最近一段時間，湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購車補貼，讓大家印象深刻的是，東風雪鐵龍C6的政府加企業(yè)綜合補貼高達9萬元，一時間12萬的C6成為熱門話題。緊接著就有更多車企加入降價行列，不管是蹭熱點，還是玩真的，一股集體降價風潮讓消費者開始觀望，現(xiàn)在究竟是不是買車的好時機？

剛開始很多人覺得雪鐵龍這是怎么了，不過了么？其實這只是表面現(xiàn)象，我們對待任何事情都應該理性看待。上周末我們?nèi)?S店探店，也了解到，2023年7月1日國六B要正式實施了，有很多宣傳頁上標國六B排放的新車，其實只是在靜態(tài)下能達到排放標準，真開上馬路就不達標了，也就是說到時候就上不了牌了，所以經(jīng)銷商要在7月之前把不是真正國六B的車盡快銷售出去，把庫存清理掉，給出了比平時更大的優(yōu)惠力度，這3個月時間可以說是消費者買車的一個窗口期，可以關注一下。

其實，車企集體降價并非如你想象的那樣，很多都是借機拿一個并不是真心誠意的綜合優(yōu)惠來吸引消費者到店，看上去一個比一個卷，像什么“買一送一”、“五折購車”，有很多類似的亂象甚至陷阱，讓我們消費者真假難辨。任何消費品如果價格低的離譜，其中必有妖，如果總想抱著抄底的心態(tài)，可能最后會吃虧。

聊回到東風雪鐵龍，并不是所有的車型都掀桌子降到底，凡爾賽C5 X和天逸BEYOND就沒有在政府補貼名單中，這也說明了東風雪鐵龍只是對于部分車型的一種銷售策略，主銷的車型依然是靠品質(zhì)服務和性價比來吸引消費者，不一定是大降價才是良心價，一臺車本身產(chǎn)品力就應該有自己的競爭空間。

對于雪鐵龍的記憶，就是此前的C5，厚重扎實的底盤至今記憶猶新，凡爾賽C5 X是同步自歐洲的第三代EMP2平臺，延續(xù)了雪鐵龍一貫優(yōu)秀的底盤質(zhì)感。而且在安全性方面，凡爾賽C5 X的車身結構高強鋼、先進高強鋼應用比例達80%，很扎實，在各種安全測試中表現(xiàn)很亮眼。

動力方面，凡爾賽C5 X搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175馬力，峰值扭矩250N·m，低扭表現(xiàn)較好，匹配的是愛信8AT變速箱，跑起來很輕快，很平順。相比其它車型，凡爾賽C5 X的定價14.37-18.67萬元還是比較有誠意的，B級車賣到這個價格，銷量還是說明了一定的問題，而且跟三廂轎車相比，凡爾賽C5 X類似旅行車的車廂結構，實用性方面也能吸引一些對于后備箱有要期望的消費者。

再來說說天逸BEYOND，作為法系車要想在國內(nèi)競爭，得堆點料，亮點配置像10英寸懸浮式中控屏、12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤、透明底盤和360°全景泊車影像、帶電動遮陽簾的大尺寸全景天窗、ALCANTARA包覆的座椅等。

動力方面，提供360THP 渦輪增壓直噴發(fā)動機、400THP 渦輪增壓直噴發(fā)動機、PHEV版三擎四驅三種動力組合、全系標配愛信8AT變速箱，真實沒有雙離合就沒有后期的煩惱。

小結：

回過頭來看，東風雪鐵龍此次的降價行為不免受到國六B即將推行、行業(yè)的庫存壓力、新能源和燃油博弈的影響，但是基本上都是針對應該換代或大改款的車型，凡爾賽C5 X和天逸BEYOND兩款車型就沒有加入，東風雪鐵龍還是對自己的產(chǎn)品力和品質(zhì)很有信心。而且據(jù)了解，雪鐵龍的服務體系涵蓋買車、用車到賣車的整個周期，而且服務還是不錯的，像“跑腿服務”就是保養(yǎng)維修提供免費上門取送車服務就很方便。所以說在這波汽車降價風潮中，東風雪鐵龍整了個狠活，但是跟那些不太實在的品牌對比，你又會發(fā)現(xiàn)還挺厚道的。