3月6日，日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布2月業(yè)績(jī)報(bào)告。其中東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷(xiāo)量為50,093臺(tái)，同比下滑10.22%，環(huán)比增長(zhǎng)23.5%。

2018年是東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)的分水嶺

和眾多品牌一樣，2018年成為東風(fēng)日產(chǎn)在華一道美麗的風(fēng)景線，這一年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量116萬(wàn)輛，從2019年開(kāi)始，銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2019年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量117萬(wàn)輛，2020年跌至113.3萬(wàn)輛，2021年僅剩下104.7萬(wàn)輛。2022年跌破100萬(wàn)，累計(jì)銷(xiāo)售90.2萬(wàn)輛，同比下滑21.4%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年奇駿年銷(xiāo)量分別為18.2萬(wàn)、20.4萬(wàn)、21.2萬(wàn)、16.9萬(wàn)輛，在東風(fēng)日產(chǎn)年銷(xiāo)量中的比重分別為14.4%、15.6%、16.4%、13.9%。雖然奇駿銷(xiāo)量不及CR-V和RAV4，但基本能夠保持在萬(wàn)輛以上，也算是中規(guī)中矩的成績(jī)。然而，自從換代后，換裝三缸機(jī)的奇駿從月銷(xiāo)11581輛猛跌至1180輛。目前，新奇駿銷(xiāo)量成謎，日產(chǎn)中國(guó)不再對(duì)外公布新奇駿銷(xiāo)量，而由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的奇駿·榮耀，雖然采用老款四缸機(jī)，但月銷(xiāo)量也只能保持在2000輛水平。

走量軒逸多代同堂吃老本

軒逸作為國(guó)內(nèi)推新最多的車(chē)型之一，從2006年首度上市開(kāi)始，幾乎每年都會(huì)推新，而且經(jīng)常和經(jīng)典軒逸同堂，導(dǎo)致很多人根本分不清有多少版本。其實(shí)目前市面上，包括二手市場(chǎng)上的軒逸，大致可以分為三款，即12款軒逸、16款軒逸、20款軒逸，14款軒逸算是12到16之間的過(guò)渡狀態(tài)，沒(méi)有大力推廣過(guò)，影響力較小。在汽車(chē)消費(fèi)日趨多元化的時(shí)代，多代同堂的故事，卻在東風(fēng)日產(chǎn)這里重復(fù)上演。吃老本沒(méi)有明顯的技術(shù)更新，最終讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞。

盡管2022年轎車(chē)銷(xiāo)量第一名仍然是日產(chǎn)軒逸，年銷(xiāo)量420665輛，但同比減少18%。且隨著比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，軒逸生存空間將再次被壓縮，價(jià)格已下探到8萬(wàn)多。

東風(fēng)日產(chǎn)唯一走量車(chē)型也將面臨老本吃盡陣地守不住的境地。

東風(fēng)日產(chǎn)曾更懂海南消費(fèi)者

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的心臟，因?yàn)槠滟|(zhì)量的高低決定了整車(chē)的性能和好壞。當(dāng)年海南市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣告大牌墻體廣告隨處可見(jiàn)：“東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)好，關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)好”，“東風(fēng)日產(chǎn)省油，一年省下一頭牛”。在油價(jià)偏高的海南市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)深諳消費(fèi)者省油需求，非常接地氣抓住痛點(diǎn)簡(jiǎn)單高頻推廣，讓海南消費(fèi)者津津樂(lè)道并為之買(mǎi)單，東風(fēng)日產(chǎn)也連續(xù)多年獲得海南市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量第一。

時(shí)間回到2011年，東風(fēng)日產(chǎn)在海南車(chē)市締造了一個(gè)奇跡，即東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了——“海南全省的1+1+1！這也是全國(guó)首個(gè)全省的1+1+1”，再次刷新了東風(fēng)日產(chǎn)在海南銷(xiāo)量的新紀(jì)錄?！?+1+1”，即全車(chē)系、天籟、SUV同時(shí)獲得所有品牌第一名。

2012年挑落多年保持海南銷(xiāo)量冠軍的一汽豐田，登頂銷(xiāo)冠品牌，一時(shí)間風(fēng)光無(wú)限。

東風(fēng)日產(chǎn)在海南也正式走向強(qiáng)勢(shì)品牌之路，與競(jìng)品品牌直面硬剛。甚至夸張到當(dāng)年車(chē)展經(jīng)常有小插曲，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)展位區(qū)域要求非常苛刻，比如必須是在入口第一個(gè)展位，隔壁展區(qū)不能是什么品牌等，曾一度讓車(chē)展組委會(huì)大傷腦筋。

十年后

2022年是東風(fēng)日產(chǎn)在海南的分水嶺

盡管2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量下滑屬于大趨勢(shì)，但在海南市場(chǎng)卻從12897輛直接下滑至7460輛，下滑幅度高達(dá)42.85%，遠(yuǎn)超全國(guó)21.4%的下滑速度。

主要原因：主機(jī)廠方面-車(chē)型更新跟不上、產(chǎn)品力下降。經(jīng)銷(xiāo)商層面-獨(dú)家經(jīng)營(yíng)缺乏良性競(jìng)爭(zhēng)。尤其是近年來(lái)海南大力推廣新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性讓東風(fēng)日產(chǎn)引以為傲的“省油”賣(mài)點(diǎn)不復(fù)存在。

從最新數(shù)據(jù)來(lái)看，海南作為新能源汽車(chē)推廣橋頭堡，新能源汽車(chē)滲透率遠(yuǎn)超全國(guó)。在剛剛過(guò)去的2月份，?？谛履茉礉B透率49.07%，三亞更是達(dá)到52.33%，遠(yuǎn)超全國(guó)30.8%的平均水平。不論是從政策引導(dǎo)還是消費(fèi)者自主選擇，新能源汽車(chē)向上，燃油車(chē)向下已成既定事實(shí)。

東風(fēng)日產(chǎn)在海南市場(chǎng)的敗退，只是提前給其他燃油車(chē)品牌打了個(gè)樣。

小結(jié)：2022年海南乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名方面，比亞迪銷(xiāo)售17253輛排第1，一汽豐田銷(xiāo)售10830輛排第2，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售7460排第3。東風(fēng)日產(chǎn)在海南市場(chǎng)爭(zhēng)了這么多年，不曾想到第1名讓自主品牌比亞迪摘下，而且又被一汽豐田甩在身后。

十年夢(mèng)一場(chǎng)，如今迷霧重重，東風(fēng)日產(chǎn)在海南未來(lái)如何？

當(dāng)新能源汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，東風(fēng)日產(chǎn)再想靠“東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)好，關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)好”，“東風(fēng)日產(chǎn)省油，一年省下一頭?！辟u(mài)車(chē)只會(huì)越來(lái)越吃力。

是時(shí)候認(rèn)真請(qǐng)教海南老鄉(xiāng)，你們現(xiàn)在喜歡什么樣的車(chē)。