據(jù)多地網(wǎng)約車司機(jī)反饋稱，目前很多城市已經(jīng)開始暫停辦理網(wǎng)約車車輛營運(yùn)證，據(jù)北京地區(qū)司機(jī)反饋稱，北京地區(qū)10月4日開始已經(jīng)不再受理網(wǎng)約車辦證業(yè)務(wù)，而重慶、成都等地司機(jī)反饋稱，當(dāng)?shù)匾灿诮陂_始暫停網(wǎng)約車車證辦理，不少剛剛買車的司機(jī)開始擔(dān)心自己能不能順利拿到營運(yùn)證。

很多司機(jī)也紛紛猜測(cè)，網(wǎng)約車的合規(guī)化可能有了新的方向了，那就是租車跑網(wǎng)約車，以后想要從事網(wǎng)約車行業(yè)的司機(jī)，只需要考取一個(gè)人證，然后租合規(guī)車輛就可以從事網(wǎng)約車這個(gè)職業(yè)。而這樣的模式與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的模式有異曲同工之妙，以后全國各地的租賃公司或許將會(huì)搖身一變成為網(wǎng)約車車輛出租公司。

近日，山西太原市人民政府辦公室在向熱心網(wǎng)友回復(fù)時(shí)透露，當(dāng)?shù)刈?021年1月26日起，已經(jīng)暫時(shí)停止辦理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營證核發(fā)相關(guān)審批業(yè)務(wù)，何時(shí)恢復(fù)要行業(yè)監(jiān)管部門通知為準(zhǔn)。

而在這不久之前，另外一個(gè)省會(huì)城市蘭州也傳出消息，當(dāng)?shù)亟煌ú块T領(lǐng)導(dǎo)在接受采訪時(shí)成表態(tài)：針對(duì)蘭州市網(wǎng)約車管理，將在審批準(zhǔn)入方面建立總量調(diào)控和一個(gè)市場(chǎng)準(zhǔn)入退出的機(jī)制。除此之外，江蘇南京市早在2018年4月21日起，就宣布暫停受理出租汽車新增運(yùn)力許可，是全國首個(gè)對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量管控的城市。

西安市在2019年9月也曾提出對(duì)網(wǎng)約車總量適度管控。去年，銀川市在新修訂的《網(wǎng)約車管理細(xì)則》也曾明確提出：將當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車投放數(shù)量，控制在3000輛以內(nèi)。其實(shí)已經(jīng)有不少有實(shí)力的租賃公司早在8月份就提前察覺到了消息開始在提前布局囤積營運(yùn)車牌照了，在滴滴這個(gè)國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)被下架以及展廳新用戶注冊(cè)一個(gè)月后，交通部對(duì)于網(wǎng)約車的態(tài)度明顯可以感覺到強(qiáng)硬了很多。
以前對(duì)于平臺(tái)的合規(guī)只是不停地呼吁和提要求，而在8月份以后從要求各平臺(tái)出臺(tái)清退期限到公布全國36個(gè)中心城市的合規(guī)排名情況，都可以看出來，交通部對(duì)于網(wǎng)約車合規(guī)問題的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)變，合規(guī)是一定要完成的。

而促成這次合規(guī)的契機(jī)，自然是滴滴的下架和暫停新用戶注冊(cè)后并沒有給國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)出行帶來太大的震蕩，滴滴流失出來的市場(chǎng)份額很快就被其他平臺(tái)快速分食，不管是行業(yè)還是社會(huì)都沒有受到任何影響，所以交通部看到這樣的情況下手整頓網(wǎng)約車合規(guī)也更加有了信心和底氣。

目前全國從事網(wǎng)約車的從業(yè)人員大概在3000萬人左右的規(guī)模，而目前全國合規(guī)的車輛數(shù)僅為200多萬臺(tái)，合規(guī)率不足10%，而阻礙大多數(shù)司機(jī)合規(guī)的根本原因主要集中是因?yàn)楹弦?guī)以后的成本太高，很多司機(jī)擔(dān)心自己合規(guī)以后掙不到錢。

私家車干網(wǎng)約車，即便全職，在平臺(tái)抽成和單價(jià)較低的情況下，收入也僅7-8千左右，在扣除房租、車貸、生活費(fèi)、養(yǎng)老和子女教育等各項(xiàng)開銷、車輛維保等各項(xiàng)成本后，基本屬于月光。在這種情況下，原本私家車險(xiǎn)3-4000左右，合股以后保險(xiǎn)直接翻2-3倍達(dá)到9千甚至1.2萬，而這個(gè)幾乎是絕大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)們不能接受的。

另外8年退出和60萬公里報(bào)廢規(guī)定也嚇退了很多私家車，現(xiàn)行網(wǎng)約車新政細(xì)則要求，網(wǎng)約車使用年限達(dá)到8年時(shí)，需退出網(wǎng)約車運(yùn)營；網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢。

以一個(gè)全職滴滴司機(jī)為例，要想每月收入尚可，在滴滴的中短途訂單居多和單均費(fèi)用低的情況下，必須達(dá)到每月里程1萬左右。每月跑個(gè)1萬公里，一年就是12萬，即便保守按10萬公里來算，6年即達(dá)60萬公里的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。辛辛苦苦花十幾萬買了個(gè)私家車，6年就要報(bào)廢了，錢沒掙著，車沒了，錢也沒了？

試問，如此規(guī)定，還有誰愿意將自己的私家車去辦理營運(yùn)證呢？而現(xiàn)在交通部開始出臺(tái)新政策，逐步開始取消個(gè)人辦證，轉(zhuǎn)為由租賃公司辦證取得合規(guī)車輛后再轉(zhuǎn)租給想要從事網(wǎng)約車的司機(jī)，這樣的做法雖然避免了因?yàn)槌杀締栴}導(dǎo)致的司機(jī)不愿意合規(guī)的難題，但是也無形中增加了司機(jī)的運(yùn)營成本，一旦選擇租車那么每個(gè)月幾千塊錢的租車成本是少不了的。

當(dāng)然這樣對(duì)于提高網(wǎng)約車司機(jī)從業(yè)者的整體穩(wěn)定性，提高從業(yè)人員的素質(zhì)也有一定的積極作用，因?yàn)橐坏╅_始實(shí)行跑網(wǎng)約車必須租賃合規(guī)車輛以后，那些盲目加入的司機(jī)在干了一兩個(gè)月后自然會(huì)離開，而最終能夠留下來的這部分司機(jī)便成為了行業(yè)的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源，而目前行業(yè)普遍面臨的合規(guī)問題自然也就迎刃而解。

網(wǎng)約車合規(guī)時(shí)代來臨，你對(duì)于全面實(shí)行租車跑網(wǎng)約車的做法支持嗎？