眾所周知，奔馳寶馬奧迪等豪華品牌影響力在用戶眼里是根深蒂固的，除了擁有百年造車底蘊，品質品控是廣大消費者所認知的，甚至是小孩子都知道豪華車品牌，可想而知品牌的重要性。尤其是在絕大部分用戶心目中，豪華品牌開著就是體面，面子就是更是身份的象征，是很多消費者購買的原因。事實上，崇拜也好盲從也罷，追求品牌也無可厚非，只要預算夠買哪個品牌不可以，在燃油車時代，豪華品牌其實很多，很多人卻忽略了BBA等之外的豪華品牌，如凱迪拉克、VOLVO等。

品牌不是一蹴而就的，是品質口碑以及時間沉淀等積累而來的，更是綜合實力的展現(xiàn)。管它是不是爛大街，你有我也要有，甭管先來后到被劃分了三六九等，不管怎么說，買自己喜歡的就行，與所謂的一線豪華二線豪華無關。事到如今，豪華品牌為了擴大市場份額，品牌戰(zhàn)線拉得過于太長，從上百萬到十幾萬不等，如此一來，十幾二十萬也能成為豪華品牌嗎，充其量頂多也就是崇洋媚外的心理，打腫臉充胖子，買個豪華品牌的LOGO炫耀罷了。

言歸正傳，百年品牌不是奔馳寶馬奧迪的專屬，論實力品質品控以及品牌影響力，凱迪拉克不輸任何一個品牌，同樣具備百年造車底蘊，同樣出自造車豪門，但是，凱迪拉克性價比是最高的也是最實惠的，加上市場促銷力度等政策加持，是奔馳寶馬奧迪等品牌不能比擬的，咱們通過幾個維度來對比看一下，誰更強更具優(yōu)勢。

隨便拿幾個車型對比一下，優(yōu)劣一目了然。凱迪拉克CT5起步價27.97萬元，其余的幾款均在29.99萬之上，售價就能省下幾萬元。同時，凱迪拉克CT5最大功率174kw，最大扭矩350N.m，237馬力，同為2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力組合優(yōu)勢很明顯，與其它幾個品牌拉開了差距，0-100km/h加速為7.3秒。但優(yōu)點也是缺點，動力強勁的代價就是油耗略高一點，為7.76（WLTC綜合油耗），除此之外，看整備質量，車自重也是油耗高的原因之一。所以說，世間萬物沒有十全十美的，就看你怎么看待，既要有動力又要燃油經(jīng)濟性，那是不現(xiàn)實的。但是同級車型貴個好幾萬元，那么多出來的錢要燒多少油算過沒。

同時均為國六排放標準，95號汽油，直噴、鋁合金材料，只是奔馳C級是汽油+48V輕混系統(tǒng)。其余的都是手自一體變速箱，換擋數(shù)凱迪拉克10擋，從換擋邏輯應該更細膩平順，而奧迪A4L是濕式雙離合變速箱前置前驅，而其它三款車均為前置后驅。而前后懸架均由麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架和五連桿獨立懸架組合，組合來說各有千秋吧。

再從主被動安全配置來看，主副駕安全氣囊、前后排氣囊、胎壓監(jiān)測、缺氣保用輪胎、兒童座椅接口、ABS防抱死，也是大差不差的，寶馬3系和凱迪拉克CT5多了缺氣保用輪胎裝備。大同小異，配置越多價格自然就貴一些。

當你看到這些選裝項目時，就清楚了，有明碼標價的也就算了，沒有標價的是不是坑呢？4S店宰不宰你另說哈，話說付出了高昂的車價，還要選裝這些配置，不說差不差錢，理性看待，既然是選配，就說明可要可不要嘛，也可根據(jù)自身需求加裝。不過，換成自主品牌，配置齊全已拉開豪華品牌幾條街了。

就拿駕駛輔助影像來說，360°還是選裝不是標配，凱迪拉克倒車影像都是選裝的，豪華品牌還是跟不上時代步伐，這個配置對很多用戶來說實用性還是比較高的，還有標配定速巡航，自適應巡航都是經(jīng)常會用得到的，自適應巡航卻是選裝項目，包括配備的駕駛模式等，對幾款車型來說也是半斤八兩。

再從中控彩色屏幕、尺寸、導航系統(tǒng)、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯(lián)語音識別控制系統(tǒng)等，基本上都標配了，雖趕不上趟，實用性也是因人而異，導航的精準性和靈敏性是關鍵，豪華品牌都是欠缺的。

多層隔音玻璃也就凱迪拉克CT5標配，外后視鏡功能基本標配，部分選裝主要就自動防炫目，手動防炫目均有標配，以及后視鏡記憶和倒車自動下翻，寶馬3系勝出。總而言之，在智能車機這些項目上，豪華品牌乃至合資品牌都有滯后性，雖然不一定都用，但至少說明一個問題，沒有把用戶太當回事，有些孤芳自傲的感覺。

綜上所述：甭管它是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，奔馳寶馬奧迪有各自的特點和優(yōu)勢，但凱迪拉克CT5同樣具備它們的優(yōu)勢，動力在最強，性價比最給力，座艙空間闊綽舒適豪華，綜合來說，買凱迪拉克CT5最劃算，也是不錯的選擇。