領(lǐng)克03+的“韓國對(duì)手”伊蘭特N，5.3秒破百，引進(jìn)可能很親民

雖然近幾年韓系汽車品牌在中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)存在感越來越低了，即便花了大工夫引進(jìn)的捷尼賽思高端品牌定價(jià)很有誠意也沒翻起什么浪花。這可能和國內(nèi)很大一部分消費(fèi)者的認(rèn)知有關(guān)，就是覺得韓系車技術(shù)不行不上檔次，但放眼世界市場(chǎng)，韓系品牌的影響力是相當(dāng)大的，而且現(xiàn)代起亞集團(tuán)技術(shù)實(shí)力足夠。如果喜歡運(yùn)動(dòng)性能車，下一階段完全可以關(guān)注現(xiàn)代N系列產(chǎn)品，最近上海國際車展上亮相了現(xiàn)代伊蘭特N，該車型后續(xù)有望引進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)銷售。

有必要科普一下，現(xiàn)代旗下的N系列車型就有點(diǎn)像奔馳AMG或者奧迪RS那種定位，在成熟家用車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造升級(jí)，加上字母N之后就意味著性能和運(yùn)動(dòng)，所以這款車就可以理解為現(xiàn)代伊蘭特高性能運(yùn)動(dòng)版。

由于本質(zhì)還是伊蘭特打造而來，所以尺寸定位并沒有發(fā)生變化，該車型還是緊湊級(jí)轎車，車身總長不超過4.7米，軸距2720mm，空間表現(xiàn)比較接近朗逸軒逸卡羅拉的水平，后排不算特別寬敞，但應(yīng)付日常家用是沒問題的。

看外觀就和普通版本的伊蘭特有較大區(qū)別，車頭前臉廓大樂進(jìn)氣中網(wǎng)，而且提供貫穿日行燈帶，中網(wǎng)右側(cè)能看到很顯眼的字母N標(biāo)志。車身側(cè)面提供了很炫酷的鍛造運(yùn)動(dòng)輕量化合金輪轂，內(nèi)部是實(shí)實(shí)在在的大尺寸剎車盤搭配紅色卡鉗，尾部有原廠改裝風(fēng)格雙排氣，固定碳纖維尾翼也是真材實(shí)料。

這種基于成熟車型開發(fā)的高性能運(yùn)動(dòng)版本產(chǎn)品內(nèi)飾并不會(huì)大改，整個(gè)中控臺(tái)面并沒有重新開模，提供了當(dāng)前比較流行的雙聯(lián)屏配置，不過屏幕界面UI會(huì)顯得更運(yùn)動(dòng)一些，都能運(yùn)動(dòng)方向盤提供有super sport按鈕，可以短時(shí)間內(nèi)激活發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，這種設(shè)置有點(diǎn)像超跑。車內(nèi)用料替換為大量的翻毛皮材質(zhì)，這種設(shè)計(jì)思路和國內(nèi)的領(lǐng)克03+如出一轍。

真正的賣點(diǎn)在于核心三大件的變化，現(xiàn)代伊蘭特N搭載了高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是目前國內(nèi)市場(chǎng)北京現(xiàn)代提供的1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.0T動(dòng)力總成最大輸出功率達(dá)到280馬力，而且短時(shí)間內(nèi)激活狂暴模式之后可以額外增加10馬力，相當(dāng)于巔峰性能表現(xiàn)290馬力，這種情況下最快零百加速成績只需要5.3秒，比國內(nèi)性能較強(qiáng)的領(lǐng)克03+還快一些。

如果這款伊蘭特N引進(jìn)到國內(nèi)市場(chǎng)定價(jià)合理的話，比如定在20萬之內(nèi)，那么該車型完全有可能分走領(lǐng)克03以及名爵7等國產(chǎn)車型一部分市場(chǎng)蛋糕。

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