印度海軍最近頗為喜氣洋洋，因?yàn)槠渌^自產(chǎn)的第一艘4.2萬(wàn)噸級(jí)的航母維克蘭特號(hào)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了3次海上試航，即將進(jìn)行第4次；或者有可能直接取消第4次海上試航，就會(huì)在2個(gè)月之后，也就是8月初就舉行正式服役的儀式，這樣印度海軍就有了雙中型航母的陣容。當(dāng)然這不是其海軍第一次具備雙航母。在多年前當(dāng)超日王號(hào)從升級(jí)船廠萬(wàn)里迢迢開(kāi)回到本國(guó)海區(qū)附近時(shí)，就受到了原本就有的一艘輕型航母遠(yuǎn)距離出迎的待遇，這也意味著該國(guó)海軍第一次有了雙航母裝備。當(dāng)時(shí)甚至還幻想過(guò)盡快擁有3航母，不過(guò)只可惜在超日王號(hào)宣布服役后，已經(jīng)有50多年服役歷史的，也是二手的輕型航母就退役拆解了。這樣一來(lái)，就讓其擁有雙航母的夢(mèng)想，再一次延遲了十幾年之久。而這次擁有雙航母倒是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

主要在于這兩艘航母的噸位接近，都是4萬(wàn)噸到4.5萬(wàn)噸之間的滿排，兩者也都是滑躍起飛加攔阻降落模式，起飛線的長(zhǎng)度也是大同小異。這樣的雙中型航母陣容，自然比過(guò)去用裝備海鷂艦載機(jī)的輕型航母與中型航母硬湊出所謂的雙航母更有實(shí)際意義；而且兩艘航母加起來(lái)的總噸位已經(jīng)接近8.5萬(wàn)噸，這在當(dāng)今世界已經(jīng)穩(wěn)居全球第4的位置。明顯是該國(guó)已成為準(zhǔn)超級(jí)大國(guó)的重要標(biāo)志性事件。因此8月份的服役儀式，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始預(yù)熱，到時(shí)候的正式服役儀式必然是非常隆重的。不過(guò)外界也有一些刺耳的噪聲；總之就是愛(ài)指出這種雙航母的種種不達(dá)標(biāo)和不到位，說(shuō)白了就是有種種技術(shù)缺陷。而在印度海軍本身看來(lái)，這些噪聲中包含著無(wú)數(shù)的羨慕嫉妒恨，原則上根本不需要一一懟回去，大部分可以一笑而過(guò)。

比如有人說(shuō)，就算8月份宣布維克蘭特號(hào)號(hào)正式服役，那么也是有船無(wú)機(jī)的狀態(tài)。實(shí)際上這種理解從一開(kāi)始就是完全錯(cuò)誤的。因?yàn)楫?dāng)年進(jìn)行超日王號(hào)的改裝升級(jí)工程時(shí)，是同步預(yù)定了30架以上的米格29K艦載機(jī)的。而在當(dāng)年超日王號(hào)完工交付后，這些配套的艦載機(jī)也同步飛到了客戶的基地。這些年來(lái)一直正常訓(xùn)練和飛行，雖然期間也報(bào)道過(guò)發(fā)生過(guò)海上墜毀事故，但是損失總數(shù)不超過(guò)2架，于是現(xiàn)在仍然有30架左右的艦載機(jī)可以直接上艦。畢竟當(dāng)年訂購(gòu)30多架米格29K，是一艘超日王號(hào)根本裝不下的。可見(jiàn)那時(shí)就已經(jīng)為維克蘭特號(hào)提前準(zhǔn)備了10架以上的艦載機(jī)的，怎么敢說(shuō)有艦無(wú)機(jī)？也有人宣揚(yáng)說(shuō)這批米格29K綜合質(zhì)量不佳，在航母上操作幾個(gè)起落就出現(xiàn)了起落架和機(jī)體結(jié)構(gòu)的明顯缺陷?？墒钦f(shuō)到底，

只要把米格29K部署到宣布服役的維克蘭特號(hào)上，哪怕是用吊車吊上甲板的，就已經(jīng)算是完成了形象建設(shè)的任務(wù)，至于下一步的試飛？那是另外一個(gè)階段的事情了。在這里糾結(jié)艦載機(jī)如何，是沒(méi)有多大實(shí)際意義的。第二，還有人說(shuō)什么，即將服役的維克蘭特號(hào)上，至今沒(méi)有安裝艦島上的相控陣?yán)走_(dá)，只在外部用金屬板臨時(shí)封閉，糊弄外人。這種說(shuō)法也是很沒(méi)道理的，誰(shuí)敢保證外表的金屬板之下，就一定沒(méi)有現(xiàn)實(shí)的雷達(dá)模塊安裝到位呢？即使外國(guó)承包商拒絕提供相應(yīng)的系統(tǒng)，也正好為本國(guó)的系統(tǒng)研發(fā)提供了填補(bǔ)空白的機(jī)會(huì)，因此鋼板下面沒(méi)有雷達(dá)盾面反倒可能是好事！第三，還有人攻擊說(shuō)維克蘭特號(hào)的升降機(jī)寬度只有30英尺，只能升降折疊后不到8米寬的米格29K，其他的艦載機(jī)完全無(wú)法使用該升降機(jī)。這種說(shuō)法過(guò)于刻舟求劍了。

當(dāng)今印度海軍可算全球飛機(jī)采購(gòu)的超級(jí)VIP，如果今后看中了F18EF或者陣風(fēng)M，讓它們?yōu)榫S克蘭特號(hào)臨時(shí)修改折疊尺寸和折疊位置，不就是一句話的事情嗎？就算這兩者都不選擇，不是還有純自產(chǎn)的光輝?？招涂梢愿难b上艦嗎？因此升降機(jī)的尺寸完全不必?fù)?dān)憂。最后，就有人不斷放風(fēng)，說(shuō)維克蘭特號(hào)的線型和艦體重心有問(wèn)題，即使沒(méi)有風(fēng)浪，高速下也會(huì)自己興起涌浪，因此高速航行下會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的共振和超幅度的起伏，導(dǎo)致無(wú)法正常起降艦載機(jī)。這種說(shuō)法也是毫無(wú)根據(jù)的！誰(shuí)敢做那些船頭的涌浪，不是天然存在而一定是維克蘭特號(hào)自己興起的？即使真實(shí)存在這類問(wèn)題，那么也可以讓本國(guó)海軍的艦載機(jī)飛行員獲得更高的瞬間起飛能量。所謂雙腳一離地，那啥就關(guān)閉，聰明的艦載機(jī)飛行員和飛機(jī)同步占領(lǐng)技術(shù)高地！