隨著中國汽車市場的競爭越來越激烈，一部分汽車廠家選擇降價(jià)換銷量，而另一部分汽車廠家則選擇了更快地推陳出新，期望以新的爆款車型搶占市場。畢竟按2022年的數(shù)據(jù)來看，中國市場的新車銷量為2686萬輛，幾乎等同于美國市場、歐盟市場、日本市場加起來的總和，因此誰也不愿意放棄這塊大蛋糕。

今天，我們就來盤點(diǎn)一下那些近期曝光的中國品牌車型，看看中國品牌都拿出了哪些殺手锏。

石頭01

石頭01是極石汽車的首款新車，而極石汽車又是由石頭科技的創(chuàng)始人創(chuàng)辦，是標(biāo)準(zhǔn)的造車新勢力。恰好，石頭科技的創(chuàng)始人昌敬又是一名狂熱的越野愛好者，石頭01的定位也不難猜到。

從工信部的申報(bào)信息中可以發(fā)現(xiàn)，石頭01的車身外觀長寬高尺寸分別達(dá)到了5050（5295）/1980/1869mm，軸距為3010mm，和理想L8的數(shù)據(jù)十分相近，至少可以定位為中大型SUV。有意思的是，石頭01還將使用理想L8同款的1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器。

據(jù)消息，石頭01的定價(jià)或在30萬-50萬元區(qū)間，同時(shí)借著北京汽車制造廠的力量，石頭01很可能在2023年內(nèi)就能正式上市。

哈弗翔龍

在哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX取得了諸多關(guān)注之后，更硬派更個(gè)性的哈弗翔龍也曝光了。畢竟在燃油SUV市場，定位相近的哈弗大狗月銷量能屢屢破萬臺，在新能源領(lǐng)域，哈弗當(dāng)然也必須有所準(zhǔn)備。

哈弗翔龍搭載了Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)會匹配DHT 80和P4，即最大輸出80kW的前橋電機(jī)和最大輸出150kW的后橋電機(jī)，整體輸出很可能要比哈弗梟龍MAX更出色，而哈弗梟龍MAX的205kW最大綜合功率和585N·m最大綜合扭矩，實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)不差。

同時(shí)，哈弗翔龍還支持原廠選裝拖車鉤，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量為不帶制動750kg、帶制動1500kg，顯然整體實(shí)力相當(dāng)值得期待。

智己LS6

也正是在最近，智己LS7的新增車型上市了，將整個(gè)車系的廠商指導(dǎo)價(jià)拉低到了28.98萬元起步，對于純電動的中大型SUV來說的確是夠卷。但這還沒完，定位更低的智己LS6很可能將來也會在市場上掀起一陣血雨腥風(fēng)，令價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

智己LS6的設(shè)計(jì)比起智己LS7年輕很多，但車身外觀長寬高尺寸卻分別達(dá)到了4904/1988/1669mm，軸距2950mm，整體只比智己LS7小一點(diǎn)，依舊有資格躋身中大型SUV之流，充分滿足潛在消費(fèi)者對空間的需求。

動力方面，低功率版本的智己LS6將匹配最大輸出分別為170kW和304kW的前后電機(jī)，性能已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大，而高功率版本的智己LS6則會使用最大輸出分別為200kW和379kW的前后電機(jī)，性能相比智己LS7來說可謂質(zhì)變，同時(shí)還將配備800V快充系統(tǒng)。

榮威D7

榮威D7出自上汽星云純電專屬平臺，雖說官方宣稱為中大型純電轎車，但4890/1872/1510mm的車身外觀尺寸數(shù)據(jù)，卻僅僅是和小鵬P7車型接近，而2810mm的軸距長度甚至在中級車中都略顯尷尬，以至于官方也只能再次表示，身高1.8m乘員在后排也能獲得116mm的膝部空間余量。

從動力來看，榮威D7顯然主打的是中低端家用車市場，低功率版本電機(jī)最大輸出為145kW，高功率版本電機(jī)最大輸出也不過155kW，但2款電池對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為510km和610km，日常代步應(yīng)該沒有什么里程焦慮。

顯然，決定榮威D7最后能不能火的關(guān)鍵，就看最終的廠家指導(dǎo)價(jià)了，按計(jì)劃，榮威D7將于今年年內(nèi)正式上市。

啟源A06

長安啟源是長安汽車旗下的又一新品牌，中大型車長安啟源A07在4月份才剛剛曝光，如今長安啟源A06也出現(xiàn)在了工信部的申報(bào)目錄上。

從車身尺寸數(shù)據(jù)來看，長安啟源A06的外觀長寬高分別達(dá)到了4720/1838/1435mm，和長安UNI-V十分相近，2750mm的軸距也和長安UNI-V完全一致。顯然，長安啟源A06就是長安UNI-V 智電iDD車型的姊妹車。