眾所周知，俄羅斯全境幾乎都位于高緯度地區(qū)，是一個(gè)不折不扣的北方之國(guó)。這種獨(dú)特的地理位置，讓北極成為了俄羅斯的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。不僅要在這里開(kāi)發(fā)航道，還要利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)北極改造，使其能夠成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。2014年，俄羅斯政府制定了一項(xiàng)新計(jì)劃，旨在發(fā)展北極地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)水平。在這項(xiàng)計(jì)劃下，許多的科研任務(wù)都被提上了日程。

不過(guò)，想要在北極搞科研，首先得克服一個(gè)更大的問(wèn)題。那就是：如何帶著科學(xué)家和科研設(shè)備到達(dá)北極。為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，卡瑪茲開(kāi)始了一種特種卡車(chē)的研發(fā)。2017年，這臺(tái)特種卡車(chē)正式問(wèn)世，它被命名為：KAMAZ-6345 Arktika。這款卡車(chē)具備強(qiáng)勁的越野能力，采用鉸接式車(chē)架設(shè)計(jì)，6x6全輪驅(qū)動(dòng)，可以在荒無(wú)人煙的冰原上以超過(guò)每小時(shí)50公里的時(shí)速馳騁。

不過(guò)，這款卡車(chē)的技術(shù)依舊基于卡瑪茲K3系列卡車(chē)，從其駕駛室就能看出，顯得有些頗為老舊了。為了讓乘員能夠更加舒適的休息，車(chē)輛在駕駛室的后方設(shè)計(jì)了一個(gè)小小的生活艙，里面安裝有床鋪和部分生活設(shè)施，也算是實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員的生活保障。

為了對(duì)車(chē)輛的性能進(jìn)行升級(jí)，采用卡瑪茲K5系列卡車(chē)技術(shù)的車(chē)型：KAMAZ-6355便誕生了。這款車(chē)型誕生于2019年，算是對(duì)6345車(chē)型的換代升級(jí)。在保留了鉸接式車(chē)架設(shè)計(jì)的同時(shí)，換裝了更為先進(jìn)的駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，同時(shí)將車(chē)輛升級(jí)為了8x8驅(qū)動(dòng)，大幅提升了車(chē)輛性能，這也是我們今天文章的主角。

-----新時(shí)代外觀，配置更彪悍-----

從外觀上看，你能顯著的看出6345與6355卡車(chē)之前的區(qū)別。由于6355采用了和卡瑪茲K5系列卡車(chē)相同的駕駛室，該駕駛室來(lái)自于奔馳Actros，視覺(jué)上看上去十分現(xiàn)代化。前臉采用了卡瑪茲的點(diǎn)陣式前格柵，并配備卡瑪茲設(shè)計(jì)的全新保險(xiǎn)杠，燈組設(shè)計(jì)和保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)均與K5卡車(chē)同步，總體架構(gòu)很像卡瑪茲旗下的65805礦用自卸車(chē)。

為了適應(yīng)北極地區(qū)高強(qiáng)度的越野需求，卡瑪茲為6355設(shè)計(jì)了一個(gè)非常大的底盤(pán)護(hù)板。這塊護(hù)板將車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)包裹在內(nèi)，能避免越野時(shí)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致趴窩。同時(shí)，護(hù)板采用的高強(qiáng)度骨架設(shè)計(jì)能夠承受更大的重量，起到在極限情況下承托車(chē)身的作用。保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)方孔內(nèi)預(yù)留有螺紋，用于安裝拖車(chē)鉤。

底盤(pán)護(hù)板采用斜鏟設(shè)計(jì)，搭配超大尺寸的越野輪胎，使得這臺(tái)卡瑪茲6355具備40度的接近角。由于車(chē)輛的離地間隙很高，為了方便登車(chē)，卡瑪茲設(shè)計(jì)了兩級(jí)延伸踏板。踏板采用橡膠片固定，能在受到磕碰時(shí)自由扭轉(zhuǎn)，減少對(duì)車(chē)輛通過(guò)性的影響。

駕駛室頂部固定有探照燈以及旋轉(zhuǎn)告警燈，增強(qiáng)照明效果。同時(shí)，車(chē)輛的保險(xiǎn)杠突出較多，能夠作為行走平臺(tái)使用，人員無(wú)需下車(chē)，就能借助車(chē)外的扶手在左右之間切換。

為了提升越野性能，整車(chē)的離地間隙十分恐怖。即使是位于全車(chē)最低點(diǎn)的車(chē)橋橋殼，其最小離地間隙也高達(dá)640毫米。想要進(jìn)入它的駕駛室，需要借助五級(jí)臺(tái)階，和爬山?jīng)]啥兩樣。為了增強(qiáng)安全性，車(chē)輛在臺(tái)階旁設(shè)置了黃色的登車(chē)扶手。駕駛室內(nèi)部的地板高度為2米左右，比起普通版K5車(chē)型來(lái)說(shuō)高了不少。

上文提到，6355的駕駛室來(lái)自奔馳Actros。但駕駛室進(jìn)行了額外的抗寒升級(jí)，搭配整車(chē)的其他抗寒設(shè)計(jì)，能夠在零下60度的溫度下正常工作。這款駕駛室的外寬為2.5米，采用低頂帶臥鋪布局，駕駛員能夠直接在駕駛室內(nèi)休息。因此，車(chē)輛就沒(méi)有配備額外的背負(fù)式生活艙。高度方面，車(chē)輛控制在了4米以?xún)?nèi)，便于在有基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)通行。在龐大的越野輪胎加持下，車(chē)輛的寬度高達(dá)3米以上。

駕駛室側(cè)面有卡瑪茲設(shè)計(jì)的專(zhuān)屬徽標(biāo)，采用北極冰山和北極熊元素，還帶有俄語(yǔ)的Arktika字樣，意為“北極”。

得益于超規(guī)格的車(chē)寬，車(chē)輛在輪拱上方以及保險(xiǎn)杠上方設(shè)計(jì)了行走平臺(tái)，搭配有花紋鋼板，方便人員通行。

長(zhǎng)度方面，這臺(tái)8x8的越野巨獸的長(zhǎng)度來(lái)到了12米。超大的輪胎降低了車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的靈活性，但鉸接式車(chē)架的設(shè)計(jì)又彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。車(chē)輛前后車(chē)架之間的偏轉(zhuǎn)角度可高達(dá)45度，在最大偏轉(zhuǎn)角度下，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑僅為14米。

駕駛室外部一樣焊接有黃色的梯子，能夠兼扶手使用。而在駕駛室后方，卡瑪茲設(shè)計(jì)了一個(gè)背負(fù)式的工具艙，里面安裝有電鉆、鐵鏟、斧頭以及備用油箱等附件。

想要抵達(dá)工具艙，除了踩在車(chē)輛的輪拱上，還能借助一二軸之間的折疊梯，用起來(lái)會(huì)更加的方便，不用時(shí)收起即可。工具艙左右均設(shè)計(jì)有開(kāi)門(mén)，可以自由拿取設(shè)備。

工具艙后方，是車(chē)輛設(shè)計(jì)的全尺寸備胎架以及隨車(chē)吊。隨車(chē)吊能夠幫助安裝備胎，也能夠吊裝貨物。這臺(tái)液壓隨車(chē)吊的最大起重量能達(dá)到3000千克，已經(jīng)足夠大部分情況下的使用了。

車(chē)輛蓄電池設(shè)置在了隨車(chē)吊下方的輪拱區(qū)域。除了標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池外殼之外，卡瑪茲還在其中設(shè)計(jì)了保溫加熱層，保障蓄電池在嚴(yán)寒情況下的正常工作。

整車(chē)電路開(kāi)關(guān)亦位于電池組后方。

再往后，就是車(chē)輛的鉸接機(jī)構(gòu)位置了。鉸接機(jī)構(gòu)將車(chē)輛分為了前后兩個(gè)區(qū)域，前部為主要的駕駛區(qū)，后部則為主要的裝貨區(qū)。鉸接結(jié)構(gòu)采用液壓缸控制左右扭轉(zhuǎn)，為車(chē)輛帶來(lái)了更大的轉(zhuǎn)向角度。同時(shí)，鉸接結(jié)構(gòu)允許前后車(chē)架不同步扭轉(zhuǎn)，減小了施加于車(chē)架的應(yīng)力，有助于提升耐久性，增強(qiáng)越野性能。

后半部分車(chē)架安裝了一個(gè)欄板上裝，底盤(pán)左右設(shè)計(jì)了鋁合金油箱。這款上裝的長(zhǎng)度為6112毫米，寬度2530毫米，欄板高度為700毫米，采用橫瓦楞設(shè)計(jì)，左右各雙開(kāi)門(mén)+尾部開(kāi)門(mén)，共五開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，容積達(dá)到了10.3立方米。

貨箱主要用來(lái)搭載北極地區(qū)必須的生活補(bǔ)給，也可用來(lái)搭載集裝箱亦或是科研設(shè)施使用。同時(shí)，貨箱也能夠拆除，換裝成其他的任務(wù)模塊使用。

在6345車(chē)型上，車(chē)尾配備有牽引鉤。而在實(shí)際使用中，牽引鉤的使用頻率并不大。因此在升級(jí)的6355車(chē)型上，車(chē)尾改為安裝了絞盤(pán)，其最大拉力為80千牛。既能幫助車(chē)輛更好的脫困，也可用于救援其他被困車(chē)輛。

-----同步自家旗艦卡車(chē)，野獸外觀也有舒適內(nèi)飾-----

畢竟是K5系列的駕駛室，其內(nèi)飾與其他車(chē)型差別并不大。多功能方向盤(pán)、儀表臺(tái)、一鍵啟動(dòng)等設(shè)計(jì)均與自家的54901等K5代車(chē)型同步。

主駕駛采用氣囊減震座椅，增強(qiáng)越野時(shí)的舒適度。座椅后方設(shè)計(jì)有車(chē)輛臥鋪，寬度約為70厘米左右。加上車(chē)輛附加的保溫層和柴暖等設(shè)備，駕駛員能夠享受到更為舒適的內(nèi)部環(huán)境。

駕駛室內(nèi)的多媒體屏幕可以觸摸操控功能，同時(shí)還可借助NFC功能來(lái)方便的和手機(jī)進(jìn)行連接。

由于車(chē)輛采用了艾利遜4500 6AT變速箱，因此車(chē)輛在駕駛室內(nèi)增設(shè)了變速箱的控制按鈕面板。一按就能操控，動(dòng)力輸出更快，提升了車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性能，讓駕駛員能夠更加專(zhuān)注于車(chē)輛的操控。

-----強(qiáng)勁動(dòng)力，過(guò)硬水準(zhǔn)-----

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，6355車(chē)型采用了卡瑪茲和利勃海爾研發(fā)的全新KAMAZ- 910.12-450發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列六缸布置，最大扭矩為2060牛米，和旗艦牽引車(chē)54901車(chē)型所搭載的一致。相比起其前身6345所采用的K3時(shí)代的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)要省油的多，并且動(dòng)力輸出也更強(qiáng)。

變速箱方面，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是艾利遜4500六檔自動(dòng)變速箱。同時(shí)，車(chē)輛采用了卡瑪茲自產(chǎn)的分動(dòng)箱進(jìn)行動(dòng)力分配。懸掛采用多片簧設(shè)計(jì)，增強(qiáng)承載能力和越野能力。

車(chē)輛的底盤(pán)技術(shù)很多都來(lái)自卡瑪茲自家的礦用重型卡車(chē)。在全新開(kāi)發(fā)車(chē)架的基礎(chǔ)上，車(chē)輛采用了融合礦車(chē)技術(shù)的三級(jí)減速車(chē)橋，速比超過(guò)了10。這種恐怖的速比雖然讓車(chē)輛的極速大幅降低，但大大提升了輸出扭矩，有助于改善越野表現(xiàn)。同時(shí)，其懸掛、全車(chē)電氣管線也都有參考自家其他特種車(chē)輛，并為北極嚴(yán)寒環(huán)境使用進(jìn)行了特殊優(yōu)化。

-----性能強(qiáng)勁，但命運(yùn)多舛-----

如此彪悍的車(chē)輛配置，讓這臺(tái)卡瑪茲-6355成為了卡瑪茲旗下最強(qiáng)的越野卡車(chē)。但是，它也面臨著和自家其他K5系列卡車(chē)相同的命運(yùn)：難產(chǎn)。在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之后，來(lái)自西方的制裁讓卡瑪茲無(wú)法再使用這些先進(jìn)部件。和利勃海爾合作的發(fā)動(dòng)機(jī)、艾利遜變速箱自然是用不上了。同時(shí)，其鉸接結(jié)構(gòu)也有不少的外國(guó)部件。好在，K5系列的駕駛室、車(chē)橋、懸掛、車(chē)架等設(shè)備是俄羅斯本土生產(chǎn)。再找到合適的動(dòng)力鏈替代之前，卡瑪茲-6355是沒(méi)辦法繼續(xù)生產(chǎn)咯。

根據(jù)部分媒體的披露，這臺(tái)卡瑪茲-6355卡車(chē)的售價(jià)達(dá)到了1500萬(wàn)盧布。如果按照現(xiàn)在的匯率換算，差不多就是164.1萬(wàn)人民幣?？赐赀@些強(qiáng)勁的配置，筆者反而覺(jué)得這輛車(chē)的性?xún)r(jià)比十分不錯(cuò)了。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter