劉慈欣在《流浪地球》中曾這樣寫道：

“起初，沒(méi)有人在意這一場(chǎng)災(zāi)難，這不過(guò)是一場(chǎng)山火、一次旱災(zāi)，一個(gè)物種的滅絕、一座城市的消失。直到這場(chǎng)災(zāi)難和每個(gè)人息息相關(guān)”。

或許某一天，人類會(huì)吃驚的發(fā)現(xiàn)，如今我們隨手觸摸到塑料制品，隨處亂扔的塑料器皿，習(xí)以為常的汽車制造過(guò)程正成為我們自掘墳?zāi)龟P(guān)鍵一步。

“塑料”——這一20世紀(jì)“最糟糕”的發(fā)明，在改變?nèi)祟惿畹耐瑫r(shí)，也在不斷破壞著賴以生存的地球。這樣的現(xiàn)實(shí)，自然也引發(fā)了無(wú)數(shù)企業(yè)的思考。

9月6日，寶馬在家門口的慕尼黑國(guó)際車展上舉辦了盛大的產(chǎn)品理念發(fā)布會(huì)，除了一如即往帶來(lái)全新的設(shè)計(jì)理念、全新技術(shù)之外，在這場(chǎng)萬(wàn)千矚目的發(fā)布會(huì)上，寶馬再次反復(fù)提及了引以為傲的BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）。

在寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策眼中，寶馬i Vision Circular概念車詮釋了寶馬集團(tuán)在可持續(xù)出行方面進(jìn)行的全面而細(xì)致的思考，代表了寶馬集團(tuán)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的努力，展示了寶馬集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展與全新“循環(huán)設(shè)計(jì)”相結(jié)合的理念：再思考、再精減、再利用、再循環(huán)。

用齊普策的話總結(jié)：“我們（寶馬）的目標(biāo)一直是很明確的，就是有一天我們所有的產(chǎn)品都不再向地球無(wú)節(jié)制的索取一次性原材料?！?/p>

這當(dāng)中，就包括大家習(xí)以為常的塑料制品。

海平面11公里深的馬里亞納海溝

出現(xiàn)塑料垃圾

在概念車中，寶馬宣稱車輛保險(xiǎn)杠采用了與車身同色的“可回收塑料”，整車盡量減少了復(fù)雜的裝飾。

塑料，這一人類最熟悉的石化產(chǎn)物最早出現(xiàn)在120年前。

在被合成的120年時(shí)間里，塑料從實(shí)驗(yàn)室走到千家萬(wàn)戶用了70年，而走向地球的每一個(gè)角落卻只用了區(qū)區(qū)30年。

在上世紀(jì)50年代后，隨著石化工業(yè)的發(fā)展，塑料開始被廣泛應(yīng)用在日常生活以及工業(yè)制造當(dāng)中。直到21世紀(jì)初，塑料使用開始達(dá)到頂峰，也讓塑料以各種形式遍布到了全球各地。

此前寶馬曾經(jīng)在可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中披露，當(dāng)前寶馬全球汽車塑料使用已經(jīng)占到了整車零部件的30%以上。

如同寶馬在汽車產(chǎn)品上的使用一樣，現(xiàn)如今大量的塑料已經(jīng)成為了人類觸手可及的基礎(chǔ)材料，成為了一種充斥在我們生活中的常見(jiàn)材料。盡管所有人都已經(jīng)對(duì)塑料的污染問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，但塑料究竟在以怎樣的方式危害地球，由于距離普通人生活較遠(yuǎn)，很多人依然沒(méi)有清晰的認(rèn)識(shí)。

事實(shí)上，塑料污染所涉及的范圍之廣，是很多人難以想象的，就連人類借助于尖端科技才能勉強(qiáng)涉足的地方，塑料都能夠輕易造訪，比如馬里亞納海溝。

深海探測(cè)器在馬里亞納海溝底部發(fā)現(xiàn)的人類塑料殘骸

馬里亞納海溝是地球海洋的最深處，其最深處可以達(dá)到10975米，迄今為止，人類對(duì)于馬里亞納海溝底部的探索次數(shù)是屈指可數(shù)的。相比其它海域而言，馬里亞納海溝還可以算是一片凈土，這里有著良好的生態(tài)環(huán)境和豐富的海洋資源，而就是這樣一片凈土，塑料也沒(méi)有放過(guò)?？茖W(xué)家們?cè)缇驮隈R里亞納海溝底層的海水和沉積物中發(fā)現(xiàn)了微塑料，也就是我們通常所說(shuō)的塑料微粒。

根據(jù)科學(xué)家們的探測(cè)，在馬里亞納海溝底層海水中，微塑料的含量約為2.06個(gè)/升，而底層沉積物中的微塑料約為每升200個(gè)左右。我們這里所說(shuō)的塑料還不僅僅指上面所說(shuō)的微塑料，根據(jù)科學(xué)家們的一份報(bào)告顯示，在馬里亞納海溝10927米處發(fā)現(xiàn)了一個(gè)明顯的塑料垃圾。

科學(xué)家表示，在自然環(huán)境下，塑料的降解是非常漫長(zhǎng)的，所以一旦塑料垃圾來(lái)到了某一區(qū)域，那么則可能在接下來(lái)的漫長(zhǎng)歲月中堆積，更為可怕的是，這些塑料垃圾雖然不會(huì)被降解，但卻會(huì)在大自然的侵蝕下逐漸碎裂，體積變得越來(lái)越小，并最終成為肉眼難以看到的微塑料。

更為致命的在大氣環(huán)流的作用下，海洋以及陸地中無(wú)數(shù)的塑料分子已經(jīng)開始無(wú)差別的在全球流動(dòng)。

有科學(xué)家在德國(guó)巴伐利亞州采集的一個(gè)雪樣本中，采集到每升15萬(wàn)顆的微塑料顆粒；挪威斯瓦爾巴群島的雪樣本中每升也有1.11萬(wàn)顆的微塑料。

同樣的結(jié)果也在南極的冰芯中被發(fā)現(xiàn)。科學(xué)家還在幻想，這片被譽(yù)為地球最純潔的大陸，應(yīng)該不會(huì)被人類發(fā)展的腳步所污染，現(xiàn)實(shí)卻狠狠抽了他們一耳光。羅德島大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)在加拿大北部蘭開斯特海峽采集的18個(gè)冰芯樣本中，都明顯地看到了塑料微珠和細(xì)絲的痕跡。

從這兩項(xiàng)研究中，足可以看出微塑料的影響范圍之廣。

美國(guó)著名醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)表明，當(dāng)微塑料顆粒進(jìn)入人體后，可以被分解為更小的顆粒，并經(jīng)過(guò)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入人體器官，當(dāng)其中的化學(xué)物質(zhì)成分達(dá)到一定濃度后，就會(huì)傷及細(xì)胞，使DNA受到損害。另外還有相當(dāng)數(shù)量的科研論文指出，微塑料顆粒與口腔途徑導(dǎo)致的毒性、皮炎、呼吸道疾病、癌癥等疾病密切相關(guān)。

有環(huán)保人士針對(duì)全球塑料污染曾在美國(guó)時(shí)代周刊撰文稱，“當(dāng)大家隨手丟棄垃圾的同時(shí)，大自然也在想方設(shè)法地將這些塑料垃圾還回來(lái)。雖然方法很緩和，但影響卻是致命的”。

塑料不是原罪

關(guān)鍵在如何回收利用

正如本文開篇所言，塑料在汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中的比重正在越來(lái)越大。并不是因?yàn)榇蠹抑匾暛h(huán)保，而是因?yàn)槌怂芰现馊祟惔_實(shí)沒(méi)有找到比塑料更優(yōu)的材料。

如果將一輛30年代生產(chǎn)的“甲殼蟲”擺在面前，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它的全身幾乎都是用鋼鐵制造；而對(duì)于一輛90年代生產(chǎn)的“寶馬”來(lái)說(shuō)，它自重的近10％卻是塑料制品；而在最新出廠的寶馬轎車當(dāng)中，塑料制品零部件占整車的比例已經(jīng)上升到40%。

此前資料顯示，每輛寶馬iX將使用大約59.9公斤的回收塑料。但在寶馬眼中，這樣的回收效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，寶馬希望的是在車身之上100%使用回收塑料。

要實(shí)現(xiàn)100%回收塑料的利用，顯然并不僅僅是寶馬一家企業(yè)能夠解決的問(wèn)題。關(guān)鍵還在于整個(gè)行業(yè)的廢舊塑料利用水平。

在現(xiàn)代車輛上，無(wú)論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處可以看到塑料制件的影子。外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要有油箱、散熱器水室、空濾器罩、風(fēng)扇葉片等。

巴斯夫中國(guó)相關(guān)技術(shù)人員對(duì)汽車預(yù)言家表示，由于塑料突出的特性，在汽車產(chǎn)品之上杜絕塑料是不可能的，但可以通過(guò)使用再回收塑料，降低一次塑料的使用率來(lái)保證塑料使用的環(huán)保高效。但同時(shí)該教授也強(qiáng)調(diào)到，由于再生塑料行業(yè)的自動(dòng)化程度不夠，分選技術(shù)有待進(jìn)一步提高，導(dǎo)致再生料的品質(zhì)降低，在1-2次的回收再生后，便會(huì)成為無(wú)法再利用的塑料垃圾。

國(guó)內(nèi)再生資源利用領(lǐng)域的專家學(xué)者認(rèn)為，全球針對(duì)汽車傳統(tǒng)塑料回收模式停留在1.0物理時(shí)代，主要有兩種方式，一種是將回收的材料用于完全不同的場(chǎng)合（如用于對(duì)材料性能要求比較低的場(chǎng)景），稱之為“漸落式”回收；另外一種則是將材料設(shè)計(jì)成多用途、多功能的特點(diǎn)，可在相同或相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域中多次使用，例如將汽車保險(xiǎn)杠粉碎之后生產(chǎn)方向盤。共混、復(fù)合材料化和合金化在回收料再利用中發(fā)揮著重要作用。

無(wú)論是漸落式回收還是多次利用回收，都無(wú)法擺脫多次回收之后塑料特性下降，最終成為塑料垃圾的命運(yùn)，繼而污染危害環(huán)境。

塑料循環(huán)利用的“寶馬方案”

在產(chǎn)業(yè)專家看來(lái)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)塑料回收需要用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思路來(lái)解決問(wèn)題。比如在行業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議的廢塑料熱解油化技術(shù)持續(xù)研發(fā)就為低殘值廢塑料找到了一條新的處理途徑。

資料顯示，廢塑料熱解油化新技術(shù)的產(chǎn)油率可高達(dá)80%，固體廢渣能進(jìn)行無(wú)害化處理，該技術(shù)的突破將改變長(zhǎng)期以來(lái)廢塑料再回收再利用只能依賴物理回收循環(huán)利用的單一方法，可將低殘值廢塑料通過(guò)裂解技術(shù)轉(zhuǎn)化成塑料油，然后再用作生產(chǎn)新塑料的原料，實(shí)現(xiàn)“石油—新塑料—廢塑料—塑料油—新塑料”的塑料循環(huán)經(jīng)濟(jì)閉環(huán)式產(chǎn)業(yè)鏈。

而這也是寶馬宣稱100%回收材料（包括塑料）造車的基礎(chǔ)技術(shù)體系。在此次慕尼黑車展上，寶馬宣布和巴斯夫、歐綠保攜手，研究如何提高塑料回收。外界普遍認(rèn)為，三方合作的核心就是探討并助推汽車廢舊塑料熱解油化學(xué)循環(huán)方式落地。

根據(jù)資料顯示，巴斯夫正在推進(jìn)塑料化學(xué)循環(huán)項(xiàng)目為循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力，在塑料化學(xué)循環(huán)項(xiàng)目中，巴斯夫的目標(biāo)是從塑料廢料中提取裂解油，一旦成功地將項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、市場(chǎng)化、化學(xué)循環(huán)將是現(xiàn)有塑料廢物回收的一大創(chuàng)新補(bǔ)充。

專家透露，油箱、車輪裝飾和散熱器格柵等汽車報(bào)廢塑料件通過(guò)化學(xué)回收被加工成熱解油，其品質(zhì)可與石油產(chǎn)品相媲美，其生產(chǎn)材料也可與新材料媲美，這是化學(xué)循環(huán)廢塑料回收利用的最大優(yōu)勢(shì)。熱解油的化學(xué)循環(huán)方式，徹底刷新了廢舊塑料的利用率，讓環(huán)保的汽車塑料使用成為可能。

直到現(xiàn)在，化學(xué)回收是唯一一種能夠把這種混合物中的塑料廢物轉(zhuǎn)變成和新塑料質(zhì)量相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品的方法。這一閉合的物質(zhì)循環(huán)有許多優(yōu)點(diǎn)，由于所需的原材料較少，他們可以節(jié)省寶貴的資源。這樣做既節(jié)約了能源，又節(jié)約了成本，有利于環(huán)境。

如果能夠通過(guò)和巴斯夫及歐綠寶進(jìn)行成熟穩(wěn)定的合作，引入化學(xué)循環(huán)的廢舊塑料回收方式，寶馬將成為第一批在試驗(yàn)項(xiàng)目中試驗(yàn)塑料化學(xué)循環(huán)回收利用方法的汽車制造商之一。

“唯有肩負(fù)責(zé)任，才能比肩豪華”。

在此次的慕尼黑車展上，齊普策堅(jiān)定對(duì)外表示，“BMW i 循環(huán)概念車不僅僅是一款概念車，更是寶馬集團(tuán)的承諾。它展現(xiàn)了我們致力于成為世界上最可持續(xù)的汽車制造廠商的雄心壯志。這款概念車完全基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的四大原則設(shè)計(jì)，而且100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。每一處細(xì)節(jié)都為循環(huán)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。”

這表明，寶馬告別了以前豪華車的理念——從對(duì)豪華配置、對(duì)天然材料的無(wú)盡追求，轉(zhuǎn)而追求材料和生產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)保和可循環(huán)利用。這一轉(zhuǎn)變或?qū)?duì)全球豪華車的定義和發(fā)展方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

體驗(yàn)BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂(lè)趣，由此開啟。

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