眾所周知，世界潛艇分為單殼體和雙殼體兩個(gè)大流派。自從德國二戰(zhàn)末期同時(shí)開建的XXI和XXIII分別開創(chuàng)了雙殼體和單殼體之后，這兩個(gè)技術(shù)流派的孰優(yōu)孰劣一直爭論至今。那么，就讓我們一窺兩種技術(shù)的優(yōu)劣點(diǎn)，以及采用這兩種技術(shù)背后的選擇。

講單雙殼體之前，先讓我們認(rèn)識一下一二戰(zhàn)時(shí)主要的潛艇。在21型和23型之前，幾乎全球都在采用一種結(jié)構(gòu)：半殼體。

二戰(zhàn)主要的潛艇都是“半殼體”設(shè)計(jì)，這樣的潛艇外觀上最大的特別之處就是舯部鼓出來的主壓載水艙。半殼體的艦體都是耐壓殼，而主壓載水艙則暴露在耐壓殼之外，這有一個(gè)好處就是它并不占用潛艇耐壓殼內(nèi)空間，能讓內(nèi)部容納更多設(shè)備（如7型中央艙室下方一般就是主泵和柴油箱）。但是問題也很顯著，主壓載水艙暴露在耐壓殼外，很容易被外部的武器——深水炸彈、水雷乃至于機(jī)關(guān)炮打壞，而一旦壓載水艙被打漏，潛艇就沒法下潛了。

因此，為了解決半殼體的壓載水艙沒有防御的劣勢，德國在1943年之后設(shè)計(jì)了兩個(gè)劃時(shí)代的潛艇，分別就是開創(chuàng)了雙殼體的21型和單殼體的23型。

從上面兩個(gè)圖就可以看出，單殼體和雙殼體相比于半殼體，都將潛艇最核心的主壓載水艙包裹在了流線型的外殼之內(nèi)。只不過雙殼體在壓載水艙內(nèi)側(cè)還有一層真正的耐壓殼，而單殼體往往是將主壓載水艙至于舯部艙室內(nèi)部。見如下的圖。

對比美國大青花魚號潛艇和蘇聯(lián)的611,613型潛艇，兩者基本上是一個(gè)時(shí)代，但是蘇聯(lián)選擇了雙殼體，而美國選擇了單殼體。這背后又是什么呢？6

原來，在背后就是兩國差距甚大的耐壓殼加工能力。

611型潛艇采用雙殼體，大儲(chǔ)備浮力、小分艙的布置形式。耐壓艇體的中部為直徑5.6米，長度39.6米的圓柱體。因?yàn)橹睆奖?13型的大，所以不需要像613型那樣，為了布置蓄電池而將蓄電池艙做成“8”字形的。而美國同一時(shí)代的大青花魚號潛艇，則擁有8米直徑的耐壓殼，因此美國潛艇在采用單殼體設(shè)計(jì)時(shí)，內(nèi)空間仍然能做得比蘇聯(lián)611型大，能夠容納更大的引擎（水下航速達(dá)到33節(jié)，是實(shí)際上唯一超過30節(jié)的常規(guī)潛艇），跑得更快，而排水量只有1300噸。

隨著冷戰(zhàn)的激化，潛艇越做越大，而長期以來，蘇聯(lián)的耐壓殼技術(shù)一直進(jìn)展較為緩慢。在這樣的背景下，巧妙利用雙殼體之間的空隙容納武器，就成了蘇聯(lián)巡航導(dǎo)彈核潛艇的一大特色。因此，蘇聯(lián)歷史上最大的臺(tái)風(fēng)級核潛艇，也不過是7米直徑的耐壓殼，但通過雙殼體（實(shí)際上臺(tái)風(fēng)是7個(gè)獨(dú)立的耐壓殼）技術(shù)，卻能夠容納長達(dá)17米的R-39洲際導(dǎo)彈。

而且，這也不代表單殼體潛艇就必須把武器全部容納在耐壓殼內(nèi)，世界上典型的彈道導(dǎo)彈核潛艇（如美國俄亥俄系列）都是把較長的洲際導(dǎo)彈的前端利用單殼體整流罩（俗稱龜背）容納的，畢竟就算是目前最大的俄亥俄級潛艇（12米級耐壓殼），也無法容納長達(dá)13米的UGM-133導(dǎo)彈。

所以，這樣對比下來，雙殼體和單殼體的優(yōu)勢就很明確了。

雙殼體由于載人耐壓殼可以包裹在外殼內(nèi)，真正的耐壓殼無需很大，只要容納最起碼的設(shè)備即可，過多的武器可以利用兩層殼的空間安裝，因此加工要求比起巨大的單殼體潛艇要低很多；但是劣勢在于，由于雙殼體之間需要容納大量海水，導(dǎo)致潛艇緊急上浮速度慢于同等排水量的單殼體潛艇，而且為了容納相同的武器，雙殼體潛艇往往體積較大，因此需要的動(dòng)力也要比單殼體大一些，消聲措施也要復(fù)雜一些。

單殼體潛艇優(yōu)勢就是它的緊湊性，整體流體阻力更低（如美國洛杉磯級核潛艇只有7000噸，而蘇聯(lián)對應(yīng)的971阿庫拉水下則高達(dá)12000噸，因此同等速度蘇聯(lián)要求更大的動(dòng)力輸出）。而且，由于它的外殼非常厚（美國洛杉磯級潛艇外殼是80mm的HY-80鋼（二戰(zhàn)STS戰(zhàn)艦裝甲鋼的延伸），能夠抵御127mm艦炮射擊），潛艇在面對撞擊時(shí)生存性很高，比如美國歷史上和蘇聯(lián)潛艇有多次碰撞，除了1992年洛杉磯沒撞過蘇聯(lián)雙層鈦合金的945型潛艇那一次外（而且美國巴吞魯日正好是壓載水艙外壁被撞，而945型則是圍殼被撞，傷害位置要輕微很多），大部分的水下撞擊都是蘇聯(lián)傷得更重（當(dāng)然很多撞擊都是因?yàn)樘K聯(lián)瘋狂伊文機(jī)動(dòng)導(dǎo)致自己腰部撞上了美國的艦艏或者圍殼，而腰部正好也是壓載水艙）。但劣勢也很明顯，由于美國單殼體需要加工厚度80-100mm的鋼材成直徑11-12米的耐壓殼，對加工設(shè)備和質(zhì)量品控的要求遠(yuǎn)大于蘇聯(lián)的6-8米級耐壓殼，因此成本也更高。

說一千道一萬，在滿足它的戰(zhàn)略任務(wù)下，單殼體和雙殼體本質(zhì)上只是兩種不同的解題思路，在實(shí)現(xiàn)核潛艇的隱蔽性與對敵方戰(zhàn)略設(shè)施的打擊能力的總目標(biāo)上，兩者都可以通過系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)它們的目的，而至于要用哪一種，還需要根據(jù)國家的工業(yè)實(shí)力和戰(zhàn)略目標(biāo)來選擇。