速可達188km/h。官方也提到新車將在后續(xù)推出HEV混動和PHEV插電式混動版本。

東風本田CRV

看點：換代，外觀內(nèi)飾和海外一致

全新本田CR-V將于9月下旬正式上市，新車不僅換裝了全新的設計風格，同時還將提供5座/7座、兩驅(qū)/四驅(qū)、燃油/混動等多種車型，豐富消費者的選擇。

外觀方面，新車換裝了全新的設計風格，擁有更大尺寸的中網(wǎng)，但整個中網(wǎng)以黑色為主色調(diào)，前大燈組與中網(wǎng)融為一體，中網(wǎng)的上邊緣直接穿插至前燈組內(nèi)，將前燈組一分為二。

車型尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，相比現(xiàn)款車型有比較大的提升，另外四驅(qū)版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm。車輛尾部，CR-V的經(jīng)典式豎置與橫置相結(jié)合的尾燈得以繼續(xù)保留，但車燈內(nèi)的構(gòu)造進行了優(yōu)化，新的尾燈看上去更運動，并且個性突顯。

內(nèi)飾方面，結(jié)合此前海外版車型來看，全新CR-V與全新思域的內(nèi)飾有幾分神似。中控臺使用了一個貫穿式的空調(diào)出風口裝飾，同時還加入了9英寸的懸浮式的中控屏，提供CarPlay等手機互聯(lián)。同時，新車還將會提供5座/7座的座椅布局供消費者選擇。

動力方面，新車燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配CVT變速箱，并提供前驅(qū)與四驅(qū)版車型。

未來新車還將推出混動版車型，其采用2.0L第四代雙電機混動系統(tǒng)，配備2.0Li-VTEC發(fā)動機與兩個電機，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335?！っ住?/p>

東風本田思域混動

看點：熱銷車型終于上混動了

全新本田思域e：HEV（三廂版）在上個月是正式首發(fā)亮相，新車搭載第四代2.0L i-MMD油電混合動力系統(tǒng)，并將會在8月26日開幕的成都車展上正式上市。

外觀方面，新車整體設計與普通燃油版車型相差不多，混動版車型的前進氣格柵內(nèi)中網(wǎng)采用雙條幅樣式，內(nèi)部鑲嵌的品牌LOGO則是增加了藍色元素進行點綴。

大燈組依舊與前格柵相連接形成一體式造型，拓寬車頭的橫向視覺感受。

側(cè)面來看，新車依舊保留了在反光鏡、門把手以及車窗框架處的熏黑處理，另外，新車將會搭載18英寸雙五輻式輪圈。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4674/1802/1415mm（1420mm），軸距為2735mm。

新車的車尾大概是外觀與燃油版車型差別最大的地方，下方采用了隱藏式排氣布局，并且增加了e：HEV標識。另外，新車依舊保留黑色擾流板和熏黑尾燈組的設計。

內(nèi)飾方面，新車的整體布局與燃油版車型也基本一致，配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控配備貫穿式的空調(diào)出風口設計，整體呈現(xiàn)出不錯的運動氣息。

動力方面，新車搭載一臺代號為LFB15的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機外加一個電動機，其中發(fā)動機最大功率為143馬力，WLTC綜合油耗為4.39L/100km，傳動系統(tǒng)將匹配E-CVT變速器。

高合HiPhi Z

看點：機甲造型真的唬人

7月5日，高合舉行了一場線上發(fā)布會，旗下第二款車型高合HiPhi Z在發(fā)布會上正式亮相，新車定位中大型純電轎跑，最大續(xù)航里程達705km。即日起，新車開啟盲訂模式，預售價格在60-80萬元間，用戶可以在高合高合汽車官方APP或小程序下訂，盲訂用戶將獲得優(yōu)先提車和積分獎勵等權益。新車將在今年成都車展上正式上市。

新車在造型上，高度還原此前亮相的概念車造型，整體設計極具未來感，錯綜復雜的線條搭配或平齊、或隆起、或上揚、或下沉的型面打造出與其他車型不一樣的科幻+運動的屬性。

前臉采用其他顏色拼黑色的配色，配合不規(guī)則的線條和前艙蓋設計，讓它在設計上區(qū)別于其他車型。作為玩燈高手的高合，給HiPhi Z裝備了車頭PML大燈、ISD交互燈，燈帶采用不規(guī)則的設計，增強了它的辨識度，至于在HiPhi X上已經(jīng)搭載的投影和可編程LED顯示屏功能依舊得以保留。

從車身側(cè)面，我們可以看到更加夸張動感的線條，寬體的設計與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂，轎跑味極濃。比較有意思的是，位于門板上的黑色線條其實也是一塊LED屏幕，可以根據(jù)用戶需求或者場景需要顯示相應內(nèi)容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動對開門，開門角度接近90°。

新車車尾的設計同樣未來感十足，貫穿式的尾燈和ISD交互燈和前臉形成呼應，中央的位置則是車標LOGO專屬的顯示屏。

尺寸方面，官方只公布了車身軸距將達到3150mm，車寬超過2000mm，車輪與車身高度比例達1:1.8。

新車在內(nèi)飾設計上，除了延續(xù)了車身設計的未來感以外，整體設計可以說是簡潔與復雜兼容的矛盾混合體。簡單之處在于新車中控臺并沒有使用多余的實體按鍵，大部分功能通過中控大屏、方向盤上的多媒體功能鍵還有語音控制系統(tǒng)完成控制；復雜之處則在于車內(nèi)使用了大量不規(guī)則的線與面裝飾，配合多種面料和車內(nèi)燈光系統(tǒng)，說實話坐在車內(nèi)有點像置身于高檔酒吧室內(nèi)的感覺。

高合HiPhi Z大膽取消了儀表盤，取而代之的是HUD+中控屏幕的組合，中控大屏背后連接有一根機械臂，可以讓屏幕完成前后左右等8向調(diào)節(jié)，除了能調(diào)節(jié)屏幕顯示角度以外，還能完成如向人點頭、跳舞等動作，官方給這整套系統(tǒng)命名為“HiPhi Bot”。

雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設計上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。前排座椅采用了運動型的桶形座椅，但整體為上下拼接設計，支持按摩功能，上方頭枕能更靠近用戶，預計能帶來不錯的包裹感和承托感。至于后排的座椅上方的頭枕和靠背支持大幅角度可調(diào)，配合寬大的獨立座椅設計，舒適性表現(xiàn)值得期待。

另外，新車還配備23揚聲器，雙千瓦級表現(xiàn)（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統(tǒng)。

動力方面，官方?jīng)]有公布太多性能數(shù)據(jù)，但介紹了新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，支持CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)。新車還配備了全速域主動后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米，讓它在城區(qū)駕駛過程更加輕松。

駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區(qū)脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。行車系統(tǒng)采用7nm級的英偉達Orin-X芯片。

續(xù)航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術，能提供最大705km續(xù)航里程（CLTC工況）。

新車將在今年成都車展上正式上市。同時，7月6日起高合HiPhi Z將在全國11座重點城市巡展，感興趣的小伙伴，可以到現(xiàn)場一睹這款新車的真容。

問界M5e

看點：純電續(xù)航

在此前的工信部申報表中，我們就看到了問界M5e這款車，M5e將是問界首款純電車型，與增程版不同，純電版使用了封閉式前臉，依舊配有頗為犀利的大燈，同時使用了低風阻輪圈，相較于大嘴的增程版，純電動力的M5e顏值確實提升了不少。

動力方面，AITO問界M5e將提供后驅(qū)單電機及四驅(qū)雙電機兩種版本，單電機最大功率為200kW，雙電機版前/后電機最大功率為分別為165kW、200kW。雖官方并未給出具體的加速數(shù)據(jù)，但預計零百加速時間會落在5秒內(nèi)。

新車將會搭載磷酸鐵鋰電池，但容量未知，續(xù)航也未知。新車將繼續(xù)搭載華為鴻蒙智能座艙，將于今年9月正式上市，并于10月份開啟交付。