這幾天我相信大家也看到了比亞迪海豹被日本研究員拆解并出書的消息吧？其實(shí)這個日本研究員就是來自日經(jīng) BP 社，日經(jīng) BP 社是日本相對來說最大的專業(yè)出版社，之前他們拆解過日產(chǎn)、特斯拉、大眾等汽車品牌，這次是第一次對中國品牌進(jìn)行拆解。可以看出，日本市場現(xiàn)在對中國新能源車的技術(shù)非常感興趣。

這次日經(jīng) BP 社推出的拆解比亞迪海豹的書名為《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》，售價(jià)高達(dá)88萬日元，約合人民幣4.5萬元左右，如果要購買在線服務(wù)，價(jià)格則高達(dá)132萬日元，約合人民幣6.74萬左右。

書中很清晰的分析了比亞迪海豹的車身架構(gòu)、電池、驅(qū)動 電機(jī)總成、各種控制電子器件等內(nèi)容，并將與2023年9月15日正式發(fā)售。這本書包括在線服務(wù)其實(shí)說白了，是專門為汽車工程師等行業(yè)內(nèi)的工作人員準(zhǔn)備的，目的很明顯，就是要研究比亞迪海豹的車輛技術(shù)。我也看到了這次拆解的長達(dá)6分多鐘的視頻，拆解的真的特別透徹。

在過去，我們國產(chǎn)汽車在發(fā)展時常常去拆解外國的一些品牌車型，由此來獲得一些靈感和方向，這也是每個企業(yè)發(fā)展的正常路線。當(dāng)然我們探索足夠深度之后，你會看到這幾年我們中國汽車開始了發(fā)力階段。就比如這次比亞迪海豹被日經(jīng) BP 社拆解，我認(rèn)為這次就是我們稱為了別人的老師，在新能源道路上，比亞迪的技術(shù)和基礎(chǔ)都是有目共睹的。

至于為什么日經(jīng) BP 社會先選擇比亞迪海豹作為中國汽車的首個拆解對象，我認(rèn)為主要還是比亞迪海豹的核心技術(shù)。

比亞迪海豹是首個搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的車型，這項(xiàng)技術(shù)讓海豹的電池包上蓋與車身底板集成在一起，實(shí)現(xiàn)了上蓋+“刀片電池”+托盤的三明治結(jié)構(gòu)。和傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，比亞迪海豹的車內(nèi)空間更大，同時車身高度降低了10mm，整車造型更低趴?？梢哉fCTB電池車身一體化技術(shù)讓車輛安全和外觀顏值做到了同行業(yè)的領(lǐng)先地位。當(dāng)然還有e平臺 3.0技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)集成了“刀片電池”、八合一電動力總成、電池包冷媒直冷直熱技術(shù)、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)以及高電壓電驅(qū)升壓充電方案。

還記得今年年初比亞迪乘用車正式進(jìn)入日本市場吧？當(dāng)時首銷車型有三款，分別是元Plus、海豚和海豹。作為進(jìn)口車型，在日本媒體的口碑和市場的口碑中來看，表現(xiàn)還是很搶眼的。所以這次日經(jīng) BP 社拆解了海豹，接下來極有可能會拆解海豚等其他車型。

我也能從這次日經(jīng) BP 社拆解海豹的動作中看到日本對于中國新能源車技術(shù)的探索心態(tài)。我在今年上海車展上，也看到有不少其他國際車企的人來比亞迪展臺看車，甚至還有人用尺在測量車輛的信息?？梢钥闯觯F(xiàn)在的中國新能源車已經(jīng)讓世界看到了新的方向和新的技術(shù)，這對于中國汽車的發(fā)展一定是極大的利好消息。