生活不只有柴米油鹽，就像汽車不只有空間和油耗。如果你已經(jīng)厭倦了略顯平庸的家用車，又覺得A00級座駕不夠精致的話，那么接下來車叔為你所推薦的這兩款精致潮品應該會十分適合你。

2022款比亞迪元PLUS于2022年2月份上市，該車共推出5款配置，售價區(qū)間13.98~16.78萬元。2022款本田e:NS1于2022年4月份上市，該車共推出4款配置，售價區(qū)間17.50~21.80萬元。下面讓我們選取比亞迪元PLUS頂配車型與本田e:NS1入門級車型進行詳細對比分析，兩者的價格差距為0.72萬元，那么在此前提下，哪一車型的表現(xiàn)更加出色呢？

外觀設計

比亞迪元PLUS由此前的小型SUV升級為緊湊型SUV，整車在外觀方面延續(xù)了Dragon Face 3.0家族式設計語言，同時針對細節(jié)方面進行優(yōu)化處理，既有傳承又有創(chuàng)新。具體來看，該車通過優(yōu)化機蓋曲面，讓整個前臉顯得十分低趴，LED前大燈組的設計靈感來自于羽翼，照明寬度提升至16.7米，在解鎖或關閉時，LED大燈組會呈現(xiàn)出呼吸式的燈效，此外中間部位的元字標識帶有發(fā)光設計，視覺效果較為精致。

本田e:NS1是本田e:N系列的首款車型，同時它的出現(xiàn)也宣告了本田全面邁向電動化新時代。該款車型應用e:N Design全新設計語言，消費者很容易將它與本田燃油車區(qū)分開來。其中前臉部分狹長的前大燈組通過黑色飾板銜接，形成貫穿式設計，在充電過程中還會根據(jù)充電狀態(tài)呈現(xiàn)出不同的燈語表情。多邊形封閉式中網(wǎng)與飾板緊密連接，整體沒有出現(xiàn)太多復雜的線條，視覺效果簡潔干練。

車身尺寸方面，比亞迪元PLUS長寬高分別為4455×1875×1615 mm，軸距2720mm。該款車型的車側腰線較為舒展，并且一直環(huán)繞到車尾部分，D柱位置具備漸變龍鱗設計，紋理由深至淺漸變，有著不錯的辨識度。

本田e:NS1定位小型SUV，其長寬高分別為4390×1790×1560 mm，軸距2610mm，車身數(shù)據(jù)全面落后。該車的車側設計與傳統(tǒng)SUV沒有明顯差異，看起來略顯普通，其中新車于前后輪拱以及底部側裙部位加入寬厚的黑色護板裝飾，底部則匹配密輻式鋁合金輪圈，視覺效果中規(guī)中矩。

比亞迪元PLUS車尾部分的主要亮點集中在尾燈組部位，其中尾燈為貫穿式設計，并且采用超窄的邊框造型，最小發(fā)光面寬度僅為5mm。此外尾燈采用幾何多色注塑工藝實現(xiàn)了一體成型，再搭配新型的透光材質，讓內(nèi)部的羽翼狀模塊更具質感。

本田e:NS1車尾部分延續(xù)了前臉簡潔干練的設計風格，線條直來直去，不拖泥帶水，看起來比較清爽。其中該車的尾燈為貫穿式設計，外部運用透明燈殼，底部以全新的Honda字樣取消了原本的H標，此外右側還具備專屬標識。

內(nèi)飾設計

比亞迪元PLUS采用全新的律動內(nèi)飾設計，看起來極具新鮮感，無論是細節(jié)處理還是用料都具備濃郁的運動氣息，很多細節(jié)值得大家細細品味。其中三幅式方向盤加入平底設計，手感適中，兩側擁有豐富的功能按鍵，左側用于控制駕駛輔助，右側則用于控制多媒體系統(tǒng)。全液晶儀表盤的尺寸雖然不大，但是內(nèi)部顯示信息豐富，各項數(shù)據(jù)也比較清晰，畫面素質不錯?？尚D的15.6英寸中控大屏具備高通驍龍8核CPU，分辨率為1920×1080，內(nèi)部搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能方面支持車聯(lián)網(wǎng)，語音識別控制等，交互體驗極佳。

本田e:NS1在內(nèi)飾設計方面突破了本田以往的風格，車內(nèi)設計元素經(jīng)歷大幅簡化，并且運用平直的線條勾勒，層次分明，視覺效果簡潔清爽。讓人感到欣慰的是，即使是入門級車型，該車依舊匹配10.25英寸的全液晶儀表盤和15.1英寸的豎置中控大屏，顯示屏幕內(nèi)部搭載Honda CONNCET 3.0純電動車專用版本，集成車家互聯(lián)，OTA在線升級等多種功能，實用性不錯。

比亞迪元PLUS車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節(jié)。該車前排采用一體式造型，表面加入龍鱗形打孔工藝，兼顧美感與實用，并且填充物厚實，乘坐舒適性良好。

本田e:NS1車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，不過功能方面僅支持手動調節(jié)。該車前排座椅看起來比較寬大，兩側護翼突出明顯，整體的貼合感不錯。

比亞迪元PLUS的后排空間表現(xiàn)較為常規(guī)，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余兩拳左右。后排靠背與坐墊之間的傾斜角度比較合適，乘坐姿態(tài)足夠舒展，并且坐墊長度優(yōu)異，能夠給予乘客良好的腿部承托。

本田e:NS1雖然是一臺小型SUV，但是經(jīng)過空間管理大師精心打造的它在空間方面表現(xiàn)極為出色，其后排腿部空間能夠達到兩拳左右，頭部空間剩余四指左右。

動力系統(tǒng)

比亞迪元PLUS匹配最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅動電機，官方百公里加速成績7.3秒，性能表現(xiàn)極佳。同時該車搭載容量為60.48千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程510km。

本田e:NS1匹配最大輸出功率為134千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅動電機。同時搭載容量為53.6千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程420km。

車叔總結

總的來說，比亞迪元PLUS和本田e:NS1作為入門級新能源SUV的代表性產(chǎn)品，在如今市場中都有著不低的關注度。通過以上多方面的對比可以看出，售價相對更低的比亞迪元PLUS對比本田e:NS1在車身外部尺寸，續(xù)航能力，性能表現(xiàn)，功能配置水平等方面均有著大幅領先，產(chǎn)品力以及性價比更高。對于廣大家庭用戶而言，比亞迪元PLUS無疑是更值得入手的那一個。