這是一個充滿異國情調(diào)和豪華的月份（本篇文章是2009年6月所作），這是我們推出的來自日本的最好的汽車之一。如果您認(rèn)為 NSX-R 是本田的終極汽車，那就看看 Mugen 做了什么吧！

有些人可能還記得在東京汽車沙龍看到過 NSX“double-R”概念車。展出幾周后，我在埼玉縣的 Mugen 見到了 Kim-san，對這個美麗的作品我實在是欲罷不能。

每個汽車迷的夢想都是創(chuàng)造一輛公路賽車，一款最受歡迎的跑車。 Mugen 在 NSX-RR 上做到了這一點，從生產(chǎn)結(jié)束四年后仍在參加 Super GT 比賽的 NSX 中汲取了造型靈感！ 事實上，目前 GT500 組別中有 5 支車隊使用 NSX！

為了打造一款最極端的公路版 NSX-R，Mugen 的團隊從外觀入手，打造了一款極具侵略性的寬體改裝車。 中央進氣口具有一系列空氣導(dǎo)管，可將空氣引導(dǎo)至前置散熱器和制動器。 穿過散熱器芯的熱空氣然后通過引擎蓋上的百葉窗出口排出，而突出的前唇有助于保持前端的速度。

前后擋泥板經(jīng)過大幅充氣處理，使 NSX 的寬度增加了 15 厘米。 在真正的 Super GT 風(fēng)格中，后擋風(fēng)玻璃上安裝了一個車頂鏟，有助于為中置 C32B 輸送冷空氣。

光看那個后視圖，想象一下在路上看到這樣的 NSX，你會哭著逃跑！ 這一定是唯一一款配備了第三個剎車燈的 GT 尾翼！

與黑色 18 英寸 Mugen 鍛造車輪相結(jié)合的是升級版制動套件，由前部的大型6-pot單體卡鉗和后部的4-pot卡鉗組成。 它們咬合在 2 片式開槽浮動盤上。 車輪采用米其林 Pilot Sports、255/35/ZR18 前輪和巨大的 335/30/ZR18 后輪！

這是該進氣口的特寫，看起來與 2005 年為獲得 Super GT 認(rèn)證而制造的限量版 NSX-R GT 公路車上安裝的進氣口非常相似。

我真的很喜歡他們?nèi)绾螌⑾喈?dāng)大的排氣裝置集成到格柵區(qū)域的中心，從而實現(xiàn)干凈的擴散器設(shè)計。

打開后玻璃艙門，您會發(fā)現(xiàn)進氣口貨真價實。 關(guān)閉時，它會在碳纖維制成的空氣箱的開口周圍形成緊密的密封，為 3.2 L V6 發(fā)動機提供充足的空氣。

C32B是縱向安裝的！ Mugen 希望進一步擴展 Super GT 連接，因此將發(fā)動機逆時針旋轉(zhuǎn) 90°。這是迄今為止 NSX“double-R”最酷的細(xì)節(jié)，但這也是它成為概念車的原因。 您會看到 GT 賽車中的縱向安裝發(fā)動機與 6 速順序變速驅(qū)動橋變速箱相連，安裝成本顯然太高，本質(zhì)上是一次性項目。所以 NSX-RR 是一款概念車，沒有變速箱，如果你把頭伸進發(fā)動機艙足夠遠(yuǎn)，你還會注意到?jīng)]有集管，也沒有排氣系統(tǒng)。

內(nèi)飾是一件藝術(shù)品，Mugen 成功地將一個非常簡單但老化的駕駛艙改造成非常未來主義的東西。 為了做到這一點，幾乎所有東西都覆蓋著柔軟的紅色絨面革，而座椅和門卡則采用黑色絨面革嵌件。

為了增添更現(xiàn)代的觸感，原廠 NSX-R 方向盤已替換為 Civic Typer-R 的配件。

使中控臺煥然一新的是一套新的開關(guān)設(shè)備，旨在控制導(dǎo)航、空調(diào)和音頻設(shè)置。 沒有任何實際作用，這一切都是為了展示。

集成導(dǎo)航/液晶顯示屏僅顯示 NSX-RR Concept 徽標(biāo)。

甚至主要儀表也經(jīng)過重新設(shè)計，帶有一組非常簡單的表盤。 在與 Mugen 的人員交談時，他們提到 NSX-RR 可能會生產(chǎn)少量限量版。 如果有很多興趣，他們可以做的就是在二手市場找到維護良好的 NSX-R，并在 Mugen 制造汽車，就像 Nismo 幾年前對 Z-tune BNR34 所做的那樣。 但有一件事是肯定的，如果 NSX-RR 真的出現(xiàn)，發(fā)動機位置肯定會保持橫向，因為那些 6 速順序變速箱有點貴，更不用說不那么的精致了！