2020年，恒大一直站在輿論熱點的中心。

年初，在疫情期間七折甩賣房產(chǎn)；8月份恒大汽車六車齊發(fā)，9月份，傳出欠債7000億，資金鏈斷裂“逼宮”的風(fēng)波；就連蘇寧抵押股權(quán)給淘寶，都拉出了恒大，稱蘇寧被恒大連累。

對恒大來說，2020年可謂跌宕起伏。

年末，恒大旗下恒房通更名房車寶，聯(lián)合全國152家中介機(jī)構(gòu)重組成立房車寶集團(tuán)。隨后房車寶集團(tuán)舉行發(fā)布會，旗下房車寶全民經(jīng)紀(jì)平臺、房車寶平臺、房車寶SaaS管理平臺等三大科技平臺同時亮相，一些列新決策再次一石激起千層浪。

可以說恒大在這個年末打響了房產(chǎn)中介賽道的發(fā)令槍。隨著樓市進(jìn)入存量市場，利潤空間和市場機(jī)會有目共睹，前有貝殼的成功案例做背書，后有天貓聯(lián)合易居推出天貓好房，京東整合線下門店，深耕家居市場的紅星美凱龍也悄然入場，推出了美凱龍愛家。恒大的入場也就在情理之中。

但也許恒大的野心更大一些，房車寶不僅要在房產(chǎn)中介行業(yè)搞顛覆，還拉上了汽車行業(yè)。

這又是一波什么操作？

恒大“背水一戰(zhàn)”

房車寶的前身恒房通是恒大“全民營銷”的產(chǎn)物，本質(zhì)是為了更快地賣房。“全民經(jīng)紀(jì)人”模式，無需經(jīng)紀(jì)人資格，無需門店認(rèn)證，注冊簡單，推薦有獎勵，成交有傭金，“去中介化”讓利客戶的行為讓恒大在年初很是火了一陣。

而變身后的房車寶則是一次渠道的大變革，被恒大看做是在房產(chǎn)中介市場和汽車市場的重大布局，頗有背水一戰(zhàn)的意味。

在線下，恒大斥巨資投入，大肆收編中小門店。據(jù)從業(yè)者透露，凡注冊營業(yè)執(zhí)照超過6個月，業(yè)績符合要求的門店，加入房車寶可享補(bǔ)貼5-10萬，并且可以免費使用房車寶平臺和作業(yè)系統(tǒng)。

重磅優(yōu)惠扶持政策下，房車寶線下門店迅速鋪開，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，短短幾個月內(nèi)數(shù)量便突破3萬家，僅次于貝殼。合作門店借由房車寶平臺，增加了賣車業(yè)務(wù)，對恒大來說，更是以極低的代價鋪開了恒馳汽車的銷售網(wǎng)。

在線上，房車寶APP上有恒大在全國的600多個在售樓盤，據(jù)說未來還會上線其他開發(fā)商的樓盤信息。二手房方面，合作中介及并購的門店可免費在房車寶平臺上發(fā)布二手房房源，三年內(nèi)不收端口費、不分傭金。

從2021年元旦開始，所有合作的中介方分銷恒大樓盤，可獲得2-5%的分傭，分銷非恒大樓盤，傭金全部歸中介方所有。這一系列的優(yōu)惠，無疑對職業(yè)經(jīng)紀(jì)人有很大的吸引力。

但要重視的是，在房車寶目前尚且只有恒大樓盤和恒馳汽車的情況下，房車寶上兩千多萬的會員實際上是恒大專屬經(jīng)紀(jì)人，恒大樓盤、汽車的獲客渠道都得到極大拓展，這是許家印的一招好棋，但至于能否達(dá)到預(yù)期效果，還有待觀察。

上市意圖下打造的新故事

全國152家房產(chǎn)中介聯(lián)手養(yǎng)育的房車寶，目標(biāo)是搭建線上線下全渠道的車房交易服務(wù)平臺，并且，房車寶從一開始就是奔著上市去的。沒錯，它可以給資本講一個好故事。

據(jù)統(tǒng)計，房產(chǎn)+汽車兩大領(lǐng)域的總交易額高達(dá)30萬億。2019年中國住房的一級市場和二級市場總體交易額約22.3萬億，汽車市場的新車年銷售量超過2500萬輛。不僅如此，中國的汽車保有量2.7億輛，全球第一。房車寶作為唯一一家涵蓋房產(chǎn)+汽車兩大領(lǐng)域的平臺，完美整合了兩大垂直領(lǐng)域的線上線下全渠道交易服務(wù)平臺,在30萬億市場上可謂是獨一無二的獨角獸。

在房車寶發(fā)布之前，新房市場由房多多、盟天下、單多多、貝殼等平臺把控，開發(fā)商割下來的肉，平臺和經(jīng)紀(jì)人共同瓜分。房車寶上線之后，恒大繞開房多多等平臺，少割肉的同時，經(jīng)紀(jì)人不必再與中間平臺分傭，雙方共贏。

因此，客觀理論上房車寶的確有條件整合經(jīng)紀(jì)人群體。

在二手市場，房源客源長期依賴于58和安居客，即便貝殼擁有知名度高并且完善的找房平臺，其店員也必須要在58或者安居客開付費端口來獲客。用戶習(xí)慣是一方面，最重要的是，貝殼找房的房源只是貝殼自家的房源，而58、安居客上卻能匯集市場上所有的房源，用戶可以有更多的選擇。

房車寶APP對合作中介免費放開上傳二手房房源權(quán)限，無疑是一個重磅炸彈。據(jù)統(tǒng)計，房車寶的注冊經(jīng)紀(jì)人會員已經(jīng)高達(dá)2162萬，如此數(shù)量的經(jīng)紀(jì)人將會在極短時間內(nèi)貢獻(xiàn)給房車寶平臺巨量房源。有房源，吸引客源則不是難題，這對于58、安居客的壟斷會形成強(qiáng)力的威脅。

恒大在深圳召開的記者發(fā)布會上公布了一組數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示“房車寶”的線下門店達(dá)到30635家、經(jīng)紀(jì)人會員2162萬、2020年發(fā)放162億傭金、平臺年導(dǎo)流客戶超2000萬、年交易規(guī)模達(dá)1.2萬億。

以房車寶平臺整合房源客源，以全民經(jīng)紀(jì)人平臺擴(kuò)大經(jīng)紀(jì)人規(guī)模，以合作門店鋪設(shè)線下渠道，以房車寶saas平臺提供技術(shù)支持，房車寶一開始就規(guī)劃好了上市之路。而房車寶也從來沒有掩蓋上市意圖，在收編中小門店時，除了現(xiàn)金補(bǔ)貼的政策扶持，另外一條就是，如果房車寶上市，合作門店可以獲得5-20萬的原始股權(quán)。

資本故事好講，但做起來不容易

給資本講故事不難，畢竟市場規(guī)模在那兒擺著，需求在那兒放著，趨勢明顯，上市是必然。但要非要往大了夸，談顛覆傳統(tǒng)，實在是有些不容易。

想顛覆傳統(tǒng)的不止是房車寶，往前幾年有愛屋吉屋、平安好房，往近了看有大房鴨、天貓好房、物業(yè)房產(chǎn)。但是愛屋吉屋激進(jìn)擴(kuò)張，最終退出了歷史舞臺；大房鴨虧損運營并且口碑一般，如果不是因為固定低傭，基本不會有人接納大房鴨的付費看房；物業(yè)房產(chǎn)想打價格戰(zhàn)，但也沒能攪動風(fēng)云。

房車寶入場，轟轟烈烈鋪開線下門店，但本質(zhì)是雇傭，補(bǔ)貼、扶持但不承擔(dān)運營費用，這種方式有很大的優(yōu)點，低成本投入，壯大自己的同時還能削弱對手，但問題同樣存在，合作門店的忠誠度極低。

被收編的門店，的確是獲得了不少好處，5-10萬的現(xiàn)金補(bǔ)貼、免費使用的平臺系統(tǒng)、可以展望的股票期權(quán)，但房車寶的全民經(jīng)紀(jì)人平臺無疑是從職業(yè)經(jīng)紀(jì)人手里分羹。

一邊培養(yǎng)雇傭兵，一邊吸納散兵游勇，看著是聲勢浩大，但雇傭兵和散兵游勇之間，在軍餉分配上始終是有嫌隙，房車寶想兩邊討好，如何把握其中的平衡將成為巨大難題。如果客戶自己就可以通過平臺購買新房并分傭，很大概率就不會再去找中介，職業(yè)經(jīng)紀(jì)人在新房市場失去競爭力，聯(lián)合起來反抗房車寶的全民經(jīng)紀(jì)人平臺就是必然選擇。

另外一點比較尷尬的是，恒大房車寶既有房也有車，但大家討論的時候自動忽略了車。恒馳汽車在新能源汽車賽道上，趕不上理想、蔚來，房車寶在汽車銷售市場，雖有計劃入局二手車交易平臺，但也沒有讓人人車、瓜子二手車、易車網(wǎng)等平臺心驚。在房產(chǎn)市場，“觸電”勢在必行，恒大入場并不算晚，但前有貝殼，房車寶在房產(chǎn)中介賽道已然失去先機(jī)。

何況，觸動了房多多、盟天下、58、安居客等一眾平臺的利益，房車寶的突圍之路不會順利。加上天貓好房、京東房產(chǎn)等巨頭的入局，房車寶的生存環(huán)境充滿了變數(shù)。不管是在房產(chǎn)市場還是汽車市場，房車寶要顛覆傳統(tǒng)，恐怕沒那么容易。

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