前天(10月6日)，全新大眾Tiguan(下文為途觀)亮相日內(nèi)瓦車展，和想象中的外觀有差距，但好在沒(méi)有過(guò)分地延續(xù)“家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言”。為了適應(yīng)撲面而來(lái)的電氣化時(shí)代，提供插混、輕混、汽油、柴油版本，柴油幾乎沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的可能性，輕混其次，在這個(gè)級(jí)別沒(méi)有推出純電版本也不奇怪，但很有可能這是最后一代純?nèi)加桶娴耐居^了。

試問(wèn)十年前的緊湊級(jí)SUV，誰(shuí)沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)被途觀支配的勇氣，當(dāng)年緊湊級(jí)別的SUV就那么幾款，日系三強(qiáng)空間勉勉強(qiáng)強(qiáng)，本田和豐田的內(nèi)飾和行駛質(zhì)感差點(diǎn)意思，韓系的顏值和質(zhì)感還處于萌芽階段，BBA有些脫離家用車的范疇名片屬性較為強(qiáng)烈，日系豪華品牌的價(jià)格也不太親民，擁有平價(jià)、德系質(zhì)感的大眾品牌似乎就只剩下大眾了，所以那時(shí)候中配1.8T四驅(qū)途觀加價(jià)5萬(wàn)提車也算比較合理。

但隨后的換代途觀更名為途觀L，外觀由圓潤(rùn)變成了鋒利，自此，一代傳奇車型隕落。不過(guò)全新途觀又回歸了圓潤(rùn)的曲線，能否續(xù)寫傳奇故事，成敗在此一舉。

曾經(jīng)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言是為了常規(guī)車型更多的向圖騰車型靠攏，并且彰顯品牌的調(diào)性，在99%的不同后出現(xiàn)1%的相同，像電影的彩蛋一般，是精神的延續(xù)，可如今越來(lái)越大比例的“延續(xù)”似乎讓不同車型之間區(qū)別越來(lái)越小，家族化設(shè)計(jì)也成為了“偷懶”的借口。

這一代的全新Tiguan外觀上這一代途觀提供了兩種風(fēng)格，R-Line版和普通版，二者的區(qū)別主要在于“大嘴”的位置，普通版采用橫向格柵，R-Line版采用網(wǎng)狀熏黑格柵。

其實(shí)我更傾向于普通版產(chǎn)出的感覺(jué)，尤其是結(jié)合了車身腰線和整體重心后，普通版的前臉和整體的神態(tài)更契合。

隨后我們來(lái)到車身側(cè)面，明顯的看到尾部和前翼子板、副駕駛門的前半部分出現(xiàn)了一條明顯的肩線，并且輪眉弧形的形狀也與車身有了更高的融合度，尤其是尾部與D柱之間的過(guò)渡，儼然一副性能SUV的模樣。

尾部那叫一個(gè)眼花繚亂，穿衣服有個(gè)不顯亂的黃金法則——顏色不超過(guò)三種，汽車外觀雖略有不同但顏色一致總歸是更協(xié)調(diào)，不然為何區(qū)區(qū)幾片黑色塑料的奧迪黑光包就要賣到2萬(wàn)+，但是新款途觀的尾部出現(xiàn)了5種以上的顏色，這還沒(méi)算車漆，尾燈，上就出現(xiàn)了三種顏色，貫穿式尾燈和示廓燈的紅，倒車燈的白，底板黑白條紋呈現(xiàn)的灰。

遠(yuǎn)距離來(lái)看一眼，整個(gè)尾燈就是一個(gè)粗粗的直線，整體就是《慶余年》里的五竹，全程一條發(fā)帶蒙住了眼睛，如果您不知道五竹的話，忍者神龜，嗯···，大概就是這么個(gè)意思。

拉開(kāi)后排車門進(jìn)入內(nèi)飾看全景，毫無(wú)新意，不過(guò)好在證明了還是那個(gè)大眾。

或許等我老了和年輕的朋友將其我那個(gè)年代汽車的時(shí)候我會(huì)這么說(shuō)：“我依稀的記得，曾經(jīng)同品牌不同車型的車之間都有著不小的差距，無(wú)論內(nèi)飾還是外觀，無(wú)論豪華品牌還是其他，直到有一天，這份寧?kù)o被一個(gè)叫大眾的品牌給打破，自此，汽車同質(zhì)化的時(shí)代拉開(kāi)序幕”

內(nèi)飾在iD系列的基礎(chǔ)上有了一些些改進(jìn)，如果把空調(diào)出風(fēng)口變得精致也算改進(jìn)的話。

操作方面也大幅度的取消了物理按鍵和旋鈕。

中控屏幕根據(jù)車型的不同配備了12.9英寸和15英寸的屏幕。屏幕在這個(gè)年代是一個(gè)很神奇的硬件，甚至比常溫超導(dǎo)更神奇。

一臺(tái)車屏幕多了：***車企，為了省錢搞這么多屏幕。

高配大屏低配小屏：***車企，為了省錢區(qū)別對(duì)待高低配。

屏幕少了：***車企，現(xiàn)在是個(gè)車都有個(gè)中控大屏、液晶儀表，為了省錢你不給我們搞。

以上不是想為車企開(kāi)脫，而是想勸所有車主們，好用和美觀并列第一，數(shù)據(jù)不值一提，畢竟羨慕別人的東西，厭倦自己的物品是天性，但車終歸是為您服務(wù)的，用著舒服才是真理。

好在途觀還配有物理按鍵的電子手剎、音量旋鈕，甚至它還有物理檔桿。

內(nèi)飾方面還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)后的具體信息，但加了L肯定是夠用的，大家也不要反感“L”的存在，畢竟你看邁巴赫，僅僅是加長(zhǎng)的奔馳S，上一代后排坐者還會(huì)暈車，但也照樣增加指導(dǎo)價(jià)，提車加價(jià)、提不到車，我反而更喜歡加長(zhǎng)后的國(guó)產(chǎn)車型，但前提是俯仰姿態(tài)不變。

總結(jié)

動(dòng)力方面還未公布太多的細(xì)節(jié)，但能夠明確插電混動(dòng)的純電續(xù)航里程在100公里，希望是WLTC的續(xù)航里程，這樣的話就算是沒(méi)有家用充電樁的情況下，一周一充的情況下也能有個(gè)三天左右當(dāng)作一個(gè)純電車型來(lái)使用。

咦，我還不想希望它續(xù)航太長(zhǎng)，因?yàn)榕码姵刎?fù)擔(dān)太重當(dāng)成一個(gè)純?nèi)加蛙嚨臅r(shí)候還太費(fèi)油，輪胎也會(huì)加速磨損。那您要問(wèn)我了，怕這怕那還買插混干嘛?最大的原因肯定是純電帶來(lái)的駕駛感受，因?yàn)檫@臺(tái)車插混版本的最大功率在150-200千瓦之間，純電的加速多爽啊，其次是越堵車越省油的快感、停車隨意開(kāi)空調(diào)的快感，這兩點(diǎn)甚至都省不出為電池多付出的成本，但沒(méi)有震動(dòng)!沒(méi)有負(fù)罪感!帶來(lái)的快感是用錢換不來(lái)的。

第一代途觀在進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候進(jìn)行了小改，也就是我們看到的圓潤(rùn)厚實(shí)的前臉，偶爾您能在路上看到前嘴有點(diǎn)薄薄的大概率是進(jìn)口版本，您別說(shuō)，微調(diào)過(guò)后的版本更符合我們的審美，也希望這一代進(jìn)入國(guó)內(nèi)后能夠稍加改動(dòng)至符合我們的審美習(xí)慣，尤其是尾巴。