毫無(wú)疑問(wèn)，在新能源中型轎車市場(chǎng)內(nèi)最有分量的車型絕對(duì)要數(shù)比亞迪漢DM-i系列，市場(chǎng)一直都是處于供不應(yīng)求的關(guān)系。對(duì)于這樣一款現(xiàn)象級(jí)車型，能達(dá)到這樣的高度不僅僅是擁有比亞迪的品牌頭銜，更重要的還是產(chǎn)品力足夠吸引人。今天就來(lái)體驗(yàn)一下漢DM-i，看看它的魅力在哪里？

在外觀方面，漢DM-i與此前的DM車型都非常接近，有點(diǎn)讓人難以分辨出新舊款。前進(jìn)氣格柵填充了點(diǎn)陣式裝飾，外圈還有黑色烤漆，看上去會(huì)更年輕時(shí)尚一些。上方帶有一段標(biāo)志性的鍍鉻裝飾件，漢LOGO呈立體樣式。兩側(cè)大燈造型沒有變化，內(nèi)部龍爪式的三段設(shè)計(jì)非常特別。

側(cè)面非常修長(zhǎng)，同時(shí)翼子板和側(cè)裙區(qū)域均加入鍍鉻裝飾元素，再結(jié)合上隱藏式門把手，展現(xiàn)出不俗的豪華質(zhì)感。尺寸方面，漢DM-i長(zhǎng)寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，屬于中大型轎車。

車尾最大的變化出現(xiàn)在尾燈，除了保留時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)之外，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更顯精致感，并且加入立體內(nèi)凹造型之后更能突顯出層次。

車內(nèi)還是熟悉的環(huán)抱式布局，線條簡(jiǎn)潔流暢，可以適應(yīng)不同年齡層的買家。同時(shí)在用料方面加入了皮革、鋼琴烤漆、木紋飾板、鍍鉻金屬進(jìn)行搭配，整體質(zhì)感和豪華感都得到保證。

方向盤為雙輻式造型，握持手感偏硬，內(nèi)部填充物不夠厚實(shí)，但兩側(cè)的多功能按鍵都是磨砂材質(zhì)，并且還都是以中文進(jìn)行標(biāo)注，學(xué)習(xí)成本很低，易于上手。背后是一塊12.3英寸全液晶儀表，界面UI主題有了很大進(jìn)步，并且可調(diào)節(jié)的選項(xiàng)也相當(dāng)豐富，可直接將導(dǎo)航信息映射在上面。

中控大屏尺寸達(dá)到15.6英寸，并且支持豎屏與橫屏兩種顯示方式，有助于兼容更多App。內(nèi)置的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋了語(yǔ)音交互、在線導(dǎo)航、娛樂等當(dāng)前主流功能，并且還配備了應(yīng)用商店，各種拓展程序都可以在上面找到，玩法非常豐富。

前排座椅采用了一體式運(yùn)動(dòng)造型，表面皮革觸感非常細(xì)膩，再結(jié)合整齊劃一的縫線，高級(jí)感相當(dāng)不錯(cuò)。功能方面，座椅腰部支撐/加熱/通風(fēng)都一應(yīng)俱全。

后排坐墊填充物非常厚實(shí)，腿部空間也是非常充裕，靠背角度也與身體吻合，坐上去非常貼身。此外，中間還配備了空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制面板的功能。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力系統(tǒng)方面，漢DM-i車型全系都采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭配的刀片電池容量分別為18.3kWh和37.5kWh，純電續(xù)航里程分別為121和242公里。

在中低速狀態(tài)下，車輛完全是以電機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所以響應(yīng)非?？欤旧陷p踩油門就有不錯(cuò)的動(dòng)力回饋，同時(shí)車內(nèi)靜謐性也是一流。當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立即介入與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，介入過(guò)程還是處理的非常妥當(dāng)，沒有出現(xiàn)影響舒適性的振動(dòng)。當(dāng)然，由于試駕的是DM-i車型，所以它的性能也不算特別出色，百公里加速時(shí)間為7.9秒，真性能還得看DM-p。

底盤還是熟悉的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但調(diào)校比起2020款的漢EV有了全面提升。過(guò)去2020款漢EV底盤是整臺(tái)車行駛部件的短板，不僅有著很多小振動(dòng)，而且車身動(dòng)態(tài)跟隨性也比較差，整體質(zhì)感并不符合20多萬(wàn)中大型轎車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)來(lái)到新款上面，給我的感覺就是兩臺(tái)車，底盤質(zhì)感不再生硬，保留支撐性的同時(shí)也不會(huì)過(guò)分偏軟，經(jīng)過(guò)不平整的路面時(shí)可以有效過(guò)濾掉多余的振動(dòng)，車廂始終都能保持不錯(cuò)的舒適性。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)一圈體驗(yàn)之后，的確不難理解漢DM-i為什么買車還要等三個(gè)月，還是那么多人排隊(duì)買了。兼容大眾的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、豐富的功能配置，再加上這樣一套高效好用的混合動(dòng)力系統(tǒng)，又有什么理由拒絕它呢？